專利名稱：機(jī)電一體化燃?xì)饪刂崎y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低氣壓管路閥門，更具體地涉及智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砜刂崎y門。
智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硎窃趦H具有流量顯示功能的現(xiàn)有燃?xì)獗砘A(chǔ)上，通過(guò)組裝于表內(nèi)的微處理器控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)地采集管道中的氣流量和采集由IC卡經(jīng)專用插口輸入的事先在其上“寫”有的限用流量以及采集二者的差值等數(shù)據(jù)，進(jìn)行比較、判斷之后，向控制閥發(fā)出“開(kāi)啟”或“關(guān)斷”的命令，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)庥?jì)量、收費(fèi)控制等操作的現(xiàn)代化。
本實(shí)用新型的目的是提供與上述智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硐嚓P(guān)性能兼容或相應(yīng)的，即低電源電壓(3～6伏電池供電)、開(kāi)關(guān)平穩(wěn)、靈活、可靠性高、體積小而價(jià)格低并具防爆性能的機(jī)電一體化燃?xì)饪刂崎y。
在現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用吸入式螺管形電磁閥，即在繞組中通電產(chǎn)生電磁吸力，銜鐵與閥桿連成一體，當(dāng)電磁吸力作用于銜鐵，使閥桿產(chǎn)生位移(通常是與閥桿軸線同向的直線位移)，完成開(kāi)啟或關(guān)斷閥的動(dòng)作，該動(dòng)作的復(fù)位，即作為與上述動(dòng)作對(duì)應(yīng)的相反動(dòng)作的關(guān)斷和開(kāi)啟，則靠上述動(dòng)作中受壓的彈簧或其他彈性元件完成。由于彈簧或其他彈性元件材料壽命的局限，特別是在燃?xì)夤苈酚蟹e存的雜質(zhì)污染的條件下，低電壓下的電磁吸力不能足夠大，致使閥桿工作不能平穩(wěn)、靈活，而且失誤率高，在要求高可靠性的場(chǎng)合，常常要采用雙閥或閥組，顯然這對(duì)于減小體積和降低造價(jià)是不利的。
本實(shí)用新型申請(qǐng)人周永平等在1993年公布的ZL9324634.4號(hào)《光控投幣式多功能燃?xì)庾詣?dòng)控制器)》的實(shí)用新型技術(shù)中，提出了一種利用投幣動(dòng)作驅(qū)動(dòng)杠桿開(kāi)閥，靠螺管形電磁鐵機(jī)構(gòu)關(guān)閥的電氣—機(jī)械式閥門，它充分利用了機(jī)械構(gòu)件穩(wěn)定可靠的特性，同時(shí)完全避開(kāi)了復(fù)位彈簧或其它彈性元件壽命局限性的缺陷，獲得了較現(xiàn)有技術(shù)的單純吸入式螺管形電磁閥可靠性高的效果，據(jù)此，本實(shí)用新型的目的是提供一種采用低電壓、開(kāi)關(guān)平穩(wěn)、靈活、可靠性高、體積小、成本低并具有防爆性能的與智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硪蠹嫒莼蛳鄳?yīng)的燃?xì)饪刂崎y。
上述目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的選用低電壓、高轉(zhuǎn)速、價(jià)格低且具有防爆性能的永磁式直流微電機(jī)作驅(qū)動(dòng)，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)、撥叉?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)傳遞變成閥桿上的低轉(zhuǎn)速而扭轉(zhuǎn)力很大的開(kāi)關(guān)閥動(dòng)作。限位止擋機(jī)構(gòu)使閥桿的旋轉(zhuǎn)限制在90°范圍。電機(jī)正轉(zhuǎn)，閥桿止動(dòng)于0°，閥桿和閥套上的通氣孔剛好對(duì)正形成氣路連通，便是閥“開(kāi)啟”狀態(tài)；電機(jī)反轉(zhuǎn)，閥桿止動(dòng)于90°，閥桿上的通氣孔移離開(kāi)閥套上的通氣孔，氣路被阻塞，便成為閥“關(guān)斷”狀態(tài)，改變電流的方向可買現(xiàn)對(duì)閥的控制。
電源線引出孔開(kāi)在閥體出氣端的端部邊緣，當(dāng)本實(shí)用新型裝配到智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砩虾?，該電源線即被隱匿且不可及，以防人為地破壞性的干預(yù)電機(jī)的工作。
下面結(jié)合帶局部剖切的總裝放大的附圖
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)及特征。
電機(jī)11的輸出軸齒輪5(～5000轉(zhuǎn)/分)與雙聯(lián)齒輪3、4、6、12、主導(dǎo)齒輪15嚙合組成減速機(jī)構(gòu)，雙聯(lián)齒輪的軸支承于上、下兩塊平行的定位板(14、17)間，而定位板固定于閥體1的垂向(垂直于氣流方向S)減速了的傳動(dòng)由主導(dǎo)齒輪軸21輸出，該軸端面開(kāi)凹槽；閥桿24上端部加工成端耳，所述凹槽與端耳叉持嚙合構(gòu)成撥叉?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，它將電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳遞到閥桿。
開(kāi)有90°槽口的一個(gè)限位擋環(huán)18與主導(dǎo)齒輪軸同心地固裝在下定位板17上，所述主導(dǎo)齒輪軸端上的限位凸起19就位在所述槽口中，由此限定閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為90°。閥套23上開(kāi)有通氣孔，它緊配合地壓入閥體，使孔口對(duì)向閥體的兩個(gè)進(jìn)、出氣端口形成氣路的連通；閥桿24上也開(kāi)有通氣孔，它在所述閥套中可作氣密地旋轉(zhuǎn)可調(diào)整使限位凸起19被止擋于90°槽口的水平方向槽沿(定義為閥桿0°位置)，閥桿和閥套上的通氣孔剛好對(duì)正，形成氣路連通，便是閥“開(kāi)啟”狀態(tài)；而當(dāng)限位凸起19止擋于90°槽口的垂直向槽沿(定義為閥桿90°位置)，閥桿上的通氣孔被移離開(kāi)閥套上的通氣孔，氣路被阻塞，便成為閥“關(guān)斷”狀態(tài)，如此由限位擋環(huán)18和限位凸起19組成的限位止擋機(jī)構(gòu)保證了閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)在90°范圍。
經(jīng)減速、拔叉?zhèn)鲃?dòng)和限位止擋等機(jī)構(gòu)的組合，獲得了將電機(jī)軸上的小轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速(～5000轉(zhuǎn)/分)的輸出轉(zhuǎn)換為閥桿上的低轉(zhuǎn)速(～15轉(zhuǎn)/分)而扭轉(zhuǎn)力很大的輸出效果，閥桿上具有數(shù)倍于開(kāi)關(guān)閥所需要的扭轉(zhuǎn)力，從而閥工作可靠性得以保證。
上述實(shí)施結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說(shuō)明主要用于清楚地理解，其中不存在不必要的限制，本領(lǐng)域的熟練技術(shù)人員可以進(jìn)行修改；如蝸輪減速等所有出自與本實(shí)用新型權(quán)利要求書等效的含義和范圍內(nèi)的變動(dòng)都應(yīng)包括在此范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)電一體化燃?xì)饪刂崎y，它包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；一個(gè)閥體，嵌裝于其中的閥套和一個(gè)在所述閥套中可以作氣密地旋轉(zhuǎn)的閥桿；其特征在于包括一減速機(jī)構(gòu)，它由多級(jí)雙聯(lián)齒輪組成，雙聯(lián)齒輪的軸支承于上、下兩塊平行的定位板間，而定位板固定于閥體的垂向，減速了的傳動(dòng)由主導(dǎo)齒輪軸輸出，該軸端面開(kāi)凹槽；進(jìn)一步還包括一撥叉?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，由所述凹槽與閥桿上端部加工成的端耳叉持嚙合將電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳遞到閥桿；以及一限位止擋機(jī)構(gòu)，開(kāi)有90°槽口的一個(gè)限位擋環(huán)，與主導(dǎo)齒輪軸同心地固裝在所述下定位板上，所述主導(dǎo)齒輪軸端上的限位凸起就位在所述槽口中，由此限定閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為90°。
2.按權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化燃?xì)饪刂崎y，其特征在于電源線引出孔在所述閥體出氣端的端部邊緣。
專利摘要一種機(jī)電一體化燃?xì)饪刂崎y,采用低電壓、高轉(zhuǎn)速的直流微電機(jī)驅(qū)動(dòng),通過(guò)減速、撥叉?zhèn)鲃?dòng)及限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閥的開(kāi)啟和關(guān)斷,獲得電機(jī)軸上小轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速的輸出轉(zhuǎn)換為閥桿上的低轉(zhuǎn)速而扭轉(zhuǎn)力很大的輸出效果,閥桿工作可靠性高,具備與智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硪蠹嫒莼蛳鄳?yīng)的特點(diǎn),配裝于智能(IC)卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砩峡蓪?shí)現(xiàn)燃?xì)庥?jì)量、收費(fèi)控制等管理工作的現(xiàn)代化。
文檔編號(hào)F16K31/44GK2290743SQ96244568
公開(kāi)日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1996年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月9日
發(fā)明者周永平, 高桂官, 朱忠伶 申請(qǐng)人:朱忠伶, 周永平, 高桂官