專利名稱：一種雙向限壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及閥門領(lǐng)域，特別涉及汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)所用的雙向限壓閥。
目前汽油車油箱頂部的通大氣口與大氣相通，使汽油蒸發(fā)污染物直接排放到大氣中去，造成相當(dāng)大的污染及浪費(fèi)。目前設(shè)有用于減少原始蒸發(fā)量和降低污染物排放的雙向限壓閥門。
本實(shí)用新型的目的在于對汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)進(jìn)行配套，提供一種雙向限壓閥，該雙向限壓閥與汽油車通大氣口連接，用以提高油箱內(nèi)壓力，降低原始燃油蒸發(fā)量，防止蒸發(fā)污染物脫附時(shí)，活性炭罐脫附氣流從汽油箱處短路，并且當(dāng)汽油箱中汽油被消耗時(shí)，給汽油箱補(bǔ)充空氣，以消除汽油箱內(nèi)的真空。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)所用的雙向限壓閥，其中該雙向限壓閥前面與翻車閥相接，后面通過三通分別與活性炭罐和脫附控制閥相連，該雙向限壓閥包括壓力閥和真空閥，壓力閥是彈簧膜片式結(jié)構(gòu)，而真空閥是傘形膜片結(jié)構(gòu)，所述壓力閥具有碗形皮閥和彈簧，真空閥具有上支架、下支架、傘形皮閥，在所述二個(gè)閥之外側(cè)設(shè)有帶蒸汽出口的橫鐘形外殼，在外殼后內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧座，在蒸汽出口的對側(cè)設(shè)有帶進(jìn)氣口的殼蓋，所述碗形膜片扣向殼蓋，在翼輪片和碗形皮閥座之間有一環(huán)凹槽，上支架前端適可嵌入該環(huán)凹槽內(nèi)，翼輪片則蓋在上支架前端，而碗形皮閥座則嵌入上支架內(nèi)，所述上支架呈中空圓蓋形，其前端被碗形皮閥座所嵌入，后端則被下支架所嵌入，所述下支架呈圓筒形，中間設(shè)有通孔片，所述彈簧套在彈簧座上，其前端壓在通孔片后側(cè)，所述傘形皮閥由傘形膜片和膜片底座所組成，該傘形膜片中部向前凸出，扣在下支架通孔片前、傘形膜片底座在傘形膜片中央凸出部與之連接。
本實(shí)用新型具有良好效果。本雙向限壓閥能提高汽油箱內(nèi)壓力，降低原始蒸發(fā)量，即降低污染物排放，同時(shí)可釋放油箱的真空。例如汽油車燃油箱未連接本雙向限壓閥時(shí)，若以150升油箱計(jì)算，汽油蒸發(fā)排放量為30.96克；而連接本雙向限壓閥限壓4.5KPa后，汽油蒸發(fā)污染物排放量僅為15.28克，因此大為減低汽油蒸發(fā)污物對空氣的污染。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
附


圖1是本實(shí)用新型雙向限壓閥截面示意圖。
附圖2是碗形皮閥的后視圖。
附圖3是前支架右側(cè)圖。
附圖4是后支架后視圖。
附圖5是汽車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)示意圖。
在附圖中本雙向限壓閥部件與其標(biāo)號對應(yīng)關(guān)系如下殼體1、彈簧2、下支架3、后蓋4、傘形皮閥5、上支架6、碗形皮閥7、碗形皮閥座71、翼輪片72、碗形膜片3、蒸氣出口9、環(huán)凹槽74、凹平槽75、半圓形棱61、進(jìn)氣口41、通孔片31、通孔32、彈簧座8、傘形膜片51、傘形膜片底座52、翻車閥100、雙向限壓閥70、脫附控制閥50、三通60、活性炭罐40、大三通110、小三通30、膠管20、90、兩通80。從附圖5可見，在汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)中，本雙向限奪閥70前面與設(shè)于汽油箱內(nèi)的二個(gè)翻車閥100相接，后面通過三通60分別與活性炭罐40和脫附控制閥50相連。參照附
圖1，本雙向限壓閥包括壓力閥和真空閥，壓力閥是彈簧膜片式結(jié)構(gòu)，而真空閥是傘形膜片式結(jié)構(gòu)，所述壓力閥具有碗形皮閥7和彈簧2，所述真空閥具有上支架6、下支架3、傘形皮閥5、在所述壓力閥和真空閥的外側(cè)設(shè)有帶蒸氣出口9的橫鐘罩形外殼1、在外殼1后內(nèi)側(cè)中央設(shè)有彈簧座8、在蒸氣出口9的對側(cè)設(shè)有殼蓋4，該殼蓋4上設(shè)有進(jìn)氣口41，該進(jìn)氣口接上述系統(tǒng)的翻車閥100。
所述碗形皮閥7由碗形膜片73、翼輪片72和碗形皮閥座71所組成，所述碗形膜片扣向后蓋，遏進(jìn)氣口的通路，翼輪片72和碗形皮閥套71之間有一環(huán)凹槽74，上支架6前端適可嵌入該環(huán)凹槽74內(nèi)，翼輪片72則蓋在上支架6前端上，而碗形皮閥座71則嵌入上支架6前端內(nèi)，碗形閥座71后端向后凸出，并在凸出部分有4條兩兩相對的凹平槽75，以便于使氣流進(jìn)出順利，如附
圖1和2所示。
所述上支架6呈中空圓蓋形，其前端的右視圖如附圖3所示，在圓周上形成9個(gè)半圓形棱61這主要是便于裝配，其前端被碗形皮閥座71嵌入，其后端則被下支架3所嵌入。
所述下支架3呈圓筒形，中間設(shè)有通孔片31，在通孔片31上設(shè)有六個(gè)通孔32，如附圖4所述，所述彈簧2套在彈簧座8上，其前端壓在通孔片31后側(cè)上。
所述傘形皮閥5由傘形膜片51和傘形膜片底座52所組成，該傘形膜片5中間向前方凸出，四周扣在下支架通孔片31前，可前后翻動開閉，傘形膜片底座52在傘形膜片5中央凸出部與之相連接，傘形膜片51可將通孔32封閉或開啟，如附
圖1所示。
汽車箱限壓力的大不是雙向閥和活性炭罐設(shè)計(jì)的依據(jù)和基本條件，從汽油箱的蒸發(fā)排放特性來說，汽油箱限壓值較高則汽油的蒸發(fā)量就越少，相應(yīng)地排放量也就減少，但事實(shí)上在試驗(yàn)中，油箱在加壓到9-10KPa時(shí)，就會產(chǎn)生明顯的變形。目前國外具有燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的汽車其汽油箱限壓壓力大多也在5KPa以下?？紤]到我國國產(chǎn)汽車油箱的強(qiáng)度和燃油管路的密封性以及限壓對蒸發(fā)排放的影響，本實(shí)用新型選定限壓值為4.5±0.5KPa。這樣的壓力限值可使輕型車汽油箱的原始蒸發(fā)量降低30％左右，油箱也能承受得住，燃油管路也不必作進(jìn)一步密封性改造。在汽車使用時(shí)，如汽油箱產(chǎn)生過大的真空則會使燃油受影響，因此，在汽車行駛時(shí)，隨著汽油被消耗，應(yīng)不斷向汽油箱中補(bǔ)充空氣，因此對真空閥的要求是只要汽油箱中出現(xiàn)真空，就得開啟真空閥補(bǔ)充空氣。本發(fā)明雙向調(diào)節(jié)閥中的真空閥采用傘形膜片結(jié)構(gòu)，完全能滿足這個(gè)要求。根據(jù)油箱壓力為4.5±0.5KPa的設(shè)計(jì)，當(dāng)油箱壓力低于4.5±KPa時(shí)，通過彈簧壓迫碗形膜片，使正向進(jìn)氣口關(guān)閉，當(dāng)油箱內(nèi)壓力高于4.5±KPa時(shí)，氣流推動膜片壓縮彈簧，使氣流通過，當(dāng)油箱出現(xiàn)真空時(shí)，傘形膜片打開，使氣流反向進(jìn)行釋放油箱內(nèi)的真空。因此能夠提高汽油箱內(nèi)壓力，降低原始蒸發(fā)量，即降低污染物的排放，又可釋放油箱的真空。
本實(shí)用新型與整個(gè)汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)配套使用，附圖5是汽油車燃油發(fā)污染物控制系統(tǒng)示意圖。
附圖5是汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)示意圖，在圖中設(shè)有裝于油箱上的二只翻車閥100，該二只翻車閥與雙向限壓閥70相通，該雙向限壓閥與脫附控制閥50分別通過三通60與活性炭罐40相通，脫附控制閥分別與大三通110與小三通20相通。
當(dāng)汽油車油箱中的汽油蒸汽在環(huán)境溫度和壓力變化時(shí)，從翻車閥100排出的蒸氣部分經(jīng)雙向限壓閥進(jìn)入活性炭罐，借助活性炭的優(yōu)良吸附性能，吸附在活性炭顆粒上及其縫隙中。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中產(chǎn)生真空，新鮮空氣在進(jìn)氣系統(tǒng)真空作用下，從活性炭罐的通大氣的進(jìn)氣口吸入，新鮮空氣流經(jīng)活性炭罐時(shí)將被活性炭中所吸附的汽油蒸氣脫附，從活性炭罐排出，從而使得該部分燃油蒸發(fā)污染物得以回收和再利用，不進(jìn)入大氣中、從而減少整車蒸發(fā)排放量，有利于環(huán)保。
權(quán)利要求1.一種雙向限壓閥，其特征是包括壓力閥和真空閥，其中，壓力閥是彈簧膜片式結(jié)構(gòu)，而真空閥是傘形膜片結(jié)構(gòu)，所述壓力閥具有碗形皮閥和彈簧，真空閥具有上支架、下支架傘形皮閥，在所述壓力閥和真空之外側(cè)設(shè)有帶蒸氣出口的橫鐘形外殼，在所述外殼后內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧座，在蒸汽出口的對側(cè)設(shè)有帶進(jìn)氣口的殼蓋，所述碗形皮閥由碗形膜片、翼輪片和碗形皮閥座所組成，所述碗形膜片扣向殼蓋，在翼輪片和碗形皮閥座之間有一環(huán)凹槽，上支架前端適可嵌入該環(huán)凹槽內(nèi)，翼輪片則蓋在上支架前端，而碗形皮閥座則嵌入上支架內(nèi)，所述上支架呈中空圓蓋形，其前端被碗形皮閥座所嵌入，后端則被下支架所嵌入，所述下支架呈圓筒形，中間設(shè)有通孔片，所述彈簧套在彈簧座上，其前端壓在通孔片后側(cè)，所述傘形皮閥由傘形膜片和膜片底座所組成，該傘形膜片中部向前凸出，扣在下支架通孔片前、傘形膜片底座在傘形膜片中央凸出部與之連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向限壓閥，其特征是所述碗形皮閥座后端向后凸出，并在凸出部分上有四條兩兩相對的凹平槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向限壓閥，其特征是所述下支架的通孔片上設(shè)有六個(gè)通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽油車燃油蒸發(fā)污染物系統(tǒng)所用的雙向限壓閥。本雙向限壓閥包括壓力閥和真空閥，其中壓力閥是彈簧膜片式結(jié)構(gòu)而真空閥是傘形膜片結(jié)構(gòu)，所述壓力閥具有碗形皮閥和彈簧，真空閥具有上支架、下支架、傘形皮閥，通過上支架和下支架的組合，使碗形皮膜安裝在靠近進(jìn)氣口一側(cè)，而傘形皮膜安裝在蒸汽出口一側(cè)，在所述真空閥和壓力閥的外側(cè)設(shè)有帶蒸汽出口的鐘形外殼，在下支架后設(shè)有彈簧，在外殼前端設(shè)有帶進(jìn)氣口的殼蓋。
文檔編號F16K17/18GK2233016SQ95226860
公開日1996年8月14日 申請日期1995年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月1日
發(fā)明者彭建川, 孫寶東, 梁英, 張國興, 焦彥龍, 蔣洪濤, 趙健, 劉書清 申請人:涿州石油物探綠茵實(shí)業(yè)有限公司