專利名稱：多潛力萬向傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，特別是一種以液體為傳動(dòng)介質(zhì)的并能將動(dòng)力傳遞到任何方向的傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置普遍是以齒輪，皮帶或鏈條等固體材料為傳動(dòng)介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪或機(jī)器，使車輛行駛或使機(jī)器做功。完全以固體材料為傳動(dòng)介質(zhì)的裝置，對社會(huì)的文明進(jìn)步起到了巨大的推，動(dòng)作用，但在機(jī)械傳動(dòng)方面存在較大的危險(xiǎn)性和噪音，特別在交通運(yùn)輸方面，在變速換檔或剎車時(shí)，也常常難免故障的發(fā)生，導(dǎo)致一樁樁大小不等的交通事故，給人民和國家的財(cái)產(chǎn)造成損失。
本發(fā)明的目的是以液體為傳動(dòng)介質(zhì)將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪。使車輛行駛，或傳遞給機(jī)器，使機(jī)器做功。通過調(diào)節(jié)開關(guān)，起到傳遞動(dòng)力、變速、倒車、分離和剎車的作用，加強(qiáng)車輛行駛、制動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)安全的可靠性能。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)同軸或連軸的主動(dòng)泵，通過液體輸出管和輸入管與被動(dòng)泵相通，并在泵內(nèi)和管內(nèi)充滿液體(該泵由泵體、擋輪、輪漿和輪漿在擋輪內(nèi)伸縮滑動(dòng)的軸四個(gè)重要部分組成，本人經(jīng)過十多年的努力，于1986年發(fā)明并于當(dāng)年制出原始模型，現(xiàn)還保存，于今年初才設(shè)想到圖9

圖10，擋輪軸能穿過泵的兩端。這樣才能制出多級實(shí)用泵，此項(xiàng)發(fā)明才算正真完成)。由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的主動(dòng)泵將液體封閉式地壓向被動(dòng)泵，使被動(dòng)泵直接帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或帶動(dòng)機(jī)器做功。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)描述
圖1圖2是本發(fā)明的示意圖，左邊是主動(dòng)泵，中間是管和開關(guān)，右邊是被動(dòng)泵(結(jié)構(gòu)與主動(dòng)泵相同)。
圖1是以輪漿軸為主軸。
圖2是以擋輪軸為主軸。
圖3圖5圖6是圖1中泵的橫剖視圖。
圖4是圖1中泵的縱剖視圖。
圖7圖9是圖2中泵的橫剖視圖。
圖8圖10是圖2中泵的縱剖視圖。
泵體內(nèi)壁(1)，擋輪(2)偏心地裝在泵體內(nèi)，輪漿(3)軸心在泵體內(nèi)的中心，旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪漿在擋輪邊緣內(nèi)的軸(4)作伸縮滑動(dòng)，輪漿軸(5)裝在泵體中心，(6)是擋輪的中心線。
由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的主動(dòng)泵將液體封閉式地壓向被動(dòng)泵、當(dāng)開關(guān)(8)、(11)、(13)關(guān)閉，(7)、(9)、(10)、(12)開時(shí)，被動(dòng)泵正轉(zhuǎn)。當(dāng)開關(guān)(8)、(10)、(12)、(13)關(guān)閉，(7)、(9)、 (11)開時(shí)，被動(dòng)泵倒轉(zhuǎn)，當(dāng)開關(guān)(10)、(11)、(12)關(guān)閉，(8)、(13)開時(shí)是分離，當(dāng)開關(guān)(8)開，(10)(11)(12)(13)關(guān)閉是剎車、當(dāng)主動(dòng)泵和被動(dòng)泵都是一級泵時(shí)。不能變速，當(dāng)主動(dòng)泵是二級泵，被動(dòng)泵是一級泵時(shí)，有三級變速。當(dāng)主動(dòng)泵是三級，被動(dòng)泵是一級時(shí)，有七級變速當(dāng)主動(dòng)泵是三級，被動(dòng)泵是一級時(shí)，另兩級主動(dòng)泵管配上(7)、(8)、(9)同樣的開關(guān)，管接(14)、(15)處。三級主動(dòng)泵的容積分別是大、中、小、大中小泵一起開為最高速，大與中的開為二級速，大與小的開為三級速，中與小的開為四級速，只開大的為五級速(如果大泵的容積大于中泵與小泵容積的和，則五級速高于四級速)，只開中的為六級速，只開小的為七級速。
如果以輪漿軸為主軸，輪漿固定在中心軸，擋輪由兩部分或三部分組成。擋輪由兩部分組成的是圖3、圖4，擋輪(2)的內(nèi)部套有一面扇形輪；擋輪由三部分組成的是圖5、圖6，擋輪(2)內(nèi)套有兩面扇形輪。
如果以擋輪軸為主軸，見圖7、圖8(擋輪軸在泵體的一端)，圖9、圖10 (擋輪軸穿過泵體兩端)，在一般情況下。每級泵的輪漿有2至4片為宜。
本發(fā)明可根據(jù)不同用途和需要增減開關(guān)和岔管，如果本發(fā)明用于各種機(jī)械，一級較大的主動(dòng)泵可將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到任何不同方向的許多臺(tái)被動(dòng)泵，使被動(dòng)泵直接帶動(dòng)各種機(jī)器做功，其優(yōu)點(diǎn)是1、加強(qiáng)安全性。2、減少噪音。3、降低成本。4、美化環(huán)境。
本發(fā)明還能利用熱能通過工質(zhì)(燃?xì)饣蛘魵?的膨脹推動(dòng)輪漿轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能(即該領(lǐng)域的工程技術(shù)人員可根據(jù)由泵體、擋輪(2)輪漿(3)和輪漿滑動(dòng)的軸(4)所組成的泵。設(shè)計(jì)和制造出燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī))。其先進(jìn)性是效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
根據(jù)本發(fā)明中的泵還能設(shè)計(jì)和制造出水輪機(jī)和多種油泵、水泵。
根據(jù)本發(fā)明中的泵還能設(shè)計(jì)和制造出各種抽氣泵和打氣泵。其先進(jìn)性是能適應(yīng)大功率高速旋轉(zhuǎn)，效率高、造價(jià)低，其特點(diǎn)是由泵體內(nèi)壁(1)、擋輪(2)、輪漿(3)和輪漿滑動(dòng)的軸(4)所組成的空間，旋轉(zhuǎn)明，空間由小變大是抽氣，空間由大變小是排氣。
本發(fā)明易于實(shí)施，用途十分廣泛，在交通方面首先應(yīng)用于自行車、三輪車、摩托，然后應(yīng)用于汽車、船舶、潛艇、列車和飛機(jī)、在機(jī)械方面首先應(yīng)用于各種油泵、氣泵和工廠各種機(jī)械、建筑機(jī)械、礦井機(jī)械等等、然后應(yīng)用于熱力機(jī)械。
權(quán)利要求
1.傳遞動(dòng)力，特別是以液體為介質(zhì)傳遞動(dòng)力的裝置，該裝置有主動(dòng)泵，輸出管、輸入管、開關(guān)(有的機(jī)械傳動(dòng)可不用開關(guān))和被動(dòng)泵，泵內(nèi)和管內(nèi)充滿液體，本發(fā)明的特征是所述的主動(dòng)泵和被動(dòng)泵，泵內(nèi)有一個(gè)擋輪(2)偏心安裝在泵體內(nèi)，泵內(nèi)還有輪漿(3)，軸心在泵中心，輪漿旋時(shí)伸縮滑動(dòng)的軸(4)，(4)安裝在擋輪(2)的邊緣內(nèi)，以輪漿(3)的軸為主軸，擋輪(2)由兩部分或三部組成，以擋輪(2)的軸為主軸，輪漿(3)的軸(5)是實(shí)心的固定在泵體的一端，擋輪(2)的軸在泵體的另一端，以擋輪(2)的軸為主軸，輪漿(3)的軸(5)是空心的固定在泵一端，擋輪(2)的軸穿過泵體兩端。
2.按權(quán)利要求1中的泵規(guī)定的裝置設(shè)計(jì)和制造的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征是燃?xì)庠谟筛左w內(nèi)壁、擋輪(2)、輪漿(3)、輪漿伸縮滑動(dòng)的軸(4)所組成的封閉熱力系膨脹推動(dòng)主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1、2或3規(guī)定的裝置設(shè)計(jì)和制造的蒸汽輪機(jī)，其特征是蒸氣在由缸體內(nèi)壁、擋輪(2)、輪漿(3)和輪漿伸縮滑動(dòng)的軸(4)所組成的封閉熱力系膨脹，推動(dòng)主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
4.按權(quán)利要求1、2或3規(guī)定的裝置設(shè)計(jì)和制造的油泵和水泵，其特征是由泵體、擋輪(2)、輪漿(3)、輪漿伸縮滑動(dòng)的軸(4)所組成的裝置能將油或水吸入泵內(nèi)和壓向泵外。
5.按權(quán)利要求1、2、3或4所規(guī)定的裝置設(shè)計(jì)和制造的各種氣泵，其特征是由泵體內(nèi)壁(1)、擋輪(2)、輪漿(3)和輪漿伸縮滑動(dòng)的軸(4)所組成的空間，旋轉(zhuǎn)時(shí)，空間由小變大是抽氣，空間由大變小是排氣。
6.按權(quán)利要求1、2、3、4、或5規(guī)定的裝置設(shè)計(jì)和制造的水輪機(jī)，其特征是不必須推動(dòng)由擋輪(2)、輪漿(3)和輪漿滑動(dòng)的軸(4)后才能流出本裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種以液體為傳動(dòng)介質(zhì)的傳動(dòng)裝置，該裝置的特點(diǎn)是由泵體、擋輪、輪槳和輪槳滑動(dòng)的軸四部分組成的主動(dòng)泵通過輸出管和輸入管與被動(dòng)泵(結(jié)構(gòu)與主動(dòng)泵相同)相通。與發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)同軸或連軸的主動(dòng)泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，將液體封閉式地壓向被動(dòng)泵，使被動(dòng)泵帶動(dòng)車輛行駛或帶動(dòng)機(jī)器做功。可通過調(diào)節(jié)開關(guān)起到傳遞動(dòng)力、變速、倒車、分離和剎車的作用。加強(qiáng)車輛行駛、制動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)安全的可靠性能。按本發(fā)明還能設(shè)計(jì)和制造出高效率的燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、水輪機(jī)、油泵、水泵和氣泵。
文檔編號F16H41/00GK1125825SQ9510587
公開日1996年7月3日 申請日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月26日
發(fā)明者楊孝志 申請人:楊孝志