專利名稱：一種生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座，可廣泛用來固定馬達(dá)、減速機(jī)、鏈輸軸承座、輸送軌道等相關(guān)部件或與空壓管、腳踏管等配套使用。
傳統(tǒng)的生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座都以焊接方式將其制造組裝起來，焊接固定后整個(gè)架座體積大，無法拆卸，使用不靈活；對某些部位維修起來就很不方便；同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)也相當(dāng)占空間。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種組裝方便、便于拆裝、儲(chǔ)存及管理方便的生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；它由底座，左、右側(cè)板，重力座板，門板，定位板，背板和前、后、左、右側(cè)角板構(gòu)成，相互間靠螺栓鎖固，呈長方體。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖(不含門板)圖3為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)分解圖圖4為本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)分解圖圖5為本實(shí)用新型與幾種設(shè)備相配套后示意圖下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明該生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座由底座(1)、左側(cè)板(2)、右側(cè)板(3)、重力座板(4)、門板(5)、定位板(6)、前側(cè)角板(71)、后側(cè)角板(72)、左側(cè)角板(73)、右側(cè)角板(74)、背板(8)構(gòu)成，其中底座(1)，由底板(11)四周向上延伸側(cè)壁成盒狀體；底板(11)四角處設(shè)有四個(gè)螺栓(12)，與具有外螺牙的碟形腳架(13)旋鎖固定；底板(11)上開有若干槽孔(14)可供鎖固重力座板(4)；底座(1)的左、右兩側(cè)壁(15)(16)開有若干穿孔(151)(161)，可通過螺桿、螺母與左、右側(cè)板下方固定。
左側(cè)板(2)，為“［”形板，其前后壁面(21)(22)下方可套入底座(1)的前后側(cè)壁(18)(17)的預(yù)定部位；板面(23)上設(shè)三排穿孔(231)(232)(233)通過螺桿、螺母分別與底座(1)的左側(cè)壁、定位板的左側(cè)壁及左側(cè)角板的下側(cè)面鎖合固定；并在適當(dāng)部位還開有若干槽孔(24)(25)(26)分別供空壓管、腳踏管等配件的銜接或貫穿。
右側(cè)板(3)，為“［”形板，其前后壁面(31)(32)下方可套入底座(1)的前后側(cè)壁(15)(16)的預(yù)定部位；板面(33)上也設(shè)有三排穿孔(331)(332)(333)，通過螺桿、螺母分別與底座(1)的右側(cè)壁、定位板的右側(cè)壁及右側(cè)角板的下側(cè)面鎖合固定；并在該右側(cè)板(3)的前側(cè)壁(31)上預(yù)設(shè)穿孔(312)供活(93)固定。
重力座板(4)，固定在底座上方，板面上設(shè)有兩角鐵座(43)(44)可鎖固馬達(dá)(94)；設(shè)有穿孔(45)鎖固減速機(jī)(95)。
門板(5)，側(cè)邊通過活頁(93)與右側(cè)板(3)樞接，呈可回轉(zhuǎn)狀態(tài)；門板面上設(shè)有一門板啟閉壓扣(51)。
定位板(6)，左、右兩側(cè)壁(61)(62)各開設(shè)穿孔，通過螺桿、螺母與左右側(cè)板的板面相鎖固；定位板(6)上設(shè)有角鐵塊(63)，供鎖固鏈輸軸承座(96)；定位板(6)上還設(shè)有若干穿孔(64)、槽孔(65)用來鎖固其它部件用。
前側(cè)角板(71)，其前側(cè)面(711)上開有若干穿孔(712)，通過螺桿、螺母與左、右側(cè)板的前側(cè)壁上方鎖固。
后側(cè)角板(72)，其后側(cè)面(721)上開有若干穿孔(722)分別與背板(8)上方鎖固。
左側(cè)角板(73)、右側(cè)角板(74)，分別在其下側(cè)面(731)(741)開設(shè)穿孔，螺桿、螺母與左、右側(cè)板上方鎖固；分別在其上端面開設(shè)穿孔(733)(743)，用于輸送軌道(97)鎖固。
背板(8)，其上方開有穿孔(81)，用于后側(cè)角板(732)的后側(cè)面銷固；其下方開設(shè)的穿孔(82)用于與底座(1)的后側(cè)壁(17)鎖固。
如圖5所示，將馬達(dá)(94)、減速機(jī)(95)、輸送軌道(97)、鏈輸軸承座(96)等部件鎖固在本實(shí)用新型上，由此可以看出其顯著特點(diǎn)在于(1)使各構(gòu)件合理搭配、節(jié)省空間、維修方便、提高工作效率；(2)所有構(gòu)件在運(yùn)輸時(shí)相當(dāng)節(jié)省占地空間，降價(jià)運(yùn)輸成本；(3)組裝方便、不必焊接，方便拆裝，結(jié)構(gòu)不易變形；(4)構(gòu)件的儲(chǔ)存、管理方便，可分別大量生產(chǎn)、降低成本。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座，其特征在于它是由底座、左側(cè)板、右側(cè)板、重力座板、門板、定位板、前側(cè)角板、后側(cè)角板、左側(cè)角板、右側(cè)角板及背板利用穿孔相互鎖固構(gòu)成長方體，其中底座，由底板四周向上延伸側(cè)壁成盒狀體；底板四角處設(shè)有螺栓孔、槽孔；底座左、右側(cè)壁開有穿孔；左側(cè)板，為“[”形板，板面上設(shè)有三排穿孔及槽孔；右側(cè)板，為“[”形板，板面上設(shè)有三排穿孔及前側(cè)壁上設(shè)有穿孔；重力座板，固定在底座上方，板面上設(shè)有兩角鐵座；門板，側(cè)邊通過活頁與右側(cè)板樞接，板面上設(shè)有門板啟閉壓扣；定位板，左、右兩側(cè)壁上開有穿孔，板面上設(shè)有角鐵塊及穿孔和槽孔；前、后側(cè)角板，前后側(cè)面上開有穿孔，用來與左右側(cè)板及背板鎖固；左、右側(cè)角板，分別在其下側(cè)面開有穿孔，在上端面開有穿孔；背板，分別在上下方開有穿孔，用于鎖固后側(cè)角板及底座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線輸送動(dòng)力架座及調(diào)整座，可廣泛用來固定馬達(dá)、減速機(jī)、鏈輸軸承座、輸送軌道等相關(guān)部件或與空壓管、腳踏管等配套使用。它通過底座、左、右側(cè)板、重力座板、門板、定位板、背板和前、后、左、右側(cè)角板構(gòu)成一長方體，相互間靠螺栓鎖固。具有組裝方便，便于拆裝、儲(chǔ)存及管理維修，結(jié)構(gòu)簡單，便于大量生產(chǎn)，降低成本。
文檔編號F16M1/00GK2209263SQ9420087
公開日1995年10月4日 申請日期1994年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月22日
發(fā)明者王興旺 申請人:王興旺