專利名稱：農(nóng)用車變速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車用變速箱，尤其是屬于一種小型農(nóng)用汽車變速齒輪箱。
現(xiàn)有的小型農(nóng)用汽車(如0.5－075噸農(nóng)用汽車)的變速齒輪箱如附


圖1所示。為了降低生產(chǎn)成本，其齒輪箱的變速采用簡單的漸開線直齒滑動(dòng)齒輪變速。但由于一方面考慮到滑動(dòng)齒輪(5)的花鍵孔和花鍵輸出軸(6)的經(jīng)濟(jì)性和成批生產(chǎn)的互換性，只得適當(dāng)放大滑動(dòng)齒輪(5)的矩形花鍵孔與花鍵軸之間的間隙；另一方面，由于3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)的齒部設(shè)在其輪轂的一端，其受力狀況可等視為懸臂梁結(jié)構(gòu)，使之齒輪(5)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在輸出軸(6)上扭斜，從而在其齒輪上產(chǎn)生附加的軸向力。一旦其力大小超過其撥叉(7)的彈簧所設(shè)計(jì)的定位的軸向分力時(shí)，即發(fā)生脫檔現(xiàn)象，尤其是第三檔更易發(fā)生。這樣，不但嚴(yán)重影響了所述齒輪的使用壽命，而且還易于引發(fā)一些交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，標(biāo)準(zhǔn)件率較高，改裝容易、方便，不易脫排檔的農(nóng)用車變速齒輪箱。
本實(shí)用新型主要是可在原齒輪箱整體結(jié)構(gòu)基本不動(dòng)的前提下，采用取消內(nèi)齒加工用的退刀槽，從而增加花鍵部分的長度，同時(shí)將1、2檔滑動(dòng)齒輪的左側(cè)輪轂適量切去的結(jié)構(gòu)；或者改變變速箱體的軸向尺寸的結(jié)構(gòu)，合理增長3、4檔滑動(dòng)齒輪的花鍵孔長度L使其與花鍵孔的外徑之比提高到L／D＝0.7－1.0，較佳值為0.8－0.95；并將3、4檔滑動(dòng)齒輪與3檔固定齒輪的齒型由普通直齒改為錐形齒。其錐角2φ＝1.5°－7°，較佳值為2°－3°。另外，將3、4檔滑動(dòng)齒輪的齒部由一端改設(shè)于其整個(gè)輪轂的中部附近。也可將2檔固定齒輪反裝，并在與從動(dòng)齒輪之間設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)，或／和在2檔固定齒輪的另一側(cè)設(shè)另一個(gè)定位隔環(huán)，以固定改變了相對位置的各齒輪。
圖1是一種現(xiàn)有農(nóng)用車變速齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是一種本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的A向視圖。
圖4是圖2的B向視圖。
下面以0.5－0.75噸(4＋1)農(nóng)用汽車變速箱的一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案為例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
設(shè)置在箱體(2)上的輸入軸(1)及箱內(nèi)側(cè)設(shè)有主動(dòng)齒輪(3)，它嚙合驅(qū)動(dòng)同設(shè)于箱體(2)上的中間軸(6)上的從動(dòng)齒輪(16)，并帶動(dòng)依次穿設(shè)在中間軸(10)上的3檔固定齒輪(14)、2檔固定齒輪(13)和1檔固定齒輪(11)；為了能使3檔固定齒輪(14)的齒盡可能右移以增長與其嚙合的3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)的花鍵孔長度L，將現(xiàn)有的2檔固定齒輪(13)反向設(shè)置，即將其齒輪緊靠于3檔固定齒輪(14)旁，并在與從動(dòng)齒輪(16)之間，設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)(15)；同樣，2檔的固定齒輪由相應(yīng)長的固定隔環(huán)(12)固定之。另外，在與輸入軸(6)的軸心相處的箱體(2)上，設(shè)有輸出軸(6)，其另一端經(jīng)滾針軸承(4)插固在主動(dòng)齒輪(3)的軸腔中；箱內(nèi)的輸出軸(6)為有花鍵軸，其上分別套有3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)和1、2檔滑動(dòng)齒輪(8)，其軸孔為與其相配的矩形花鍵孔，兩滑動(dòng)齒輪分別由卡設(shè)其上的撥叉(7)操作滑動(dòng)或固定。1、2檔滑動(dòng)齒輪(7)采用現(xiàn)有齒輪，僅在靠3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)側(cè)的輪轂車削一段；而3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)，則將其齒部由原來端側(cè)的“懸臂梁”改至中部的“簡支梁”，從而減少了該部件長度的經(jīng)向扭轉(zhuǎn)量，并增長該齒輪(5)花孔鍵長度L，使之L／D比值達(dá)0.82；另外，該齒輪(5)與3檔固定齒輪(14)的齒型由現(xiàn)有的直齒均改為錐形齒(參見附圖3和附圖4)，其錐角2φ為2.5°，兩者錐角方向相反，使之，兩者在嚙合過程中產(chǎn)生一個(gè)作用在3.4檔滑動(dòng)齒輪上的反向軸向力，用于抵消或部分抵消該齒輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)因部分徑向扭斜或變形而產(chǎn)生的附加軸向力，以防止脫排現(xiàn)象的發(fā)生。這樣，在不變動(dòng)齒輪箱體等整體結(jié)構(gòu)的前提下，僅局部改動(dòng)3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)和三檔固定齒輪(14)的齒形等，即簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用車變速齒輪箱、由箱體、輸入軸4檔固定齒、中間軸、從動(dòng)齒輪1-3檔固定齒輪、輸出軸以及分別帶撥叉的3、4檔滑動(dòng)齒輪和1、2檔滑動(dòng)齒輪構(gòu)成，其特征在于所述3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)的花鍵孔長度L與其花鍵孔的外徑D之比L/D=0.7-1.0；3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)與3檔固定齒輪(14)的齒型均為錐形齒，其錐角2φ=1.5°-7°。
2.如權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車變速齒輪箱，其特征在于3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)的齒部設(shè)于整個(gè)輪轂的中部附近。
3.如權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用車變速齒輪箱，其特征在于3、4檔滑動(dòng)齒輪(5)的花鍵孔長度L與其花鍵孔的外徑D之比L／D＝0.8－0.95；齒形的錐角2φ＝2.0°－3.0°。
4.如權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用車變速齒輪箱，其特征在于2檔固定齒輪(13)的齒緊靠于3檔固定齒輪(14)旁；在與從動(dòng)齒輪(16)之間，設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)(15)，或／和在2檔固定齒輪(13)的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)(12)。
5.如權(quán)利要求3所述的農(nóng)用車變速箱，其特征在于2檔固定齒輪(13)的齒緊靠于3檔固定齒輪(14)旁；在與從動(dòng)齒輪(16)之間，設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)(15)，或／和在2檔固定齒輪(13)的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)定位隔環(huán)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用變速齒輪箱，主要是由箱體、固定齒、中間軸、從動(dòng)齒輪、輸入軸、輸出軸及帶撥叉的滑動(dòng)齒輪所構(gòu)成，并加長滑動(dòng)齒輪(5)的花鍵孔長度L，使其與孔的外徑D之比L/D＝0.7-1.0；同時(shí)，將滑動(dòng)齒輪(5)與固定齒輪(14)的齒型均改為錐形齒，其錐角2Φ＝1.5-7°，并可反裝齒輪(13)。從而簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地解決了小型農(nóng)用車變速齒輪箱易脫排擋的缺陷。
文檔編號(hào)F16H57/02GK2164483SQ93217100
公開日1994年5月11日 申請日期1993年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月26日
發(fā)明者姜永生 申請人:姜永生