專利名稱：壓油離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓油離合器，是對現(xiàn)有的壓油離合器的改進(jìn)。
現(xiàn)有的壓油離合器是由裝有機(jī)油的殼體、傳動軸、葉輪等構(gòu)成，傳動軸通過聯(lián)軸器與電動機(jī)相聯(lián)接；而從動的皮帶輪通過螺栓與殼體相連接。但這種構(gòu)成存在著一個突出的缺點(diǎn)即整套壓油離合器軸向尺寸過長，占用空間大，結(jié)構(gòu)不合理，使用局限性很大。
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述存在的問題，提供一種壓油離合器。它結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小、占用空間少、適應(yīng)性強(qiáng)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括上、下殼體及它們所構(gòu)成的油腔，主軸上裝有葉輪以及密封圈、軸承，主軸裝在殼體中部的主軸座孔內(nèi)，其特征在于殼體外表面是用以傳遞輸出動力的從動件。
為了減少軸向尺寸，以達(dá)到結(jié)構(gòu)合理的目的，動力軸可以裝插在主軸內(nèi)。
為了使軸承安裝方便，在主軸上設(shè)置有半環(huán)及半環(huán)固定套。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于從動件(如皮帶輪)被直接制造在殼體上，使的離合器軸向尺寸小，因而結(jié)構(gòu)緊湊合理、體積小、重量輕、占用空間少，適應(yīng)性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的主剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的A－A剖視圖。
(1)下殼體；(2)從動件；(3)上殼體；(4)密封圈；(5)主軸；(6)動力軸；(7)軸承；(8)葉輪；(9)油腔；(10)半環(huán)；(11)半環(huán)固定套。
參見
圖1、圖2，上、下殼體(3)、(1)通過螺栓相互連接成一體，它們構(gòu)成了油腔(9)，油腔(9)里盛裝有機(jī)械油，主軸(5)上裝有葉輪(8)、軸承(7)、密封圈(4)，半環(huán)(10)及半環(huán)固定套(11)可以使軸承(7)安裝方便并起定位作用。主軸(5)安裝在殼體中部的主軸座孔內(nèi)，從動件(2)(如皮帶輪)被直接鑄造在殼體上，這樣就克服了原離合器從動件與殼體軸向相連接所存在的軸向尺寸長的缺點(diǎn)。另外，動力軸(6)套裝在主軸(5)內(nèi)，也起到了減少軸向尺寸的作用。工作時，動力軸(6)帶動主軸(5)轉(zhuǎn)動，葉輪(8)也隨之轉(zhuǎn)動，油腔(9)內(nèi)的機(jī)械油在葉輪(8)的攪拌下也隨之按同方向轉(zhuǎn)動，因而上、下殼體(3)、(1)受油流的摩擦也按同一方向轉(zhuǎn)動，因而從動件(2)亦轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了傳遞動力的功能。
權(quán)利要求1.一種壓油離合器，它包括上、下殼體(1)、(3)及它們所構(gòu)成的油腔(9)，主軸(5)上裝有葉輪(8)以及密封圈(4)、軸承(7)，主軸(5)裝在殼體中部的主軸座孔內(nèi)，其特征在于殼體外表面是用以傳遞輸出動力的從動件(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓油離合器，其特征在于動力軸(6)可以裝插在主軸(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓油離合器，其特征在于主軸(5)上設(shè)置有半環(huán)(10)及半環(huán)固定套(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種壓油離合器，它包括上、下殼體1、3及它們所構(gòu)成的油腔9，裝在殼體內(nèi)的主軸5、葉輪8、軸承7。其特征在于殼體外表面是用以傳遞輸出動力的從動件2。由于從動件被設(shè)置在離合器殼體上，因而減少其軸向尺寸，所以，它具有體積小、重量輕、占用空間少、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D35/00GK2147387SQ9223737
公開日1993年11月24日 申請日期1992年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月17日
發(fā)明者劉福海 申請人:青島飲食服務(wù)機(jī)械廠