專利名稱：注油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑懸掛輸送機(jī)牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪的注油器。
目前，我國(guó)在懸掛輸送機(jī)上，用來潤(rùn)滑牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪的注油器，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，其操作和檢修很不方便，尤其是注油器的滴漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，它對(duì)用戶產(chǎn)品的質(zhì)量影響很大，這個(gè)問題至今未能解決，使許多用戶不得不采取人工注油方式，這不但降低了懸掛輸送機(jī)的使用效率，而且由于人工注油潤(rùn)滑效果不理想，大大縮短了牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種定距定量對(duì)懸掛輸送機(jī)的牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪進(jìn)行多方位霧狀噴射潤(rùn)滑的注油器。
本實(shí)用新型的全部?jī)?nèi)容如下本實(shí)用新型包括分水過濾器、調(diào)壓閥、行程閥、油霧器、三通體和噴嘴，其中分水過濾器、調(diào)壓閥和油霧器采用通用標(biāo)準(zhǔn)件，而行程閥是由行程調(diào)節(jié)桿、閥針、閥體、閥堵Ⅰ、壓簧、碰桿、碰頭、閥堵Ⅱ、入氣孔、出氣孔、固定螺絲、行程閥支架和行程閥底座組成的。行程調(diào)節(jié)桿固定在行程閥支架上，行程調(diào)節(jié)桿與閥體相連，其連接是螺紋連接；閥針與閥堵Ⅰ相連，閥堵Ⅰ與閥體相連，它們之間的連接都是螺紋連接；碰桿上端與壓簧相接，碰桿與閥堵Ⅱ的連接以及閥堵Ⅱ與閥體的連接也都是螺紋連接；碰頭在碰桿的正下方，碰頭的一端固定在行程閥底座上，另一端可以上下移動(dòng)；閥體左側(cè)靠上位置是入氣孔，閥體右側(cè)靠下位置是出氣孔，閥體通過固定螺絲固定在行程閥支架上。
本實(shí)用新型的組裝流程如下分水過濾器－接頭－調(diào)壓閥－接頭－接頭－軟管－接頭－行程閥－接頭－軟管－接頭－油霧器－接頭－三通體－接頭(三件)－軟管(三條)－噴嘴(三件)。
本實(shí)用新型為了消除注油器的滴漏油現(xiàn)象采取了兩條措施第一，采用油霧器，使氣油均勻混合后噴出；第二，與噴嘴相連的三條軟管都呈U型彎曲下垂，軟管的最低彎曲處低于噴嘴所在的位置。
本實(shí)用新型采用三大氣動(dòng)通用標(biāo)準(zhǔn)件，組合一體，其結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，維修方便，并且體積小，重量輕，耗油少，成本低，尤其是注油器滴漏油現(xiàn)象的消除，既擴(kuò)大了懸掛輸送機(jī)的使用范圍，又減少了環(huán)境污染，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本實(shí)用新型的
如下圖1是注油器的結(jié)構(gòu)圖，圖中1－分水過濾器，2－調(diào)壓閥，3－行程閥，4－油霧器，5－三通體，6－噴嘴。
圖2是行程閥的主視圖和左視圖，圖中1－閥針，2－閥堵Ⅰ，3－入氣孔，4－壓簧，5－碰桿，6－碰頭，7－閥堵Ⅱ，8－出氣孔，9－行程閥支架，10－固定螺絲，11－行程調(diào)節(jié)桿，12－閥體，13－行程閥底座。
下面結(jié)合工作原理和附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型壓縮空氣首先從分水過濾器的左端進(jìn)入，依次通過調(diào)壓閥、行程閥、油霧器和三通體，最后通過噴嘴，對(duì)牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪進(jìn)行霧狀噴潤(rùn)滑。
分水過濾器是用來凈化和干燥壓縮空氣，調(diào)壓閥是為了保持系統(tǒng)工作壓力均衡。行程閥有兩個(gè)作用第一，控制壓縮空氣的流量旋轉(zhuǎn)閥針手柄，壓縮空氣的流量就可以得到控制。第二，調(diào)節(jié)行程閥的開啟時(shí)間，即控制噴嘴的噴射潤(rùn)滑時(shí)間旋轉(zhuǎn)行程調(diào)節(jié)桿手柄，使閥體連同碰桿上下移動(dòng)，以便調(diào)節(jié)碰桿端與碰頭之間的距離，即調(diào)節(jié)行程閥的開啟時(shí)間。
行程閥通常是關(guān)閉的，行程閥的開啟是通過碰頭與牽引鏈條走輪的接觸來實(shí)現(xiàn)懸掛輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，牽引鏈條走輪與碰頭接觸，碰頭上升，碰桿上升，行程閥開啟，壓縮空氣流過行程閥，噴嘴接著就進(jìn)行噴射潤(rùn)滑；牽引鏈條走輪脫離碰頭，由于壓簧和重力作用，碰桿連同碰頭一起下降，行程閥關(guān)閉，噴嘴停止噴射潤(rùn)滑。牽引鏈條走輪之間的距離一定，因此碰頭與牽引鏈條走輪之間的接觸是定距接觸，即行程閥的開啟是定距開啟。
油霧器把壓縮空氣和潤(rùn)滑油進(jìn)行均勻混合，然后通過三通體，分別流向三條軟管，其中二條軟管用來潤(rùn)滑牽引鏈條走輪，另一條軟管用來潤(rùn)滑牽引鏈條導(dǎo)輪。
權(quán)利要求1.一種潤(rùn)滑懸掛輸送機(jī)牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪的注油器，它包括分水過濾器、調(diào)壓閥、行程閥、油霧器、三通體和噴嘴，其特征是行程閥由行程調(diào)節(jié)桿、閥針、閥體、閥堵I、壓簧、碰桿、碰頭、閥堵Ⅱ、入氣孔、出氣孔、固定螺絲、行程閥支架和行程閥底座組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是分水過濾器、調(diào)壓閥和油霧器采用通用標(biāo)準(zhǔn)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是行程閥行程調(diào)節(jié)桿固定在行程閥支架上，行程調(diào)節(jié)桿與閥體的連接是螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是行程閥閥針與閥堵Ⅰ的連接以及閥堵Ⅰ與閥體的連接都是螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是行程閥碰桿上端與壓簧相接，碰桿與閥堵Ⅱ的連接以及閥堵Ⅱ與閥體的連接都是螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是行程閥碰頭在碰桿的正下方，碰頭一端固定在行程閥底座上，另一端可以上下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油器，其特征是行程閥閥體左側(cè)靠上位置是入氣孔，閥體右側(cè)靠下位置是出氣孔，閥體通過固定螺絲固定在行程閥支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑懸掛輸送機(jī)牽引鏈條走輪和導(dǎo)輪的注油器。其組裝流程如下分水過濾器-接頭-調(diào)壓閥-接頭-軟管-接頭-行程閥-接頭-軟管-接頭-油霧器-接頭-三通體-接頭(三件)-軟管(三條)-噴嘴(三件)。本實(shí)用新型采用三大氣動(dòng)通用標(biāo)準(zhǔn)件，組合一體，其結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，維修方便，尤其是注油器滴漏油現(xiàn)象的消除，既擴(kuò)大了懸掛輸送機(jī)的使用范圍，又減少了環(huán)境污染，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F16N7/00GK2073970SQ9020690
公開日1991年3月27日 申請(qǐng)日期1990年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月31日
發(fā)明者張能耐, 趙啟富 申請(qǐng)人:張能耐, 趙啟富