專利名稱：機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁換向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁離合換向裝置。
眾所周知，目前，大多數(shù)工程機(jī)械車輛是采用液力變矩器與液壓離合器結(jié)合，來實現(xiàn)機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的換向，這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率低，操作不便，成本較高;此外，幾乎所有汽車、拖拉機(jī)都采用機(jī)械操縱的摩擦離合器與帶倒擋的變速箱結(jié)合，來實現(xiàn)機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的換向，這種裝置雖結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但不能帶載換向變速，不適宜在較為頻繁換向的傳動系統(tǒng)中使用。
本發(fā)明就是克服了上述的不足之處，而設(shè)計的一種機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁離合換向裝置。
本發(fā)明在于利用發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)為動力，將離心離合器與電磁離合器巧妙結(jié)合，依靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動控制離心摩擦離合器卸載變速，電氣開關(guān)控制電磁離合器帶載換向。同時，在電磁離合器的外徑加包一層非導(dǎo)磁體隔層，使磁力線沿電磁鐵與銜鐵的磁路為最短，以確保電磁吸力。依靠發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)為動力，驅(qū)動電磁離合器離合，帶動齒輪副，正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)輸出動力，驅(qū)動車輛前進(jìn)或后退。
本發(fā)明與現(xiàn)有的液力機(jī)械液壓換向裝置技術(shù)比較，具有以下特點
1、提高了傳動效率。眾所周知，液力或液壓裝置必須將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，轉(zhuǎn)換一次，能量損失一次，效率降低一次。而本發(fā)明不存在能量轉(zhuǎn)換問題，所以傳動效率較高，傳動效率可相對提高30%左右。
2、大大簡化了結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的液力或液壓裝置由液壓泵、轉(zhuǎn)閥、冷卻器、液壓缸及管路輔件等構(gòu)成，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，而本發(fā)明省去了以上機(jī)構(gòu)。
3、方便靈活的操作。車輛前進(jìn)或后退的換向操作只需一個電氣開關(guān)操作，更重要的是離心摩擦離合器的作用是自動的，設(shè)計時只要參數(shù)合理，腳踏油門即可方便地完成變速操縱桿的換擋變速操作，方便靈活。
總之，本發(fā)明適用于安裝在機(jī)動車輛，特別是工程機(jī)械車輛，較為頻繁換向的傳動系統(tǒng)中配套使用，它具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本較低，傳動效率較高等特點。
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述

圖1為本發(fā)明的工作原理圖，圖2為本發(fā)明的電磁離合器的裝配圖。
在圖中，1為發(fā)動機(jī)，2為離心摩擦離合器，3為電磁離合器A，4為齒輪副A，5為齒輪副B，6為電磁離合器B，7為輸出軸，8為輸入軸，9為隔層。
車輛前進(jìn)時換向動作過程是發(fā)動機(jī)1通過離心摩擦離合器2，驅(qū)動電磁離合器A(即圖中的3)，并通過齒輪副A(即圖中的4)帶動輸出軸7按一個方向旋轉(zhuǎn)。
車輛后退時換向動作過程是發(fā)動機(jī)1通過離心摩擦離合器2，驅(qū)動電磁離合器B(即圖中的6)并通過齒輪副B(即圖中的5)帶動輸出軸7按相反方向旋轉(zhuǎn)。
輸出軸7再驅(qū)動變速箱和驅(qū)動橋，通過輪胎與地面的摩擦，即可實現(xiàn)車輛的前進(jìn)或后退運行。
離心摩擦離合器2是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢自動控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速時，離心摩擦離合器2處于不動作狀態(tài)，此時，可操縱變速桿實現(xiàn)由輸出軸7帶動變速箱卸載變速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可由腳踏油門控制。換向電磁離合器A(即圖中的3)、換向電磁離合器B(即圖中的6)，由電氣開關(guān)控制。電磁離合器是一種摩擦式離合器，它允許車輛在運行過程中帶載換向，換向動作快，操縱靈活。
由于電磁力是由磁力線作用產(chǎn)生的，為縮短結(jié)構(gòu)軸向長度并防止鐵磁體導(dǎo)磁，在電磁離合器的外徑加包一層非導(dǎo)磁體隔層，使磁力線沿電磁鐵芯與銜鐵的走向回路為最短，以確保電磁吸力。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁離合換向裝置，其特征是離心離合器與電磁離合器的巧妙地結(jié)合，該裝置包含有依靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動控制卸載變速的離心摩擦離合器與依靠操縱電氣開關(guān)控制帶載換向的電磁離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁離合換向裝置，其特征是在電磁離合器的外徑加包一層非導(dǎo)磁體隔層。
全文摘要
一種機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的電磁離合換向裝置，其特征是利用離心離合器與電磁離合器巧妙結(jié)合，實現(xiàn)對現(xiàn)有液力變矩器與液壓離合器結(jié)合技術(shù)的改進(jìn)。它適于安裝在機(jī)動車輛，特別是工程機(jī)械車輛較為頻繁換向的傳動系統(tǒng)中配套使用，以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)，提高傳動效率，方便操作，降低成本。該裝置的優(yōu)點在于利用發(fā)電機(jī)為動力，分別驅(qū)動二個電磁離合器帶動齒輪副正反轉(zhuǎn)輸出動力。
文檔編號F16H59/36GK1053481SQ90108758
公開日1991年7月31日 申請日期1990年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月24日
發(fā)明者王榕生, 黃治郁, 林瑞良 申請人:福建省建筑機(jī)械廠