專利名稱:疊板彈簧夾箍緊固墊桿和緊固方法
本發(fā)明與車輛疊板彈簧總成有關，它涉及一種疊板簧夾箍的緊固元件和緊固方法，適用于所有鋼質和非鋼質的二個葉片以上的疊板簧。
每個疊板簧總成，視其長度大小和片數(shù)多寡，一般要裝置2-6個夾箍(見附圖4)，最常見常用的夾箍型式如圖2所示。夾箍的作用有些是在彈簧回彈和受扭的情況下加強主片的，有些是起有排列作用和防止葉片在車輛運行中轉動的。彈簧上的夾箍是保證彈簧在車輛懸架中能正常地發(fā)揮其彈性能力的組合件。
長期以來，組裝在彈簧上的上述夾箍裝置，其傳統(tǒng)的結構型式由夾箍、墊管、螺栓、螺母和鉚釘五個零件組成(見附圖2)。這種結構包含的零件較多，不但耗料多，而且組裝費工，又不易實現(xiàn)自動化。目前國內外主要依靠手工操作。
本發(fā)明旨在提供一種新型的緊固元件和簡化緊固方法。
實現(xiàn)本發(fā)明的任務很簡單，只要把一根預制的規(guī)格合適的緊固墊桿之兩端插入夾箍兩個翼板孔內，然后用錐形沖頭壓入墊桿兩端的管狀口內，使墊桿的管口部分擴脹并略有反翹，即已完成夾箍的緊固。
本發(fā)明因為只是在夾箍的緊固上，以本發(fā)明墊桿代替了傳統(tǒng)的墊管、螺栓和螺母，而不改變夾箍原來的型式，也不影響夾箍裝置原來的功用。所以實現(xiàn)容易，操作方便快速。若采用專用裝配工具(另有專利申請)，能達到半自動或自動化。
本發(fā)明的優(yōu)點為1.比傳統(tǒng)夾箍裝置結構簡單，省略了墊管、螺栓和螺母，節(jié)約了材料;
2.能簡化組裝工藝，提高工效;
3.牢固可靠，不會發(fā)生如傳統(tǒng)夾箍中由震動引起的螺栓螺母松脫現(xiàn)象;
4.可有效地減低板簧產品的成本。
說明書
圖1為本發(fā)明緊固墊桿圖;圖2為傳統(tǒng)夾箍裝置結構剖視圖;圖3是本發(fā)明實施后的夾箍裝置剖視圖;圖4為疊板彈簧上的夾箍裝置位置圖。
圖2中序號零件名稱1.-夾箍 2.-墊管 3.-螺栓 4.-螺母 5.-鉚釘
權利要求
1.車輛懸架中的鋼質或非鋼質板簧夾箍裝置，以及作為墊桿緊固的其它裝置，該裝置中有一個使用本發(fā)明的兩側有凸肩兩端呈管狀的金屬緊固墊桿，且應用擴口緊固的方法。
2.按權利要求
1所述裝置中的緊固墊桿，其特征為把一根實芯金屬元棒的兩側做成凸肩，兩端做成空芯管狀，凸肩可以由二個或二個以上的凸出部分形成。
3.按權利要求
1、2所述的緊固墊桿，其特征為外徑φ自6-15毫米，長度l自40～150毫米。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種疊板簧夾箍裝置中的新型緊固元件和緊固方法。這種新型元件實際上起有墊空和緊固的雙重作用，因此可省去傳統(tǒng)夾箍裝置中的墊管、螺栓和螺母。使用本發(fā)明的緊固墊桿可不改變原來的夾箍裝置形式和其功用。具有實現(xiàn)容易、節(jié)省材料、提高工效、牢固可靠等特點。
文檔編號F16B19/04GK85106608SQ85106608
公開日1987年3月4日 申請日期1985年8月16日
發(fā)明者杜志揚, 華桂仙, 許庭耀, 夏元明 申請人:杜志揚導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan