專利名稱:自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián)軸器。
技術(shù)背景
在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上，現(xiàn)有的聯(lián)軸器可參見中國(guó)專利文獻(xiàn)“一種聯(lián)軸器”， 公開號(hào)CN101699092，
公開日2010-04-28，該聯(lián)軸器包括相配合的第一半聯(lián)軸器、第二半聯(lián) 軸器，第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器沿其周向上分別具有多個(gè)相間隔排列的凸爪，相鄰兩 個(gè)凸爪之間形成凹槽，第一半聯(lián)軸器上的凸爪插在第二半聯(lián)軸器上的凹槽中，第二半聯(lián)軸 器上的凸爪插在第一半聯(lián)軸器上的凹槽中。第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器分別固定在電 機(jī)輸出軸和減速機(jī)輸入軸上，通過第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器上的凸爪相交叉地插在一 起，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速機(jī)之間傳遞動(dòng)力。自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道是一種頻繁起動(dòng)的設(shè)備，即自 動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上常常帶有各種自啟動(dòng)裝置，即有乘客需求時(shí)才起動(dòng)，這樣可以省電， 但導(dǎo)致自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道頻繁起動(dòng)和制動(dòng)，在電機(jī)與減速機(jī)之間采用現(xiàn)有的聯(lián)軸器來連 接，即采用剛性連接時(shí)，電機(jī)頻繁起動(dòng)導(dǎo)致噪聲大，電機(jī)頻繁制動(dòng)以及乘客載荷變化會(huì)導(dǎo)致 電機(jī)受的沖擊大，電機(jī)的使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上帶緩沖的聯(lián)軸器。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián) 軸器，包括相配合的第一半聯(lián)軸器、第二半聯(lián)軸器，所述第一半聯(lián)軸器沿其周向上具有多個(gè) 相間隔排列的凸爪，所述第二半聯(lián)軸器沿其周向上具有一圈凹槽，所述凹槽的內(nèi)圈槽壁、外 圈槽壁均朝向所述凹槽的內(nèi)部凸起，在所述內(nèi)圈槽壁、所述外圈槽壁上分別形成多個(gè)沿著 所述凹槽的周向相間隔排列的內(nèi)圈凸塊、外圈凸塊，一個(gè)所述內(nèi)圈凸塊與一個(gè)所述外圈凸 塊的位置相對(duì)應(yīng)，位置相對(duì)應(yīng)的所述內(nèi)圈凸塊與所述外圈凸塊之間形成收容空間，所述聯(lián) 軸器還包括多個(gè)緩沖墊塊，每個(gè)所述緩沖墊塊具有中間薄部、從所述中間薄部上延伸出的 兩個(gè)厚端部，所述中間薄部與所述兩個(gè)厚端部之間形成分別位于所述中間薄部?jī)蓚?cè)的兩個(gè) 收容腔，所述中間薄部插在所述內(nèi)圈凸塊與所述外圈凸塊之間的收容空間中，所述內(nèi)圈凸 塊與所述外圈凸塊分別位于所述兩個(gè)收容腔中，并且所述厚端部與所述內(nèi)圈凸塊和所述外 圈凸塊均相接觸，在所述一圈凹槽中相鄰兩個(gè)所述緩沖墊塊之間形成插槽，所述凸爪插在 所述插槽中，所述凸爪與相鄰的所述緩沖墊塊的厚端部相接觸。
優(yōu)選地，所述緩沖墊塊為橡膠塊。
由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)第一半聯(lián)軸器 和第二半聯(lián)軸器分別固定在電機(jī)輸出軸、減速機(jī)輸入軸上，通過第一半聯(lián)軸器上的凸爪與 第二半聯(lián)軸器上的內(nèi)圈凸塊或外圈凸塊之間的緩沖墊塊，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速機(jī)之間的緩沖柔 性連接，緩沖墊塊能夠減震吸能，減少電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊噪聲，在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道制 動(dòng)或載荷突然變化時(shí)，緩沖墊塊還能減少對(duì)電機(jī)的沖擊，提高產(chǎn)品使用壽命，保證自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的平穩(wěn)高效運(yùn)行。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；
附圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)分解圖；
附圖3為本發(fā)明的局部剖視圖；
附圖4為本發(fā)明應(yīng)用于電機(jī)和減速機(jī)上時(shí)的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
參見圖1-4所示，一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián)軸器1，包括相配合的第一半 聯(lián)軸器2、第二半聯(lián)軸器3、多個(gè)緩沖墊塊4，緩沖墊塊4由橡膠材料制成，具有彈性，第一半 聯(lián)軸器2通過鍵連接在減速機(jī)16的輸入軸上，第二半聯(lián)軸器3通過鍵連接在電機(jī)15的輸 出軸。第一半聯(lián)軸器2沿其周向上具有多個(gè)相間隔排列的凸爪5，第二半聯(lián)軸器3沿其周向 上具有一圈凹槽6，凹槽6的內(nèi)圈槽壁7、外圈槽壁8均朝向凹槽6的內(nèi)部凸起，在內(nèi)圈槽壁 7、外圈槽壁8上分別形成多個(gè)沿著凹槽6的周向相間隔排列的內(nèi)圈凸塊9、外圈凸塊10，一 個(gè)內(nèi)圈凸塊9與一個(gè)外圈凸塊10的位置相對(duì)應(yīng)，位置相對(duì)應(yīng)的內(nèi)圈凸塊9與外圈凸塊10之 間形成收容空間11，每個(gè)緩沖墊塊4具有中間薄部12、從中間薄部12上延伸出的兩個(gè)厚端 部13，中間薄部12與兩個(gè)厚端部13之間形成分別位于中間薄部12兩側(cè)的兩個(gè)收容腔14， 中間薄部12插在內(nèi)圈凸塊9與外圈凸塊10之間的收容空間11中，內(nèi)圈凸塊9與外圈凸塊 10分別位于兩個(gè)收容腔14中，并且厚端部13與內(nèi)圈凸塊9和外圈凸塊10均相接觸，在一 圈凹槽6中相鄰兩個(gè)緩沖墊塊4之間形成插槽，凸爪5插在插槽中，凸爪5與兩邊相鄰的緩 沖墊塊4的厚端部13均相接觸，這樣在電機(jī)正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上行或下 行時(shí)，通過第一半聯(lián)軸器2上的凸爪5與第二半聯(lián)軸器3上的內(nèi)圈凸塊9或外圈凸塊10之 間的緩沖墊塊4，實(shí)現(xiàn)電機(jī)15與減速機(jī)16之間的緩沖柔性連接，緩沖墊塊4能夠減震吸能， 減少電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊噪聲，在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道制動(dòng)或載荷突然變化時(shí)，緩沖墊塊4 還能減少對(duì)電機(jī)的沖擊，提高產(chǎn)品使用壽命，保證自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的平穩(wěn)高效運(yùn)行。
在圖1-4中，第一半聯(lián)軸器2上的凸爪5有六個(gè)，相應(yīng)的，第二半聯(lián)軸器3上內(nèi)圈凸 塊9與外圈凸塊10也分別有六個(gè)，緩沖墊塊4有六個(gè)，緩沖墊塊4的截面大致呈H形，每個(gè) 緩沖墊塊4的中間薄部12插入在一個(gè)內(nèi)圈凸塊9與一個(gè)外圈凸塊10之間的收容空間中， 每個(gè)內(nèi)圈凸塊9與外圈凸塊10分別插入在一個(gè)緩沖墊塊4的兩個(gè)收容腔14中，緩沖墊塊 4與凸爪5以及內(nèi)圈凸塊9以及外圈凸塊10均相接觸。通過設(shè)置有緩沖墊塊的聯(lián)軸器，可 以減少電機(jī)在起動(dòng)制動(dòng)及自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上載荷變化時(shí)的沖擊和噪聲，提高乘客在 自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上乘坐的舒適感，同時(shí)帶緩沖的聯(lián)軸器能夠補(bǔ)償電機(jī)輸出軸與減速 機(jī)輸入軸的對(duì)中誤差。
權(quán)利要求
一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián)軸器，包括相配合的第一半聯(lián)軸器、第二半聯(lián)軸器，所述第一半聯(lián)軸器沿其周向上具有多個(gè)相間隔排列的凸爪，其特征在于所述第二半聯(lián)軸器沿其周向上具有一圈凹槽，所述凹槽的內(nèi)圈槽壁、外圈槽壁均朝向所述凹槽的內(nèi)部凸起，在所述內(nèi)圈槽壁、所述外圈槽壁上分別形成多個(gè)沿著所述凹槽的周向相間隔排列的內(nèi)圈凸塊、外圈凸塊，一個(gè)所述內(nèi)圈凸塊與一個(gè)所述外圈凸塊的位置相對(duì)應(yīng)，位置相對(duì)應(yīng)的所述內(nèi)圈凸塊與所述外圈凸塊之間形成收容空間，所述聯(lián)軸器還包括多個(gè)緩沖墊塊，每個(gè)所述緩沖墊塊具有中間薄部、從所述中間薄部上延伸出的兩個(gè)厚端部，所述中間薄部與所述兩個(gè)厚端部之間形成分別位于所述中間薄部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)收容腔，所述中間薄部插在所述內(nèi)圈凸塊與所述外圈凸塊之間的收容空間中，所述內(nèi)圈凸塊與所述外圈凸塊分別位于所述兩個(gè)收容腔中，并且所述厚端部與所述內(nèi)圈凸塊和所述外圈凸塊均相接觸，在所述一圈凹槽中相鄰兩個(gè)所述緩沖墊塊之間形成插槽，所述凸爪插在所述插槽中，所述凸爪與相鄰的所述緩沖墊塊的厚端部相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的聯(lián)軸器，其特征在于所述緩沖墊塊為橡膠塊。
專利摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的聯(lián)軸器，包括相配合的第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器、多個(gè)緩沖墊塊，第一半聯(lián)軸器上的凸爪與第二半聯(lián)軸器上的內(nèi)圈凸塊或外圈凸塊之間有緩沖墊塊，通過緩沖墊塊實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速機(jī)之間的緩沖柔性連接，緩沖墊塊能夠減震吸能，減少電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊噪聲，在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道制動(dòng)或載荷突然變化時(shí)，緩沖墊塊還能減少對(duì)電機(jī)的沖擊，提高產(chǎn)品使用壽命，保證自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的平穩(wěn)高效運(yùn)行。
文檔編號(hào)F16D3/68GKCN101956771SQ201010186545
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月31日
發(fā)明者李峰, 蔡澤民 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan