本技術(shù)涉及集油潤(rùn)滑設(shè)備，尤其涉及一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、行星減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、承載力高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中，如冶金、礦山、起重運(yùn)輸、電力能源、建筑建材、輕工、交通等領(lǐng)域設(shè)備。為確保行星減速機(jī)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，行星減速機(jī)的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)和優(yōu)化顯得尤為重要。

2、因行星減速機(jī)承載力大，結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，在實(shí)際使用大型中小速比行星減速機(jī)會(huì)配置較大功率電機(jī)，單純采用油浴浸油潤(rùn)滑時(shí)，因熱功率不足，發(fā)熱嚴(yán)重，會(huì)存在諸多問(wèn)題和缺點(diǎn)。具體表現(xiàn)為：

3、1、油封老化漏油。減速機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成油封唇口橡膠老化，影響密封效果，造成滲油漏油，污染生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

4、2、影響軸承和齒輪使用壽命。減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫會(huì)使?jié)櫥陀推纷冑|(zhì)，降低潤(rùn)滑保護(hù)效果，增加軸承和齒輪的摩擦和磨損。同時(shí)，高溫還會(huì)使金屬材料發(fā)生膨脹，加劇齒輪和軸承的磨損，最終大致軸承和齒輪壽命大大降低，無(wú)法保證減速機(jī)正常運(yùn)行。

5、采用強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑，不降低油位時(shí)，雖能保證減速機(jī)正常工作，但是后期潤(rùn)滑油更換的養(yǎng)護(hù)成本大。降低油位，采用精準(zhǔn)點(diǎn)位強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑時(shí)，常規(guī)高速行星架結(jié)合齒部分因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因無(wú)法保證充分潤(rùn)滑，因而降低油位+精準(zhǔn)強(qiáng)制潤(rùn)滑變得不可行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，旨在改善不降低油位時(shí)，雖能保證減速機(jī)正常工作，但是后期潤(rùn)滑油更換的養(yǎng)護(hù)成本大。降低油位，采用精準(zhǔn)點(diǎn)位強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑時(shí)，常規(guī)高速行星架結(jié)合齒部分因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因無(wú)法保證充分潤(rùn)滑的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括行星架，所述行星架的內(nèi)部穿設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸的外壁中部固定連接有行星輪，所述行星輪軸的外壁固定連接有定距環(huán)，所述行星輪軸的外壁左右側(cè)均固定連接有調(diào)整環(huán)，所述行星架的內(nèi)壁頂部左側(cè)固定連接有孔用彈性擋圈，所述行星輪軸的外壁左側(cè)通過(guò)所述孔用彈性擋圈軸向固定在所述行星架的內(nèi)壁左側(cè)，所述行星架的內(nèi)壁右側(cè)上下端均開(kāi)設(shè)有集油槽，所述行星架的右側(cè)中部等距開(kāi)設(shè)有多個(gè)通油孔。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述行星架的內(nèi)壁中部設(shè)置有中心齒輪，所述中心齒輪的左側(cè)等距設(shè)置有多個(gè)噴油嘴，所述中心齒輪與所述行星輪嚙合連接，所述行星架的右側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)輪，所述太陽(yáng)輪的內(nèi)壁中部固定連接有球頂，所述太陽(yáng)輪與所述行星架嚙合連接。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、兩個(gè)所述集油槽的內(nèi)壁采用凹型設(shè)計(jì)。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述行星架的內(nèi)壁右側(cè)固定連接有耐磨尼龍塊。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、多個(gè)所述通油孔均采用環(huán)形設(shè)計(jì)。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、多個(gè)所述通油孔分別與對(duì)應(yīng)的所述集油槽連通。

13、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、本實(shí)用新型中，行星架右側(cè)板內(nèi)凹型集油槽設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠、成本低，進(jìn)而等分通油孔旋轉(zhuǎn)過(guò)程中持續(xù)供油潤(rùn)滑結(jié)合齒部，使得降低油位的同時(shí)保證減速機(jī)各部位充分潤(rùn)滑，從而降低后期減速機(jī)養(yǎng)護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括行星架（11），其特征在于：所述行星架（11）的內(nèi)部穿設(shè)有行星輪軸（2），所述行星輪軸（2）的外壁中部固定連接有行星輪（5），所述行星輪軸（2）的外壁固定連接有定距環(huán)（6），所述行星輪軸（2）的外壁左右側(cè)均固定連接有調(diào)整環(huán)（7），所述行星架（11）的內(nèi)壁頂部左側(cè)固定連接有孔用彈性擋圈（3），所述行星輪軸（2）的外壁左側(cè)通過(guò)所述孔用彈性擋圈（3）軸向固定在所述行星架（11）的內(nèi)壁左側(cè)，所述行星架（11）的內(nèi)壁右側(cè)上下端均開(kāi)設(shè)有集油槽（13），所述行星架（11）的右側(cè)中部等距開(kāi)設(shè)有多個(gè)通油孔（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述行星架（11）的內(nèi)壁中部設(shè)置有中心齒輪（1），所述中心齒輪（1）的左側(cè)等距設(shè)置有多個(gè)噴油嘴（4），所述中心齒輪（1）與所述行星輪（5）嚙合連接，所述行星架（11）的右側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)輪（10），所述太陽(yáng)輪（10）的內(nèi)壁中部固定連接有球頂（9），所述太陽(yáng)輪（10）與所述行星架（11）嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)所述集油槽（13）的內(nèi)壁采用凹型設(shè)計(jì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述行星架（11）的內(nèi)壁右側(cè)固定連接有耐磨尼龍塊（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述通油孔（12）均采用環(huán)形設(shè)計(jì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述通油孔（12）分別與對(duì)應(yīng)的所述集油槽（13）連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及集油潤(rùn)滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高速行星架結(jié)合齒集油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括行星架，所述行星架的內(nèi)部穿設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸的外壁中部固定連接有行星輪，所述行星輪軸的外壁固定連接有定距環(huán)，所述行星輪軸的外壁左右側(cè)均固定連接有調(diào)整環(huán)，所述行星架的內(nèi)壁頂部左側(cè)固定連接有孔用彈性擋圈，所述行星輪軸的外壁左側(cè)通過(guò)所述孔用彈性擋圈軸向固定在所述行星架的內(nèi)壁左側(cè)，所述行星架的內(nèi)壁右側(cè)上下端均開(kāi)設(shè)有集油槽。本技術(shù)中，行星架右側(cè)板內(nèi)凹型集油槽設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠、成本低，等分通油孔旋轉(zhuǎn)過(guò)程中持續(xù)供油潤(rùn)滑結(jié)合齒部，使得降低油位的同時(shí)保證減速機(jī)各部位充分潤(rùn)滑，從而降低后期減速機(jī)養(yǎng)護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣浩,顧永興,鄧炎澤,石呂凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇國(guó)茂減速機(jī)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19