本技術(shù)涉及穩(wěn)壓器，具體的，涉及一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器。

背景技術(shù)：

1、tailbeacon設(shè)備直接與飛機尾航行燈電源線相連獲得電源，正線接航行燈正線，負(fù)線以飛機機體為地線，由于飛機發(fā)電機及電瓶輸出電壓波動導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，在電壓不穩(wěn)定的情況下會影響tailbeacon設(shè)備的正常工作，容易導(dǎo)致信號傳輸中斷或者故障燈亮等情況，常會添加穩(wěn)壓器使其電壓穩(wěn)定，然而穩(wěn)壓器的固定大多采用螺絲固定，在安裝時，需在設(shè)備上開設(shè)螺紋孔，再將穩(wěn)壓器通過螺絲固定，拆卸時，需要將螺絲擰掉將其卸下，多次的拆除固定容易使其螺紋孔內(nèi)的螺紋受損，也會是穩(wěn)壓器的固定孔多次受力損壞，從而影響其固定效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，解決了相關(guān)技術(shù)中的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，包括穩(wěn)壓器本體，所述穩(wěn)壓器本體左側(cè)面輸入端分別連接固定有輸入端負(fù)極線和輸入端正極線，所述穩(wěn)壓器本體右側(cè)面輸出端分別連接固定有輸出端負(fù)極線和輸出端正極線。

4、優(yōu)選的，所述穩(wěn)壓器本體下側(cè)設(shè)置有解鎖盤，所述解鎖盤上表面為開口狀，所述穩(wěn)壓器本體安插在解鎖盤內(nèi)，所述穩(wěn)壓器本體兩平行側(cè)面偏下位置均連接固定有柱筒，所述柱筒內(nèi)連接固定有扭簧，所述扭簧的另一端連接固定有擋鉤，所述解鎖盤內(nèi)開設(shè)有兩個弧形槽，所述擋鉤的另一端安插在弧形槽內(nèi)，所述解鎖盤外周面對稱開設(shè)有兩個螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的一端轉(zhuǎn)動連接有擋塊，所述擋塊背離螺紋柱的一端與擋鉤相貼合。

5、優(yōu)選的，所述螺紋柱背離擋塊的一端焊接固定有把手，所述把手設(shè)置在解鎖盤外側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述解鎖盤下側(cè)設(shè)置有支架，所述支架上表面四個拐角處均開設(shè)有固定孔，所述支架上表面中間位置連接固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上表面貫穿解鎖盤并與解鎖盤轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸上表面安插固定有軸銷。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸外周面套設(shè)有軸套，所述軸套分別與支架、解鎖盤轉(zhuǎn)動接觸。

8、優(yōu)選的，所述解鎖盤上表面開設(shè)有圓形滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有拉線盤。

9、本實用新型的工作原理及有益效果為：

10、1、本實用新型中穩(wěn)壓器本體左側(cè)連接固定的輸入端負(fù)極線和輸入端正極線分別與飛機尾航行燈電源正負(fù)極相連接，其右側(cè)輸出端連接固定的輸出端負(fù)極線和輸出端正極線分別與tailbeacon設(shè)備的正負(fù)極相連接，在線路中增加一個穩(wěn)壓器本體，tailbeaon設(shè)備從穩(wěn)壓器本體輸出端接收電壓，使其獲得穩(wěn)定的電壓，從而可以穩(wěn)定工作。

11、2、本實用新型中將穩(wěn)壓器本體安插到解鎖盤內(nèi)，擋鉤的弧面受到擠壓，進入到弧形槽內(nèi)，通過扭簧的回彈力將其復(fù)位，使其與解鎖盤卡接限位，在穩(wěn)壓器本體需要拆卸時，通過擰動把手帶動螺紋柱進行轉(zhuǎn)動，使擋塊滑動，進一步對擋鉤和扭簧施加力，使其收縮，然后從上端拿取即可，新型解鎖裝置裝好即用，無需調(diào)整，操作簡單，無其它輔助動作，直接旋轉(zhuǎn)把手即可實現(xiàn)解鎖和復(fù)位。

技術(shù)特征：

1.一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，包括穩(wěn)壓器本體(1)，所述穩(wěn)壓器本體(1)左側(cè)面輸入端分別連接固定有輸入端負(fù)極線(2)和輸入端正極線(3)，所述穩(wěn)壓器本體(1)右側(cè)面輸出端分別連接固定有輸出端負(fù)極線(4)和輸出端正極線(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，所述穩(wěn)壓器本體(1)下側(cè)設(shè)置有解鎖盤(6)，所述解鎖盤(6)上表面為開口狀，所述穩(wěn)壓器本體(1)安插在解鎖盤(6)內(nèi)，所述穩(wěn)壓器本體(1)兩平行側(cè)面偏下位置均連接固定有柱筒(7)，所述柱筒(7)內(nèi)連接固定有扭簧(8)，所述扭簧(8)的另一端連接固定有擋鉤(9)，所述解鎖盤(6)內(nèi)開設(shè)有兩個弧形槽，所述擋鉤(9)的另一端安插在弧形槽內(nèi)，所述解鎖盤(6)外周面對稱開設(shè)有兩個螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺紋柱(11)，所述螺紋柱(11)的一端轉(zhuǎn)動連接有擋塊(10)，所述擋塊(10)背離螺紋柱(11)的一端與擋鉤(9)相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，所述螺紋柱(11)背離擋塊(10)的一端焊接固定有把手(18)，所述把手(18)設(shè)置在解鎖盤(6)外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，所述解鎖盤(6)下側(cè)設(shè)置有支架(15)，所述支架(15)上表面四個拐角處均開設(shè)有固定孔(16)，所述支架(15)上表面中間位置連接固定有轉(zhuǎn)軸(12)，所述轉(zhuǎn)軸(12)上表面貫穿解鎖盤(6)并與解鎖盤(6)轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸(12)上表面安插固定有軸銷(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(12)外周面套設(shè)有軸套(14)，所述軸套(14)分別與支架(15)、解鎖盤(6)轉(zhuǎn)動接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，其特征在于，所述解鎖盤(6)上表面開設(shè)有圓形滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有拉線盤(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及tailBeacon設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種帶有線束保護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓器，包括包括穩(wěn)壓器本體，穩(wěn)壓器本體左側(cè)面輸入端分別連接固定有輸入端負(fù)極線和輸入端正極線，穩(wěn)壓器本體右側(cè)面輸出端分別連接固定有輸出端負(fù)極線和輸出端正極線，本技術(shù)中穩(wěn)壓器本體左側(cè)連接固定的輸入端負(fù)極線和輸入端正極線分別與飛機尾航行燈電源正負(fù)極相連接，其右側(cè)輸出端連接固定的輸出端負(fù)極線和輸出端正極線分別與tailBeacon設(shè)備的正負(fù)極相連接，在線路中增加一個穩(wěn)壓器，tailBeaon設(shè)備從穩(wěn)壓器輸出端接收電壓，使其獲得穩(wěn)定的電壓，從而可以穩(wěn)定工作。

技術(shù)研發(fā)人員：稅遠(yuǎn)平
受保護的技術(shù)使用者：中國民用航空飛行學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19