本技術涉及剎車制動注油裝置，具體是一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置。

背景技術：

1、目前車把的剎車把手是有油壺、上泵、下泵結構，油壺是外接在把手的外側給上泵提供制動油，外接油壺在裝配時會有多個漏油的節(jié)點，油的行程較長，制動反應時間長，穩(wěn)定性低，生產(chǎn)合格率低，安全性能不高。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，本實用新型取消油壺，將剎車把與泵體直接相連，形成油壺與泵體一體式的結構，減少外部的油管以及減少漏油節(jié)點，泵體對稱結構，能夠用在左右把手，無需兩個把手都開模，生產(chǎn)成本低，通用性強。

2、為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，包括連接于剎車把的泵體，所述剎車把的端部鉸接于所述泵體，所述泵體以所述剎車把為對稱結構以適用于左右剎車把，還包括連接于所述剎車把的上泵活塞，所述上泵活塞的運動端設置在所述泵體內、固定端連接于所述剎車把。

3、進一步地，所述泵體的端部設置有對稱的兩個鉸接板，所述剎車把的端部連接于所述鉸接板。

4、進一步地，所述泵體的端部開設有活塞腔，所述活塞腔用于安裝所述上泵活塞。

5、進一步地，所述泵體的兩個側壁還設置有對稱的放氣孔，并在使用時選擇其中一個所述放氣孔作為放氣孔，另一個所述放氣孔堵住，被選用的所述放氣孔與所述活塞腔連通，且安裝有放氣嘴。

6、進一步地，所述泵體還開設有油腔，所述油腔與所述活塞腔之間開設有通孔和補油孔；所述通孔位于所述補油孔的遠離所述剎車把的一端。

7、進一步地，所述油腔開設有油杯孔用于安裝油杯；所述油腔還開設有開口且開口內設置有堵頭。

8、進一步地，所述泵體的端部還設置有端蓋，所述端蓋通過螺栓固定于所述泵體端部的緊固孔。

9、綜上所述，本實用新型取得了以下技術效果：

10、本實用新型取消現(xiàn)有的油壺，將儲油腔內置在泵體內，形成一體式結構，減少外接油壺，減少漏油點，油的行程短，制動反應時間短，穩(wěn)定性好，安全性能高；

11、本實用新型泵體對稱式結構，能夠用在左右把手，通用性強，生產(chǎn)成本低。

技術特征：

1.一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，包括連接于剎車把(2)的泵體(1)，其特征在于：所述剎車把(2)的端部鉸接于所述泵體(1)，所述泵體(1)以所述剎車把(2)為對稱結構以適用于左右剎車把，還包括連接于所述剎車把(2)的上泵活塞(6)，所述上泵活塞(6)的運動端設置在所述泵體(1)內、固定端連接于所述剎車把(2)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述泵體(1)的端部設置有對稱的兩個鉸接板(101)，所述剎車把(2)的端部連接于所述鉸接板(101)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述泵體(1)的端部開設有活塞腔(103)，所述活塞腔(103)用于安裝所述上泵活塞(6)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述泵體(1)的兩個側壁還設置有對稱的放氣孔(104)，并在使用時選擇其中一個所述放氣孔(104)作為放氣孔，另一個所述放氣孔(104)堵住，被選用的所述放氣孔(104)與所述活塞腔(103)連通，且安裝有放氣嘴(5)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述泵體(1)還開設有油腔(105)，所述油腔(105)與所述活塞腔(103)之間開設有通孔(108)和補油孔(107)；所述通孔(108)位于所述補油孔(107)的遠離所述剎車把(2)的一端。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述油腔(105)開設有油杯孔(102)用于安裝油杯(4)；所述油腔(105)還開設有開口且開口內設置有堵頭(8)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，其特征在于：所述泵體(1)的端部還設置有端蓋(3)，所述端蓋(3)通過螺栓(7)固定于所述泵體(1)端部的緊固孔(106)。

技術總結
本技術公開了一種適用于左右剎車把的一體對稱式注油裝置，包括連接于剎車把的泵體，所述剎車把的端部鉸接于所述泵體，所述泵體以所述剎車把為對稱結構以適用于左右剎車把，還包括連接于所述剎車把的上泵活塞，所述上泵活塞的運動端設置在所述泵體內、固定端連接于所述剎車把。本技術取消油壺，將剎車把與泵體直接相連，形成油壺與泵體一體式的結構，減少外部的油管以及減少漏油節(jié)點，泵體對稱結構，能夠用在左右把手，無需兩個把手都開模，生產(chǎn)成本低，通用性強。

技術研發(fā)人員：嚴冬磊
受保護的技術使用者：無錫市金珀車業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/19