本技術涉及減速箱，具體涉及一種低振低噪蝸輪蝸桿減速箱。

背景技術：

1、減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動或蝸輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。

2、其中蝸桿-蝸輪減速箱能夠改變動力的傳遞方向，而為了能夠?qū)p速箱內(nèi)的傳動部件進行潤滑，通常需要向機殼內(nèi)注入潤滑油。

3、但在實際使用中，注入機殼內(nèi)的潤滑油受重力作用，容易沉積在機殼底部，僅靠蝸輪轉動帶動部分潤滑油向上輸送，其輸送量較少，從而傳動部件表面的油膜厚度較薄，不能充分得到潤滑，容易出現(xiàn)嚙合噪音過大，或者嚙合出現(xiàn)振動的情況。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決背景技術中提到的至少一個技術問題，本實用新型的目的在于提供一種低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，提高傳動蝸輪與傳動蝸桿之間的潤滑油的含量。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，包括機殼，所述機殼的內(nèi)頂部轉動安裝有傳動蝸桿，所述傳動蝸桿為水平布置，所述機殼內(nèi)部位于傳動蝸桿下方轉動安裝有與傳動蝸桿相嚙合的傳動蝸輪，部分所述傳動蝸輪位于潤滑油內(nèi)，所述機殼內(nèi)壁且位于傳動蝸桿上方固定安裝有存油箱，所述存油箱底部且位于傳動蝸輪正上方開設有漏油孔，所述機殼內(nèi)部設置有用于將潤滑油輸送至存油箱內(nèi)的輸送機構。

3、進一步的，所述輸送機構包括固定安裝在機殼內(nèi)壁的吸油管，所述吸油管下側位于潤滑油內(nèi)，所述吸油管上側設置有吸油單元，所述吸油單元上側設置有與存油箱連通的送油管，所述送油管與存油箱固定連接。

4、進一步的，所述吸油單元包括部分滑動設置在吸油管與送油管內(nèi)的管件，所述管件內(nèi)固定安裝有第一單向進油閥，所述吸油管內(nèi)固定安裝有第二單向進油閥，所述傳動蝸輪上安裝有帶動管件沿吸油管軸向移動的驅(qū)動件。

5、進一步的，所述驅(qū)動件包括固定安裝在管件周側面的連接塊，所述連接塊與傳動蝸輪兩相對面相平行，所述連接塊靠近傳動蝸輪的一側開設有回形槽，所述回形槽內(nèi)水平滑動設置有推塊，所述推塊與傳動蝸輪軸側面固定連接，所述推塊不位于傳動蝸輪軸側面中部。

6、進一步的，所述機殼的前端固定連接有法蘭盤。

7、進一步的，所述傳動蝸輪的軸側面中心處固定安裝有第二連接軸，所述第二連接軸不部分位于機殼內(nèi)。

8、進一步的，所述傳動蝸輪遠離第二連接軸的一側開設有導向槽，所述導向槽內(nèi)滑動設置有多個支撐桿，所述支撐桿與機殼內(nèi)壁固定連接。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：在減速箱工作時，通過輸送機構將處于減速箱底部的潤滑油向上輸送至存油箱內(nèi)，存油箱內(nèi)的潤滑油在重力作用下通過漏油孔向傳動蝸桿表面滴油，從而在傳動蝸桿轉動過程中，潤滑油流動至傳動蝸輪與傳動蝸桿之間，同時在重力作用下，潤滑油也輸送至傳動蝸輪與傳動蝸桿之間，從而提高傳動蝸輪與傳動蝸桿之間的潤滑油量，提高潤滑油輸送至傳動蝸輪與傳動蝸桿之間的輸送效率。

技術特征：

1.一種低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，包括機殼（1），所述機殼（1）的內(nèi)頂部轉動安裝有傳動蝸桿（3），所述傳動蝸桿（3）為水平布置，所述機殼（1）內(nèi)部且位于傳動蝸桿（3）下側轉動安裝有與傳動蝸桿（3）相嚙合的傳動蝸輪（4），部分所述傳動蝸輪（4）位于潤滑油內(nèi)，其特征在于，所述機殼（1）內(nèi)壁且位于傳動蝸桿（3）上方固定安裝有存油箱（7），所述存油箱（7）底部且位于傳動蝸輪（4）正上方開設有漏油孔（8），所述機殼（1）內(nèi)部設置有用于將潤滑油輸送至存油箱（7）內(nèi)的輸送機構（9）；

2.根據(jù)權利要求1所述的低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，其特征在于，所述吸油單元（92）包括部分滑動設置在吸油管（91）內(nèi)與送油管（93）內(nèi)的管件（94），所述管件（94）內(nèi)固定安裝有第一單向進油閥（95），所述吸油管（91）內(nèi)固定安裝有第二單向進油閥（96），所述傳動蝸輪（4）上安裝有帶動管件（94）沿吸油管（91）軸向移動的驅(qū)動件（97）。

3.根據(jù)權利要求2所述的低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，其特征在于，所述驅(qū)動件（97）包括固定安裝在管件（94）周側面的連接塊（98），所述連接塊（98）與傳動蝸輪（4）兩相對面相平行，所述連接塊（98）靠近傳動蝸輪（4）的一側開設有回形槽（99），所述回形槽（99）內(nèi)水平滑動設置有推塊（910），所述推塊（910）與傳動蝸輪（4）軸側面固定連接，所述推塊（910）不位于傳動蝸輪（4）軸側面中部。

4.根據(jù)權利要求1所述的低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，其特征在于，所述機殼（1）的前端固定連接有法蘭盤（2）。

5.根據(jù)權利要求1所述的低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，其特征在于，所述傳動蝸輪（4）的軸側面中心處固定安裝有第二連接軸（6），所述第二連接軸（6）部分位于機殼（1）內(nèi)。

6.根據(jù)權利要求5所述的低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，其特征在于，所述傳動蝸輪（4）遠離第二連接軸（6）的一側開設有導向槽（10），所述導向槽（10）內(nèi)滑動設置有多個支撐桿（11），所述支撐桿（11）與機殼（1）內(nèi)壁固定連接。

技術總結
本技術公開了一種低振低噪蝸輪蝸桿減速箱，包括機殼，所述機殼的內(nèi)頂部轉動安裝有傳動蝸桿，所述機殼內(nèi)部位于傳動蝸桿下方轉動安裝有與傳動蝸桿相嚙合的傳動蝸輪，部分所述傳動蝸輪位于潤滑油內(nèi)，所述機殼內(nèi)壁且位于傳動蝸桿上方固定安裝有存油箱，所述存油箱底部且位于傳動蝸輪正上方開設有漏油孔，所述機殼內(nèi)部設置有用于將潤滑油輸送至存油箱內(nèi)的輸送機構。在減速箱工作時，通過輸送機構將處于減速箱底部的潤滑油向上輸送至存油箱內(nèi)，存油箱內(nèi)的潤滑油在重力作用下通過漏油孔向傳動蝸桿表面滴油，從而在傳動蝸桿轉動過程中，潤滑油流動至傳動蝸輪與傳動蝸桿之間，提高潤滑油輸送至傳動蝸輪與傳動蝸桿之間的輸送效率。

技術研發(fā)人員：王雪峰,趙茂盛,呂紅進,項文豪,呂偉強
受保護的技術使用者：縉云縣博新機械有限公司
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2024/12/26