本技術(shù)涉及電機，尤其涉及一種減速箱體結(jié)構(gòu)及無刷電機。

背景技術(shù)：

1、減速箱在升降桌中的作用是將無刷電機的高速低扭矩輸出轉(zhuǎn)換為適合升降桌操作的低速高扭矩輸出，這使得升降過程更為平穩(wěn)，并確保升降桌能夠承受工作負載。

2、傳統(tǒng)的減速箱體結(jié)構(gòu)需要多個部件組裝來實現(xiàn)，例如減速箱本體需要單獨的前端固定蓋、蝸輪蝸桿和軸承也需要單獨的固定件，這些部件占用了額外的空間，且需要更多的裝配步驟和固定件，增加了制造成本和裝配復(fù)雜度。

3、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種減速箱體結(jié)構(gòu)及無刷電機，從而有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種減速箱體結(jié)構(gòu)及無刷電機，包括：

3、依次設(shè)置的減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座；

4、所述減速箱端座包括中間向四周突出設(shè)置的減速箱蓋，所述減速箱蓋一端設(shè)有固定塊，另一端設(shè)有傳動室，所述傳動室內(nèi)設(shè)有相互嚙合的蝸輪和蝸桿；

5、所述蝸桿伸出端的圓周上設(shè)有兩個限位件，所述固定塊內(nèi)設(shè)有第一軸承，所述減速箱尾座內(nèi)設(shè)有第二軸承，所述蝸桿的伸出端貫穿所述第一軸承和所述第二軸承，兩個所述限位件設(shè)于所述第一軸承和所述第二軸承相鄰的端面上，用于防止所述蝸桿軸向運動；

6、所述減速箱端座和所述減速箱本體、以及所述減速箱本體和所述減速箱尾座之間均設(shè)有定位件；

7、所述減速箱尾座上設(shè)有鎖緊件，所述鎖緊件穿過所述減速箱本體與所述固定塊鎖緊。

8、進一步地，所述定位件為設(shè)于所述固定塊和所述減速箱尾座上的多個定位柱，所述減速箱本體上設(shè)有第一通孔，所述定位柱插入所述第一通孔內(nèi)。

9、進一步地，多個所述定位柱至少有一個為非中心對稱設(shè)置，用于所述減速箱端座和所述減速箱本體、以及所述減速箱本體和所述減速箱尾座之間的裝配防呆。

10、進一步地，所述固定塊和所述減速箱尾座靠近所述減速箱本體的端面設(shè)有凹槽，所述減速箱本體的側(cè)壁設(shè)有引流槽，所述引流槽與兩側(cè)所述凹槽連通。

11、進一步地，所述減速箱蓋靠近所述固定塊的一側(cè)設(shè)有一圈凹陷，所述凹陷與電機本體側(cè)壁相適應(yīng)。

12、進一步地，所述固定塊的相對的兩側(cè)面設(shè)有凸臺，所述凸臺內(nèi)設(shè)有第一螺紋孔，用于電機本體之間的固定連接。

13、進一步地，所述減速箱本體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述固定塊和所述減速箱尾座靠近所述減速箱本體的一側(cè)設(shè)有容納空間，所述轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)于所述容納空間內(nèi)。

14、進一步地，所述減速箱尾座遠離所述減速箱本體的一端設(shè)有多個固定腳，所述固定腳內(nèi)設(shè)有第二螺紋孔。

15、進一步地，所述減速箱尾座設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述鎖緊件設(shè)于所述凹陷內(nèi)。

16、本實用新型還包括一種無刷電機，包括電機本體、pcb板電控件和如上述的減速箱體結(jié)構(gòu)，所述減速箱體結(jié)構(gòu)靠近所述減速箱本體的一端設(shè)置于所述電機本體內(nèi)。

17、本實用新型的有益效果為：本實用新型通過設(shè)置減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座，減速箱端座上設(shè)有減速箱蓋和固定塊，使得減速箱端座即充當(dāng)了減速箱體結(jié)構(gòu)的前端蓋，又充當(dāng)了蝸輪蝸桿固定件，還充當(dāng)了第一軸承固定件，使得整體設(shè)計更加緊湊，節(jié)省空間，在裝配時，僅需要將蝸桿的伸出端安裝限位件，依次在蝸桿上安裝減速箱本體和減速箱尾座，再用鎖緊件將減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座三者鎖緊，即可完成對減速箱體結(jié)構(gòu)的安裝，裝配簡單、裝配效率提高。

技術(shù)特征：

1.一種減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括依次設(shè)置的減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件為設(shè)于所述固定塊和所述減速箱尾座上的多個定位柱，所述減速箱本體上設(shè)有第一通孔，所述定位柱插入所述第一通孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個所述定位柱至少有一個為非中心對稱設(shè)置，用于所述減速箱端座和所述減速箱本體、以及所述減速箱本體和所述減速箱尾座之間的裝配防呆。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定塊和所述減速箱尾座靠近所述減速箱本體的端面設(shè)有凹槽，所述減速箱本體的側(cè)壁設(shè)有引流槽，所述引流槽與兩側(cè)所述凹槽連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速箱蓋靠近所述固定塊的一側(cè)設(shè)有一圈凹陷，所述凹陷與電機本體側(cè)壁相適應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定塊的相對的兩側(cè)面設(shè)有凸臺，所述凸臺內(nèi)設(shè)有第一螺紋孔，用于電機本體之間的固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速箱本體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述固定塊和所述減速箱尾座靠近所述減速箱本體的一側(cè)設(shè)有容納空間，所述轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)于所述容納空間內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速箱尾座遠離所述減速箱本體的一端設(shè)有多個固定腳，所述固定腳內(nèi)設(shè)有第二螺紋孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速箱尾座設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述鎖緊件設(shè)于所述凹陷內(nèi)。

10.一種無刷電機，其特征在于，包括電機本體、pcb板電控件和如權(quán)利要求1至9任一項所述的減速箱體結(jié)構(gòu)，所述減速箱體結(jié)構(gòu)靠近所述減速箱本體的一端設(shè)置于所述電機本體內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速箱體結(jié)構(gòu)及無刷電機，包括減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座，減速箱端座上設(shè)有減速箱蓋和固定塊，使得減速箱端座即充當(dāng)了減速箱體結(jié)構(gòu)的前端蓋，又充當(dāng)了蝸輪蝸桿固定件，還充當(dāng)了第一軸承固定件，使得整體設(shè)計更加緊湊，節(jié)省空間，在裝配時，僅需要將蝸桿的伸出端安裝限位件，依次在蝸桿上安裝減速箱本體和減速箱尾座，再用鎖緊件將減速箱端座、減速箱本體和減速箱尾座三者鎖緊，即可完成對減速箱體結(jié)構(gòu)的安裝，裝配簡單、裝配效率提高。

技術(shù)研發(fā)人員：張?zhí)姨?趙振普
受保護的技術(shù)使用者：南通市久正人體工學(xué)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/12/26