本發(fā)明涉及空氣彈簧活塞，具體是涉及一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、20世紀(jì)80年代以來，世界上主要的發(fā)達(dá)國家為了減少車輛對道路的破壞和增加車輛的平順性、舒適性，操縱穩(wěn)定性和安全性，開始普及空氣懸架?？諝鈴椈墒强諝鈶壹艿暮诵牟考?，它是利用橡膠氣囊內(nèi)部壓縮空氣的反作用力，作為彈性恢復(fù)力的一種彈性元件，具有變剛度、高度可調(diào)、壽命長等優(yōu)越的工作特性。橡膠皮囊與活塞的連接方式一般有兩種：螺栓緊固連接與自密封；

2、現(xiàn)有技術(shù)為了方便空氣彈簧的安裝，常規(guī)空氣彈簧活塞的頂部會配置有多個螺柱，進(jìn)而利用螺柱貫穿空氣彈簧支撐梁上預(yù)留的穿孔，隨后在螺柱上旋入螺母，使螺母與空氣彈簧支撐梁抵緊，以此實現(xiàn)空氣彈簧活塞與空氣彈簧支撐梁之間的固定連接；

3、但，空氣彈簧支架上的穿孔多為人工預(yù)先開設(shè)，人工作業(yè)難免會存在偏差，導(dǎo)致穿孔與穿孔之間的間距偏大或偏小，然而螺柱在活塞上多為焊接連接，位置固定，一旦空氣彈簧支架上穿孔之間的間距存在偏差，往往會影響螺柱向穿孔內(nèi)的正常穿設(shè)，影響空氣彈簧活塞的安裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中螺柱在活塞上多為焊接連接，位置固定，一旦空氣彈簧支架上穿孔之間的間距存在偏差，往往會影響螺柱向穿孔內(nèi)的正常穿設(shè)，影響空氣彈簧活塞的安裝的問題。

2、為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，包括空氣彈簧活塞主體和兩個對稱設(shè)置于所述空氣彈簧活塞主體下方的鎖緊螺柱，還包括設(shè)置于所述空氣彈簧活塞主體底面上的調(diào)整機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括頂部為敞口固定于所述空氣彈簧活塞主體底面上的安裝座、兩根分別轉(zhuǎn)動連接于所述安裝座兩側(cè)內(nèi)壁上的驅(qū)動螺桿、螺紋連接于所述驅(qū)動螺桿桿身上的驅(qū)動螺母座以及設(shè)置于兩根所述驅(qū)動螺桿之間的傳動部件，兩根所述驅(qū)動螺桿的螺紋方向相反，所述驅(qū)動螺母座的底部固定有固定塊，所述安裝座的底面上開設(shè)有與所述固定塊相適配的滑縫，所述固定塊的末端滑動貫穿所述滑縫并與所述鎖緊螺柱之間可拆卸相連。

4、優(yōu)選的，所述安裝座的外側(cè)設(shè)置有呈圓環(huán)狀并與所述空氣彈簧活塞主體底面固定連接的固定圈板，所述鎖緊螺柱的頂端固定有插塊，所述固定塊的底端開設(shè)有與所述插塊相適配的插口，所述固定塊與所述固定圈板之間設(shè)置有鎖緊桿，所述鎖緊桿的一端貫穿所述固定塊和所述插塊。

5、優(yōu)選的，所述傳動部件包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述安裝座底端內(nèi)壁中的操控柱和垂直固定于所述操控柱頂面上的傳動柱，所述傳動柱的桿身上緊固套接有第一錐齒輪，所述驅(qū)動螺桿的末端緊固套接有與所述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪。

6、優(yōu)選的，所述固定圈板外周的內(nèi)壁中設(shè)置有環(huán)形注氣通道，所述固定圈板的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述鎖緊桿相對應(yīng)并與所述環(huán)形注氣通道相連通的加壓通道，所述加壓通道內(nèi)部的一側(cè)滑動設(shè)置有與所述鎖緊桿另一端固定連接的滑片，所述加壓通道內(nèi)部的另一側(cè)固定有定位塊，所述滑片與所述定位塊之間固定有復(fù)位彈簧，所述定位塊的內(nèi)壁中開設(shè)有通氣孔。

7、優(yōu)選的，所述固定圈板的外壁上固定穿設(shè)有與所述環(huán)形注氣通道內(nèi)部相連通的加氣嘴，所述加氣嘴內(nèi)置有氣門芯。

8、優(yōu)選的，所述操控柱的底面開設(shè)有梅花槽。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

10、(1)通過調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，利用傳動部件作用兩根驅(qū)動螺桿同步轉(zhuǎn)動，以使兩根驅(qū)動螺桿桿身上的驅(qū)動螺母座在螺紋結(jié)構(gòu)下同步反向滑動，以此方便人工根據(jù)空氣彈簧支架上穿孔之間的間距，快速調(diào)整兩根鎖緊螺柱之間的間距，提高實用性。

11、(2)通過插塊和鎖緊桿的設(shè)置，拉動鎖緊桿，將鎖緊桿從固定塊和插塊內(nèi)壁中拔出，即斷開鎖緊螺柱與固定塊之間的固定連接關(guān)系，進(jìn)而方便人工根據(jù)空氣彈簧支架上穿孔的孔徑，更換相應(yīng)型號的鎖緊螺柱；

12、(3)通過滑片和復(fù)位彈簧的設(shè)置，采用對環(huán)形注氣通道內(nèi)部加放氣的方式，調(diào)控加壓通道內(nèi)部的壓強(qiáng)，其中加壓通道內(nèi)部壓強(qiáng)增大時，滑片受壓遠(yuǎn)離定位塊并拉伸復(fù)位彈簧，并致使鎖緊桿滑出加壓通道直至貫穿固定塊和插塊，進(jìn)而快速實現(xiàn)兩根鎖緊螺柱與對應(yīng)固定塊的固定連接，反之，加壓通道內(nèi)部壓強(qiáng)減小時，滑片在復(fù)位彈簧彈力下快速攜帶鎖緊桿復(fù)位，使得鎖緊桿從固定塊和插塊內(nèi)壁中退出，進(jìn)而快速解除兩根鎖緊螺柱與對應(yīng)固定塊的固定連接關(guān)系，以此輕松實現(xiàn)兩根鎖緊螺柱的拆裝，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，包括空氣彈簧活塞主體(1)和兩個對稱設(shè)置于所述空氣彈簧活塞主體(1)下方的鎖緊螺柱(2)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述空氣彈簧活塞主體(1)底面上的調(diào)整機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(3)的外側(cè)設(shè)置有呈圓環(huán)狀并與所述空氣彈簧活塞主體(1)底面固定連接的固定圈板(12)，所述鎖緊螺柱(2)的頂端固定有插塊(20)，所述固定塊(6)的底端開設(shè)有與所述插塊(20)相適配的插口，所述固定塊(6)與所述固定圈板(12)之間設(shè)置有鎖緊桿(14)，所述鎖緊桿(14)的一端貫穿所述固定塊(6)和所述插塊(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動部件包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述安裝座(3)底端內(nèi)壁中的操控柱(11)和垂直固定于所述操控柱(11)頂面上的傳動柱(8)，所述傳動柱(8)的桿身上緊固套接有第一錐齒輪(9)，所述驅(qū)動螺桿(4)的末端緊固套接有與所述第一錐齒輪(9)相嚙合的第二錐齒輪(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定圈板(12)外周的內(nèi)壁中設(shè)置有環(huán)形注氣通道(18)，所述固定圈板(12)的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述鎖緊桿(14)相對應(yīng)并與所述環(huán)形注氣通道(18)相連通的加壓通道(13)，所述加壓通道(13)內(nèi)部的一側(cè)滑動設(shè)置有與所述鎖緊桿(14)另一端固定連接的滑片(15)，所述加壓通道(13)內(nèi)部的另一側(cè)固定有定位塊(16)，所述滑片(15)與所述定位塊(16)之間固定有復(fù)位彈簧(17)，所述定位塊(16)的內(nèi)壁中開設(shè)有通氣孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定圈板(12)的外壁上固定穿設(shè)有與所述環(huán)形注氣通道(18)內(nèi)部相連通的加氣嘴(19)，所述加氣嘴(19)內(nèi)置有氣門芯。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操控柱(11)的底面開設(shè)有梅花槽。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種空氣彈簧活塞結(jié)構(gòu)，涉及空氣彈簧活塞技術(shù)領(lǐng)域，包括空氣彈簧活塞主體和兩個鎖緊螺柱，還包括調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括安裝座、兩根驅(qū)動螺桿、驅(qū)動螺母座以及傳動部件，兩根驅(qū)動螺桿的螺紋方向相反，驅(qū)動螺母座的底部固定有固定塊，安裝座的底面上開設(shè)有與固定塊相適配的滑縫，固定塊的末端滑動貫穿滑縫并與鎖緊螺柱之間可拆卸相連；本發(fā)明通過調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，利用傳動部件作用兩根驅(qū)動螺桿同步轉(zhuǎn)動，以使兩根驅(qū)動螺桿桿身上的驅(qū)動螺母座在螺紋結(jié)構(gòu)下同步反向滑動，以此方便人工根據(jù)空氣彈簧支架上穿孔之間的間距，快速調(diào)整兩根鎖緊螺柱之間的間距，提高實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：余寰,李紅杰,羅聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽紅橋金屬制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19