本技術(shù)涉及一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，尤其涉及一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，屬于驅(qū)動(dòng)軸。

背景技術(shù)：

1、在實(shí)際的項(xiàng)目工程中，斗輪堆取料機(jī)的取煤斗輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸與減速機(jī)空心軸套采用脹套鎖緊盤聯(lián)接，脹緊套是一種無(wú)鍵聯(lián)結(jié)裝置，其原理和用途是通過(guò)高強(qiáng)度拉力螺栓的作用，在驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸與減速機(jī)空心軸套之間產(chǎn)生巨大抱緊力，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件與軸的無(wú)鍵聯(lián)結(jié)。當(dāng)承受負(fù)荷時(shí)，靠脹套與軸套、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。煤場(chǎng)環(huán)境很惡劣，比面粉還細(xì)微的煤粉塵無(wú)孔不入的飄逸進(jìn)去后落在減速機(jī)空心軸套內(nèi)部，可能造成空心軸內(nèi)和驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸出現(xiàn)相對(duì)打滑。實(shí)際運(yùn)行下來(lái)，這種設(shè)計(jì)并不是很完美的機(jī)械設(shè)計(jì)。現(xiàn)有專利一種不打滑的軸與軸套的連接結(jié)構(gòu)，專利授權(quán)號(hào)為cn?216045067?u中提供的連接結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性，在設(shè)備壽命周期內(nèi)，驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸與減速機(jī)空心軸套不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，具有極大的改進(jìn)。

2、但是專利授權(quán)號(hào)為cn?216045067?u中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)心軸與凸鍵為一體成型結(jié)構(gòu)，由于凸鍵處受到的扭力較大，在長(zhǎng)時(shí)間工作之后會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞而斷裂，就需要對(duì)實(shí)心軸整體進(jìn)行更換，其成本較高，為此，我們提出一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，包括軸頭與軸桿；

4、所述軸頭遠(yuǎn)離軸桿的一端外壁處設(shè)置有凸鍵，且所述凸鍵設(shè)置有多個(gè)，所述軸頭靠近軸桿的一端處設(shè)置有卡接頭，所述卡接頭遠(yuǎn)離軸頭的一端處開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽端口處開(kāi)設(shè)有定位孔，且所述定位孔設(shè)置有多個(gè)；

5、所述軸桿靠近軸頭的一端處設(shè)置有插接頭，所述插接頭遠(yuǎn)離卡接頭的端面處開(kāi)設(shè)有裝配槽，且所述裝配槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述裝配槽內(nèi)側(cè)均活動(dòng)設(shè)置有卡塊，所述卡塊兩側(cè)外壁處均一體成型有滑塊，所述裝配槽與滑塊相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁處開(kāi)設(shè)有滑槽，且所述滑塊嵌入至滑槽的內(nèi)側(cè)；

6、所述卡塊與裝配槽結(jié)合處設(shè)置有間隙，且所述間隙內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬?gòu)椘?/p>

7、所述卡塊底部遠(yuǎn)離金屬?gòu)椘倪吘壧庨_(kāi)設(shè)有導(dǎo)向斜面，且所述導(dǎo)向斜面與卡槽頂口邊緣處相對(duì)應(yīng)。

8、優(yōu)選的，所述凸鍵、卡接頭、卡槽、定位孔與軸頭均為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述軸頭為金屬材質(zhì)。

9、優(yōu)選的，所述插接頭與卡槽相對(duì)應(yīng)，且所述插接頭與卡槽構(gòu)成嵌入式結(jié)構(gòu)。

10、優(yōu)選的，所述卡塊的外形尺寸與裝配槽內(nèi)側(cè)尺寸相適配，且所述卡塊的外形尺寸與定位孔的內(nèi)側(cè)尺寸相適配。

11、優(yōu)選的，所述金屬?gòu)椘实箆形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述金屬?gòu)椘锥藢?duì)稱一體成型有彈力腳，所述彈力腳分別與卡塊和裝配槽內(nèi)壁焊接相連。

12、優(yōu)選的，所述插接頭、裝配槽、滑槽與軸桿為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述軸桿為金屬材質(zhì)。

13、本實(shí)用新型提出的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，有益效果在于：

14、通過(guò)插接頭與卡接頭處設(shè)置的卡槽相對(duì)接的同時(shí)，利用卡塊處設(shè)置的導(dǎo)向斜面與卡槽頂口內(nèi)側(cè)邊緣處相抵接，在壓力的作用之下將金屬?gòu)椘瑝褐列巫兊耐瑫r(shí)，使滑塊配合滑槽移動(dòng)，從而使卡塊向裝配槽內(nèi)側(cè)收縮，當(dāng)卡塊與卡接頭處設(shè)置的定位孔相對(duì)應(yīng)之后，通過(guò)金屬?gòu)椘膹椓ψ饔孟?，使卡塊從裝配槽內(nèi)側(cè)彈出并與定位孔相對(duì)接，從而完成軸頭與軸桿之間的裝配，在軸頭處設(shè)置的凸鍵受扭力作用而損壞時(shí)，通過(guò)按壓卡塊使其從定位孔處脫落，然后將軸頭與軸桿之間分離，對(duì)軸頭進(jìn)行更換，不僅安裝方便，而且無(wú)需對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行更換，降低了更換的成本。

技術(shù)特征：

1.一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于，包括軸頭(1)與軸桿(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于，所述凸鍵(3)、卡接頭(4)、卡槽(5)、定位孔(6)與軸頭(1)均為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述軸頭(1)為金屬材質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于，所述插接頭(7)與卡槽(5)相對(duì)應(yīng)，且所述插接頭(7)與卡槽(5)構(gòu)成嵌入式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸,其特征在于，所述卡塊(9)的外形尺寸與裝配槽(8)內(nèi)側(cè)尺寸相適配，且所述卡塊(9)的外形尺寸與定位孔(6)的內(nèi)側(cè)尺寸相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸,其特征在于，所述金屬?gòu)椘?12)呈倒v形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述金屬?gòu)椘?12)底端對(duì)稱一體成型有彈力腳(13)，所述彈力腳(13)分別與卡塊(9)和裝配槽(8)內(nèi)壁焊接相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸,其特征在于，所述插接頭(7)、裝配槽(8)、滑槽(11)與軸桿(2)為一體成型結(jié)構(gòu)，且所述軸桿(2)為金屬材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，尤其涉及驅(qū)動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，包括軸頭與軸桿，所述軸頭遠(yuǎn)離軸桿的一端外壁處設(shè)置有凸鍵，且所述凸鍵設(shè)置有多個(gè)，所述軸頭靠近軸桿的一端處設(shè)置有卡接頭，所述卡接頭遠(yuǎn)離軸頭的一端處開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽端口處開(kāi)設(shè)有定位孔，且所述定位孔設(shè)置有多個(gè)。本技術(shù)所達(dá)到的有益效果是：通過(guò)金屬?gòu)椘膹椓ψ饔孟拢箍▔K從裝配槽內(nèi)側(cè)彈出并與定位孔相對(duì)接，從而完成軸頭與軸桿之間的裝配，在軸頭處設(shè)置的凸鍵受扭力作用而損壞時(shí)，通過(guò)按壓卡塊使其從定位孔處脫落，然后將軸頭與軸桿之間分離，對(duì)軸頭進(jìn)行更換，不僅安裝方便，而且無(wú)需對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行更換，降低了更換的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：徐振振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西羅克森實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/17