本實用新型涉及一種互鎖結(jié)構(gòu)，具體的說，是涉及一種自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自卸翻斗車在重車轉(zhuǎn)彎的時候，大廂貨物的重量通過后橋?qū)ζ胶廨S的鎖緊螺帽產(chǎn)生一個極大的軸向離心力作用，使得鎖緊裝置很容易松動，造成軸承移位間隙增大，最終導(dǎo)致平衡座及總成磨損報廢。

自卸翻斗車的平衡軸是用于支撐車身重量的重要部件，通過平衡座與彈簧鋼板相連接，平衡軸與平衡座之間通過軸承配合形成運動副，而運動副的固定間隙是由鎖緊螺帽來鎖緊固定。

由于受到軸向離心力的作用，原鎖緊螺帽強度不足，在離心力的作用下容易松動，造成運動副的間隙增大，從而導(dǎo)致軸承功能失效，平衡座與平衡軸之間產(chǎn)生直接摩擦，兩者之間嚴(yán)重磨損，最終導(dǎo)致平衡軸和平衡座總成報廢，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失，同時也增加了設(shè)備修理作業(yè)的強度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種連接強度好，工作時平衡軸與平衡座不易發(fā)生相互摩擦損壞,使用壽命長的自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)，包括平衡軸、加長螺柱、鎖緊螺帽和互鎖結(jié)構(gòu)，所述互鎖結(jié)構(gòu)包括第一鎖緊套和第二鎖緊套，所述平衡軸和加長螺柱焊接連接，所述加長螺柱的外圓柱面設(shè)置有外連接螺紋，所述鎖緊螺帽、第一鎖緊套以及第二鎖緊套均設(shè)置有內(nèi)連接螺紋，所述鎖緊螺帽套設(shè)于所述平衡軸的外端,且所述鎖緊螺帽和平衡軸的側(cè)端面在同一個平面內(nèi)；所述第一鎖緊套和第二鎖緊套依次套設(shè)并螺紋連接所述加長螺柱，并且所述第一鎖緊套、第二鎖緊套以及鎖緊螺帽擰緊后相貼合。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是：加長螺柱設(shè)置，并且和平衡軸進(jìn)行焊接，使得將原來的平衡軸進(jìn)行加長；第一鎖緊套和第二鎖緊套的設(shè)置，在原來鎖緊螺帽鎖緊的基礎(chǔ)上，再一次在平衡軸的活動端進(jìn)行二次鎖緊固定，提高鎖緊螺帽和平衡軸的連接強度，足夠抵擋自卸車轉(zhuǎn)彎而產(chǎn)生的離心力，從而使得平衡軸保持原來的位置，不會和平衡座發(fā)生松動而導(dǎo)致磨損現(xiàn)象，延長使用壽命；同時提高安全性能，避免重大事故的產(chǎn)生，減少損失。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可作如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，所述加長螺柱的外端設(shè)置有固定孔，所述第一鎖緊套的外端開設(shè)有固定槽，所述固定孔和固定槽均沿周向均布設(shè)置；固定孔和固定槽通過連接銷軸、插銷或螺栓進(jìn)行連接。

采用上述優(yōu)選的方案，固定孔和固定槽的設(shè)置，可以對平衡軸的活動端進(jìn)行三次鎖緊固定，加強平衡軸和鎖緊螺帽的連接強度，避免因平衡軸和鎖緊螺帽發(fā)生松動而導(dǎo)致平衡軸和平衡座之間發(fā)生磨損。

作為優(yōu)選的方案，所述加長螺柱的焊接端的外輪廓呈錐形。

采用上述優(yōu)選的方案，加長螺柱的焊接端的錐形設(shè)置，使得能夠增加焊接端和平衡軸的焊接面積，同時焊接時便于焊條的進(jìn)入，提高平衡軸和加長螺柱的焊接強度。

作為優(yōu)選的方案，所述第二鎖緊套的內(nèi)孔設(shè)置為階梯孔。

采用上述優(yōu)選的方案，由于階梯孔的設(shè)置，將第二鎖緊套連接加長螺柱時，可以將孔徑大的一端對應(yīng)加長螺柱和平衡軸的焊接處，避免第二鎖緊套的內(nèi)孔壁和加長螺柱焊接處發(fā)生干涉。

作為優(yōu)選的方案，沿其周向，所述第二鎖緊套的外圓面上設(shè)置有一字通槽，所述一字通槽均布設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，一字通槽的設(shè)置，便于第二鎖緊套的連接，使用專用扳手將第二鎖緊套擰緊，提高連接強度。

作為優(yōu)選的方案，所述第一鎖緊套和第二鎖緊套的外徑一致。

采用上述優(yōu)選的方案，使得兩個鎖緊套和加長螺柱的連接力度更均衡，連接效果更佳。

作為優(yōu)選的方案，所述加長螺柱的焊接端設(shè)置有定位柱，所述定位柱的大小和所述平衡軸的定位孔的大小相匹配。

采用上述優(yōu)選的方案，定位柱的設(shè)置，使得不用定位模具，直接將定位柱插裝在定位孔內(nèi)將加長螺柱定位，即可方便地實現(xiàn)加長螺柱和平衡軸的焊接工作，省時省力，增加焊接焊縫的面積，且提高焊接強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的示意圖之一；

圖2為本實用新型中第一鎖緊套的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型中第一鎖緊套的俯視圖；

圖4為本實用新型中第二鎖緊套的側(cè)視圖；

圖5為本實用新型中第二鎖緊套的俯視圖；

圖6為本實用新型中加長螺柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的焊接示意圖之一；

圖8為本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的示意圖之二；

圖9為本實用新型的焊接示意圖之二。

其中，1、平衡軸，11、定位孔，2、加長螺柱，21、固定孔，22、定位柱，3、鎖緊螺帽，4、第一鎖緊套，41、固定槽，5、第二鎖緊套，51、一字通槽，6、避讓空間，7、定位模具，8、焊接焊縫。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

為了達(dá)到本實用新型的目的，如圖1-6所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的一些實施方式中，其包括平衡軸1、加長螺柱2、鎖緊螺帽3和互鎖結(jié)構(gòu)，互鎖結(jié)構(gòu)包括第一鎖緊套4和第二鎖緊套5，平衡軸1和加長螺柱2焊接連接，加長螺柱2的外圓柱面設(shè)置有外連接螺紋，鎖緊螺帽3、第一鎖緊套4以及第二鎖緊套5均設(shè)置有內(nèi)連接螺紋，鎖緊螺帽套3設(shè)于平衡軸1的外端,且鎖緊螺帽3和平衡軸1的側(cè)端面在同一個平面內(nèi)；第一鎖緊套4和第二鎖緊套5依次套設(shè)并螺紋連接加長螺柱，并且第一鎖緊套4、第二鎖緊套5以及鎖緊螺帽3擰緊后相貼合。其中，加長螺柱2為空心結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是：加長螺柱2設(shè)置，并且和平衡軸1進(jìn)行焊接，使得將原來的平衡軸1進(jìn)行加長；第一鎖緊套4和第二鎖緊套5的設(shè)置，在原來鎖緊螺帽3鎖緊的基礎(chǔ)上，再一次在平衡軸1的活動端進(jìn)行二次鎖緊固定，提高鎖緊螺帽3和平衡軸1的連接強度，足夠抵擋自卸車轉(zhuǎn)彎而產(chǎn)生的離心力，從而使得平衡軸1保持原來的位置，不會和平衡座發(fā)生松動而導(dǎo)致磨損現(xiàn)象，延長使用壽命；同時提高安全性能，避免重大事故的產(chǎn)生，減少損失。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可作如下改進(jìn)：

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖2-3、圖6所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，加長螺柱2的外端設(shè)置有固定孔21，第一鎖緊套4的外端開設(shè)有固定槽41；固定孔21和固定槽41均沿周向均布設(shè)置，即固定孔21沿著加長螺柱2的外圓面周向設(shè)置，固定槽41沿著第一鎖緊套4的邊緣周向設(shè)置；固定孔21和固定槽41沿徑向?qū)?yīng)后，固定孔21和固定槽41通過連接銷軸、插銷或螺栓進(jìn)行連接。

采用上述優(yōu)選的方案，固定孔21和固定槽41的設(shè)置，可以對平衡軸1的活動端進(jìn)行三次鎖緊固定，加強平衡軸1和鎖緊螺帽3的連接強度，避免因平衡軸1和鎖緊螺帽3發(fā)生松動而導(dǎo)致平衡軸1和平衡座之間發(fā)生磨損。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1、圖6所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，加長螺柱2的焊接端的外輪廓呈錐形。

采用上述優(yōu)選的方案，加長螺柱2的焊接端的錐形設(shè)置，使得能夠增加焊接端和平衡軸1的焊接面積，同時焊接時便于焊條的進(jìn)入，提高平衡軸1和加長螺柱2的焊接強度。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1、圖4所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，第二鎖緊套5的內(nèi)孔設(shè)置為階梯孔。

采用上述優(yōu)選的方案，由于階梯孔的設(shè)置，將第二鎖緊套連接加長螺柱時，可以將孔徑大的一端對應(yīng)加長螺柱和平衡軸的焊接處，形成一避讓空間6，避免第二鎖緊套的內(nèi)孔壁和加長螺柱焊接處發(fā)生干涉。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖4-5所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，沿其周向，第二鎖緊套5的外圓面上設(shè)置有一字通槽51，一字通槽51均布設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，一字通槽51的設(shè)置，便于第二鎖緊套5的連接，使用專用扳手將第二鎖緊套5擰緊，提高連接強度。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，第一鎖緊套4和第二鎖緊套5的外徑一致。

采用上述優(yōu)選的方案，使得兩個鎖緊套和加長螺柱2的連接力度更均衡，連接效果更佳。

下面介紹本實用新型的制作過程，如圖7所示：

一、焊接：將定位模具7的一端裝入原平衡軸1端面的定位孔11中，以保證加長螺柱2焊接時與原車平衡軸1的同心度；將加長螺柱2套裝定位在定位模具7上，且焊接端朝向平衡軸1，在焊接處用電焊牢固焊接，并且里外焊接，提高焊接焊縫8的面積，如圖所示；焊接完畢，取出模具即可。

二、安裝：按照自卸車軸承的配合間隙，先將鎖緊螺帽3鎖緊于平衡軸1上，之后依次使用專用扳手將第二鎖緊套5第一鎖緊套4套裝于加長螺柱2上，且保證任一固定槽42和固定孔21對齊，使用連接銷軸、插銷或螺栓將固定槽42和固定孔21連接即可，即完成整個裝配工作。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖8-9所示，在本實用新型自卸車平衡軸互鎖結(jié)構(gòu)的另外一些實施方式中，加長螺柱2的焊接端設(shè)置有定位柱22，定位柱22的大小和平衡軸1的定位孔11的大小相匹配。其中，加長螺柱2為實心結(jié)構(gòu)。

采用上述優(yōu)選的方案，定位柱22的設(shè)置，使得不用定位模具7，直接將定位柱22插裝在定位孔11內(nèi)將加長螺柱2定位，保證加長螺柱2和平衡軸1的同心度，方便地實現(xiàn)加長螺柱2和平衡軸1的焊接工作，省時省力，增加焊接焊縫8的面積，且提高焊接強度。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。