本實(shí)用新型屬于閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥。

背景技術(shù)：

壓力/流量控制閥可用于實(shí)現(xiàn)對(duì)液體或氣體的壓力/流量控制，其一般僅具有單一的調(diào)控功能，例如調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、快關(guān)等；然而，有些閥門(mén)，如運(yùn)用于鍋爐給水泵汽輪機(jī)高壓備用蒸汽管道上的閥門(mén)，不僅要負(fù)責(zé)當(dāng)工作汽源無(wú)法滿足系統(tǒng)正常工作時(shí)，能將高壓備用蒸汽源通過(guò)壓力調(diào)節(jié)(減壓)安全地接入水泵汽輪機(jī)中，以滿足系統(tǒng)的正常工作，同時(shí)當(dāng)系統(tǒng)滿足工作壓力后也能迅速的關(guān)閉高壓備用蒸汽源，切換到正常的工作汽源來(lái)維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以在這樣的領(lǐng)域中既需要具有調(diào)節(jié)功能的控制閥，又需要具有開(kāi)、關(guān)、快關(guān)等功能的控制閥，這樣就需要在閥控系統(tǒng)中布置多種類型的控制閥及管路，不僅使得閥控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐雜，維修困難，而且增加了閥控系統(tǒng)制造和維修成本。因此，設(shè)計(jì)一款能夠既實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)、快關(guān)等多種功能的壓力/流量控制閥，具有十分重要的意義。

此外，常規(guī)閥門(mén)設(shè)計(jì)中雖然考慮了部分構(gòu)件之間的密封性，但由于受加工難度以及加工成本的影響，其密封等級(jí)難以達(dá)到要求，特別是經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的沖蝕之后，其密封性能也會(huì)受到嚴(yán)重影響，從而使閥門(mén)的使用壽命大大縮短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的旨在針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)、快關(guān)以及保位等功能。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，該控制閥包括閥門(mén)、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及將閥門(mén)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接的支撐架；所述閥門(mén)包括閥體、安裝在閥體內(nèi)并依次連接的閥座和套筒以及閥桿；所述套筒上與閥體進(jìn)口和閥座連通的部位設(shè)計(jì)有若干篩孔；所述套筒與閥桿端部安裝的閥塞配合；所述閥桿延伸出閥體與提供驅(qū)動(dòng)力的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸-活塞組件和液壓控制模塊；所述油缸-活塞組件為閥門(mén)提供驅(qū)動(dòng)力，其活塞桿與伸出閥體的閥桿連接；所述液壓控制模塊控制油管路內(nèi)油源走向以使油缸-活塞桿組件運(yùn)動(dòng)，包括快關(guān)電磁閥、液控單向閥、插裝閥、伺服閥、泄壓?jiǎn)蜗蜷y；所述快關(guān)電磁閥失電時(shí)，一個(gè)接口與插裝閥連接，另一個(gè)經(jīng)過(guò)濾器與進(jìn)油管路連接，所述快關(guān)電磁閥得電時(shí)，一個(gè)接口與插裝閥連接，另一個(gè)接口與回油管路連接；所述插裝閥分別連接至油缸-活塞桿組件中的油缸和回油管路；所述伺服閥得正電時(shí)，一個(gè)接口經(jīng)常開(kāi)電磁閥與油缸-活塞桿組件中的油缸連接，另一個(gè)經(jīng)過(guò)濾器與進(jìn)油管路連接，所述伺服閥得負(fù)電時(shí)，一個(gè)接口經(jīng)常開(kāi)電磁閥與油缸-活塞桿組件中的油缸連接，另一個(gè)接口與回油管路連接，所述伺服閥失電時(shí)，所有接口處于斷開(kāi)狀態(tài)；所述液控單向閥和插裝閥經(jīng)泄壓?jiǎn)蜗蜷y與保安油管路連通。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，所述油缸與回油管連通。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括電氣控制模塊，該電氣控制模塊用于接收來(lái)自外部的控制信號(hào)以及向各電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，所述閥座為文丘里閥座，并將閥座與介質(zhì)接觸的部分以及閥座與閥塞接觸部分進(jìn)行司太立合金硬化處理，鍍一層設(shè)定厚度和硬度的司太立合金，從而增加閥座的硬度、抗氣蝕、耐沖刷能力，以免由于長(zhǎng)時(shí)間的沖蝕，影響閥座與閥塞之間的密封性能；所述閥座與閥體之間通過(guò)焊接方式連接起來(lái)，從而減少內(nèi)漏點(diǎn)；在閥體與閥座連接處均開(kāi)設(shè)有U型槽，且U型槽是間隔開(kāi)，這樣無(wú)論是焊接變形還是閥座變形，U型槽都能提供彈性補(bǔ)充，使密封更加穩(wěn)定且可靠。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，所述支撐架頂部與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)固連，底部通過(guò)閥蓋與閥體固連；穿入支撐架內(nèi)的閥桿與油缸-活塞桿組件穿入支撐架的活塞桿固連；穿入支撐架內(nèi)的活塞桿上套接有彈簧；所述彈簧的上端與支撐架頂部抵接，下端與安裝在活塞桿上的托架抵接；所述托架與安裝在支撐架上的位移傳感器上的滑片固連。油缸-活塞桿組件的驅(qū)動(dòng)就是通過(guò)進(jìn)油管路中的油源以及彈簧的壓縮復(fù)位來(lái)實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)油管路中的油源推動(dòng)活塞桿向上移動(dòng)，活塞桿的向上移動(dòng)可以使彈簧處于壓縮狀態(tài)，在油缸內(nèi)的高壓油回流時(shí)，在彈簧彈性力作用下可以使活塞桿恢復(fù)到原位。本實(shí)用新型采用的是直線位移傳感器，可以用于測(cè)量閥桿的移動(dòng)距離，并將采集的信號(hào)反饋給電氣控制模塊，電氣控制模塊可以根據(jù)閥門(mén)目前所處狀態(tài)發(fā)出指令，從而進(jìn)一步操作閥門(mén)的動(dòng)作。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，為了增加閥塞與套筒連接的密封性，在閥塞與套筒連接的上部設(shè)計(jì)有密封面，密封面是由閥塞上端環(huán)形臺(tái)階與套筒內(nèi)壁之間依次設(shè)置的密封圈、第一擋圈和彈性第二擋圈構(gòu)成；所述密封圈為膨脹石墨；所述第二擋圈卡入閥塞上端設(shè)計(jì)的卡槽內(nèi)。通過(guò)上述密封設(shè)計(jì)，密封面的泄漏等級(jí)可達(dá)到ANSI V級(jí)。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，為了進(jìn)一步提高閥門(mén)的密封性能，所述閥蓋與套筒對(duì)接形成的腔體以及套筒與閥體對(duì)接形成的腔體內(nèi)均設(shè)置有金屬鋸齒墊；純金屬鋸齒墊結(jié)合了純金屬墊片可以承受較高的溫度及壓力的優(yōu)異性能以及齒形墊片與密封面接觸少的優(yōu)勢(shì)，因而其可以達(dá)到很高的密封比壓，從而減小緊固螺栓的預(yù)緊力；此外，純金屬鋸齒墊還擁有很好的機(jī)械性能、熱傳導(dǎo)性、耐熱性、耐壓性、耐腐蝕性。

上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，通過(guò)兩重填料實(shí)現(xiàn)閥桿密封無(wú)泄漏，使密封更加穩(wěn)定、可靠，具體實(shí)現(xiàn)方式為，所述閥蓋的上端固連有填料壓板；所述填料壓板、閥蓋和閥桿形成的腔體內(nèi)依次設(shè)置有第一填料、燈籠套、第二填料和墊圈，所述填料壓板與第一填料之間設(shè)置有填料壓蓋；第一填料和第二填料為本領(lǐng)域的常規(guī)選擇，第一填料和第二填料可以相同，也可以不同。

在保安油壓正常時(shí)，上述兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥不僅兼具閥門(mén)開(kāi)、閥門(mén)關(guān)、閥門(mén)快關(guān)功能，還具有閥門(mén)調(diào)節(jié)、閥門(mén)保位的功能，其操作過(guò)程包括：

(1)閥門(mén)開(kāi)啟：快關(guān)電磁閥不帶電，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管、快關(guān)電磁閥至插裝閥的控制腔，插裝閥閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y打開(kāi)，當(dāng)伺服閥接收到開(kāi)閥信號(hào)時(shí)，其進(jìn)油通路接通，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管、伺服閥進(jìn)入油缸，油缸內(nèi)的活塞桿向上提升，彈簧處于壓縮狀態(tài)，從而帶動(dòng)閥桿提升，閥門(mén)開(kāi)啟。

(2)閥門(mén)關(guān)閉：快關(guān)電磁閥不帶電，高壓油經(jīng)快關(guān)電磁閥至插裝閥的控制腔，插裝閥閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y打開(kāi)，當(dāng)伺服閥接收到關(guān)閥信號(hào)時(shí)，其回油通路接通，高壓油通過(guò)伺服閥由油缸經(jīng)回油管返回至液壓油箱，此時(shí)，處于壓縮的彈簧復(fù)位，油缸內(nèi)的活塞桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿向下移動(dòng)，閥門(mén)關(guān)閉。

(3)閥門(mén)快關(guān)：快關(guān)電磁閥得電換向，插裝閥的控制腔內(nèi)的油通過(guò)快關(guān)電磁閥經(jīng)回油管返回至液壓油箱，同時(shí)液控單向閥先導(dǎo)口失壓，截?cái)嗨欧y進(jìn)油通路，此時(shí)處于壓縮的彈簧復(fù)位，油缸內(nèi)的油經(jīng)插裝閥、回油管返回至液壓油箱，油缸內(nèi)的活塞桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿向下移動(dòng)，閥門(mén)實(shí)現(xiàn)快關(guān)；此外，當(dāng)進(jìn)油管進(jìn)油口失壓，從而導(dǎo)致液控單向閥先導(dǎo)口失壓，截?cái)嗨欧y進(jìn)油通路，此時(shí)處于壓縮的彈簧復(fù)位，油缸內(nèi)的油經(jīng)插裝閥、回油管返回至液壓油箱，油缸內(nèi)的活塞桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿向下移動(dòng)，閥門(mén)也實(shí)現(xiàn)快關(guān)。

(4)閥門(mén)調(diào)節(jié)：快關(guān)電磁閥不帶電，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管、快關(guān)電磁閥至插裝閥的控制腔，插裝閥閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y打開(kāi)，當(dāng)伺服閥接收到閥門(mén)調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)，其進(jìn)油通路或接通或斷開(kāi)，其工作原理與(1)或(2)中的相同，從而實(shí)現(xiàn)閥位調(diào)節(jié)的功能。

(5)閥門(mén)保位：當(dāng)伺服閥接收到閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)等指令及信號(hào)時(shí)，常開(kāi)電磁閥同時(shí)帶電導(dǎo)通，保證伺服閥油路暢通；當(dāng)閥門(mén)調(diào)節(jié)到位后，常開(kāi)電磁閥失電，截?cái)嘤吐罚瑥亩归y門(mén)保持在原位；此外，當(dāng)伺服閥調(diào)節(jié)工作時(shí)事故失電，常開(kāi)電磁閥失電，截?cái)嘤吐?，從而使閥門(mén)保持在原位，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)保位。

在保安油源失壓時(shí)，插裝閥的控制腔及液控單向閥先導(dǎo)口的油將保安油管上的泄壓?jiǎn)蜗蜷y打開(kāi)，同時(shí)閥門(mén)實(shí)現(xiàn)快關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥能夠?qū)崿F(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉、快關(guān)、調(diào)節(jié)、保位等功能，將多種功能集成于一個(gè)閥控系統(tǒng)，相較于現(xiàn)有閥控系統(tǒng)中布置多種類型的控制閥及管路，不僅簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了維修難度，同時(shí)也大大降低了生產(chǎn)和維修成本。

(2)本實(shí)用新型兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥主要適用于鍋爐給水泵汽輪機(jī)的高壓備用工作汽源管路上，能夠根據(jù)指令快速做出響應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓備用工作汽源的減壓、開(kāi)啟、及快速關(guān)閉，使進(jìn)入給水泵汽輪機(jī)的蒸汽壓力基本恒定；并可根據(jù)指令調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，以滿足鍋爐給水泵的功率需求。

(3)本實(shí)用新型兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，通過(guò)伺服閥前設(shè)置的液控單向閥，可以根據(jù)先導(dǎo)口壓力變化，連通或斷開(kāi)油路，從而使伺服閥避免產(chǎn)生誤操作，影響閥門(mén)動(dòng)作。

(4)本實(shí)用新型兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，設(shè)置有保安油管及泄壓?jiǎn)蜗蜷y，從而可以實(shí)現(xiàn)在保安油源失壓情況下，快速關(guān)閉閥門(mén)。

(5)本實(shí)用新型兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，通過(guò)多重密封設(shè)計(jì)，改善了閥門(mén)的密封穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A部分放大示意圖。

圖3為圖1中B部分放大示意圖。

圖4為圖1中C部分放大示意圖。

圖5為圖1中D部分放大示意圖。

圖6為液壓控制機(jī)構(gòu)的原理示意圖。

圖7為兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥的應(yīng)用示意圖。

其中，1、閥體，2、閥塞，3、密封圈，4、第一擋圈，5、第二擋圈，6、套筒，7、金屬鋸齒墊，8、閥蓋，9、填料壓板，10、填料壓蓋，11、第一填料，12、燈籠套，13、第二填料，14、墊圈，15、閥桿，16、法蘭，17、閥座，18、U型槽，19、支撐架，20、位移傳感器，21、彈簧，22、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2201、油缸，2202、活塞桿，2203、快關(guān)電磁閥，2204、插裝閥，2205、伺服閥，2206、常開(kāi)電磁閥，2207、液控單向閥，2208、泄壓?jiǎn)蜗蜷y，2209、過(guò)濾器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型提供的兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥，結(jié)構(gòu)如圖1所示，該控制閥包括閥門(mén)、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)22以及將閥門(mén)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)22連接的支撐架19；液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)22包括油缸-活塞桿組件、液壓控制模塊和電氣控制模塊。

如圖1所示，閥門(mén)包括閥體1、閥塞2、套筒6、閥蓋8、閥桿15和閥座17；閥體1的進(jìn)口與出口呈L型，并分別通過(guò)法蘭16與外部設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接；閥座17和套筒6依次連接并沿出口所在方向安裝在閥體1內(nèi)；套筒6上與閥體進(jìn)口和閥座連通的部位設(shè)計(jì)有若干篩孔；所述套筒6與閥桿15端部安裝的閥塞2配合，通過(guò)閥桿15帶動(dòng)閥塞2上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)通過(guò)套筒上與閥體進(jìn)口和閥座連通的篩孔數(shù)量，從而達(dá)到控制流量的效果；套筒6上端安裝有與閥桿15配合對(duì)套筒6及閥桿15進(jìn)行密封的閥蓋8；閥蓋8與支撐架19下端通過(guò)螺栓與螺母實(shí)現(xiàn)固連，閥桿15伸出閥蓋8穿入支撐架19內(nèi)。

如圖2所示，閥座17為文丘里閥座，并將閥座17與介質(zhì)接觸的部分以及閥座17與閥塞2接觸部分進(jìn)行司太立合金硬化處理，鍍一層厚度2mm-3mm、硬度大于HRc42的司太立合金；閥座17與閥體1之間通過(guò)焊接方式連接起來(lái)，從而減少內(nèi)漏點(diǎn)；在閥體1與閥座17連接處均開(kāi)設(shè)有U型槽18，這樣無(wú)論是焊接變形還是閥座17變形，U型槽18都能提供彈性補(bǔ)充，使密封更加穩(wěn)定且可靠。

如圖3所示，在閥塞2與套筒6連接的上部設(shè)計(jì)有密封面，密封面是由閥塞2上端環(huán)形臺(tái)階與套筒內(nèi)壁之間依次設(shè)置的密封圈3、第一擋圈4和彈性第二擋圈5構(gòu)成；密封圈3為膨脹石墨；第二擋圈5卡入閥塞2上端設(shè)計(jì)的卡槽內(nèi)，通過(guò)上述密封設(shè)計(jì)，密封面的泄漏等級(jí)可達(dá)到ANSI V級(jí)。

如圖4所示，閥蓋8與套筒6對(duì)接形成的腔體以及套筒6與閥體1對(duì)接形成的腔體內(nèi)均設(shè)置有金屬鋸齒墊7；純金屬鋸齒墊結(jié)合了純金屬墊片可以承受較高的溫度及壓力的優(yōu)異性能以及齒形墊片與密封面接觸少的優(yōu)勢(shì)，因而其可以達(dá)到很高的密封比壓，從而減小緊固螺栓的預(yù)緊力；此外，純金屬鋸齒墊還擁有很好的機(jī)械性能、熱傳導(dǎo)性、耐熱性、耐壓性、耐腐蝕性。

如圖5所示，閥蓋8的上端通過(guò)固連有填料壓板9，填料壓板9通過(guò)螺栓與閥蓋8固定連接；填料壓板9、閥蓋8和閥桿15形成的腔體內(nèi)依次設(shè)置有第一填料11、燈籠套12、第二填料13和墊圈14，填料壓板9與第一填料11之間設(shè)置有填料壓蓋10；第一填料11和第二填料13均為柔性石墨。

如圖1所示，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)22與支撐架19頂部固連，其中的油缸-活塞桿組件包括油缸2201以及與油缸配套使用的活塞桿2202；所述活塞桿2202穿入支撐架19內(nèi)，并與閥桿15固定連接；穿入支撐架19內(nèi)的活塞桿2202上套接有彈簧21；彈簧21的上端與支撐架頂部抵接，下端與安裝在活塞桿2202上的托架抵接；托架與安裝在支撐架19上的位移傳感器20上的滑片固連。本實(shí)用新型采用的位移傳感器20為直線位移傳感器。

如圖6所示，液壓控制模塊控制油管路內(nèi)油源走向以使油缸-活塞桿組件運(yùn)動(dòng)；液壓控制模塊包括快關(guān)電磁閥2203、插裝閥2204、伺服閥2205、常開(kāi)電磁閥2206、液控單向閥2207，泄壓?jiǎn)蜗蜷y2208、過(guò)濾器2209。快關(guān)電磁閥2203失電得電的工作狀態(tài)不同，接入口不同，快關(guān)電磁閥2203失電時(shí)，一個(gè)接口與插裝閥2204連接，另一個(gè)接口經(jīng)過(guò)濾器2209與進(jìn)油管路X L1連接；快關(guān)電磁閥2203得電時(shí)，一個(gè)接口與插裝閥2204連接，另一個(gè)接口與回油管連接。插裝閥2204除了與快關(guān)電磁閥1303連接外，還分別連接至油缸2201和回油管路Y L2。伺服閥2205根據(jù)工作狀態(tài)不同，接入口則不同，伺服閥2205得正電(例如0～40mA)時(shí)，伺服閥2205獲得開(kāi)閥信號(hào)，一個(gè)接口經(jīng)常開(kāi)電磁閥2206與液壓油缸2201連接，另一個(gè)接口經(jīng)過(guò)濾器2209與進(jìn)油管路X L1連接；伺服閥2205得負(fù)電(例如-40mA～0)時(shí)，伺服閥2205獲得關(guān)閥信號(hào)，一個(gè)接口經(jīng)常開(kāi)電磁閥2206與液壓油缸2201連接，另一個(gè)接口與回油管路YL2連接；伺服閥2205失電時(shí)，伺服閥關(guān)閉，不與任何管路連接。液控單向閥2207和插裝閥2204經(jīng)泄壓?jiǎn)蜗蜷y2208與保安油管路Z L3連通。油缸2201進(jìn)一步與回油管路Y L2連通。過(guò)濾器2209安裝在支撐架7外側(cè)，其分別與進(jìn)油管路截止閥和進(jìn)油管路液控單向閥2207連通。進(jìn)油管中的油一般情況下都有雜質(zhì)，長(zhǎng)此以往會(huì)造成伺服閥1305堵塞，而過(guò)濾器2209則起到過(guò)濾進(jìn)油管中油雜質(zhì)的作用，其進(jìn)口端與進(jìn)油管路連通，出口端與伺服閥2205連接并在連接管路中增設(shè)液控單向閥2207與壓力表方便測(cè)量油壓；另外過(guò)濾器2209為雙濾芯帶報(bào)警裝置，當(dāng)一個(gè)濾芯已過(guò)濾足夠雜質(zhì)，報(bào)警裝置則報(bào)警提醒更換濾芯，而雙濾芯的作用就在于可實(shí)現(xiàn)在線更換濾芯而不影響控制閥正常的工作及運(yùn)行。

上述電氣控制模塊用于接收來(lái)自外部的控制信號(hào)以及向各閥門(mén)發(fā)出控制信號(hào)；該電氣控制模塊可以采用本領(lǐng)域披露的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例的兼具良好密封性的多功能壓力/流量控制閥的工作過(guò)程為：

在保安油壓正常時(shí)，其操作過(guò)程包括：

(1)閥門(mén)開(kāi)啟：快關(guān)電磁閥2203不帶電，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管路X L1、快關(guān)電磁閥2203至插裝閥2204的控制腔，插裝閥2204閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y2207打開(kāi)，當(dāng)伺服閥2205接收到開(kāi)閥信號(hào)時(shí)，其進(jìn)油通路接通，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管路X L1、伺服閥2205進(jìn)入油缸2201，油缸內(nèi)的活塞桿2202向上提升，彈簧21處于壓縮狀態(tài)，從而帶動(dòng)閥桿15提升，閥門(mén)開(kāi)啟。

(2)閥門(mén)關(guān)閉：快關(guān)電磁閥2203不帶電，高壓油經(jīng)快關(guān)電磁閥2203至插裝閥2204的控制腔，插裝閥2204閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y2207打開(kāi)，當(dāng)伺服閥2205接收到關(guān)閥信號(hào)時(shí)，其回油通路接通，高壓油通過(guò)伺服閥2205由油缸經(jīng)回油管路Y L2返回至液壓油箱，此時(shí)，處于壓縮的彈簧21復(fù)位，油缸內(nèi)的活塞桿2202向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿15向下移動(dòng)，閥門(mén)關(guān)閉。

(3)閥門(mén)快關(guān)：快關(guān)電磁閥2203得電換向，插裝閥1304的控制腔內(nèi)的油通過(guò)快關(guān)電磁閥2203經(jīng)回油管路Y L2返回至液壓油箱，同時(shí)液控單向閥2207先導(dǎo)口失壓，截?cái)嗨欧y2205進(jìn)油通路，此時(shí)處于壓縮的彈簧21復(fù)位，油缸內(nèi)的油經(jīng)插裝閥2204、回油管路Y L2返回至液壓油箱，油缸內(nèi)的活塞桿2202向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿15向下移動(dòng)，閥門(mén)實(shí)現(xiàn)快關(guān)；此外，當(dāng)進(jìn)油管路X L1進(jìn)油口失壓，從而導(dǎo)致液控單向閥2207先導(dǎo)口失壓，截?cái)嗨欧y2205進(jìn)油通路，此時(shí)處于壓縮的彈簧21復(fù)位，油缸2201內(nèi)的油經(jīng)插裝閥2204、回油管路Y L2返回至液壓油箱，油缸內(nèi)的活塞桿2202向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥桿15向下移動(dòng)，閥門(mén)也實(shí)現(xiàn)快關(guān)。

(4)閥門(mén)調(diào)節(jié)：快關(guān)電磁閥2203不帶電，動(dòng)力油泵的高壓油經(jīng)進(jìn)油管路X L1、快關(guān)電磁閥2203至插裝閥2204的控制腔，插裝閥2204閉合；同時(shí)液壓?jiǎn)蜗蜷y2207打開(kāi)，當(dāng)伺服閥2205接收到閥門(mén)調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)，其進(jìn)油通路或接通或斷開(kāi)，其工作原理與(1)或(2)中的相同，從而實(shí)現(xiàn)閥位調(diào)節(jié)的功能。

(5)閥門(mén)保位：當(dāng)伺服閥2205接收到閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)等指令及信號(hào)時(shí)，常開(kāi)電磁閥2206同時(shí)帶電導(dǎo)通，保證伺服閥2205油路暢通；當(dāng)閥門(mén)調(diào)節(jié)到位后，常開(kāi)電磁閥2206失電，截?cái)嘤吐罚瑥亩归y門(mén)保持在原位；此外，當(dāng)伺服閥2205調(diào)節(jié)工作時(shí)事故失電，常開(kāi)電磁閥2206失電，截?cái)嘤吐?，從而使閥門(mén)保持在原位，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)保位。

在保安油源失壓時(shí)，插裝閥2204的控制腔及液控單向閥2207先導(dǎo)口的油將保安油管路上的泄壓?jiǎn)蜗蜷y2208打開(kāi)，同時(shí)閥門(mén)實(shí)現(xiàn)快關(guān)。

該多功能壓力/流量控制閥的主要工作介質(zhì)是蒸汽，其應(yīng)用于鍋爐給水泵汽輪機(jī)的示意圖如圖7所示。對(duì)于鍋爐給水泵汽輪機(jī)，其蒸汽管道上主汽閥和調(diào)節(jié)閥后的壓力通常會(huì)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，然而接入主汽閥的低壓工作汽源難以保證進(jìn)入水泵汽輪機(jī)的流量總是滿足設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值；為了滿足該設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，需要高壓備用汽源配合，使兩者切換使用以滿足汽輪機(jī)的安全運(yùn)行；為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓備用汽源的快速切換，在給水泵汽輪機(jī)的高壓備用蒸汽管上設(shè)置有對(duì)高壓工作汽源進(jìn)行整體減壓的多功能壓力/流量控制閥，負(fù)責(zé)將高壓備用蒸汽安全接入水泵汽輪機(jī)中；這樣當(dāng)?shù)蛪汗ぷ髌礋o(wú)法滿足系統(tǒng)正常工作時(shí)，能夠迅速切換到高壓備用汽源以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行；而當(dāng)為汽輪機(jī)提供蒸汽的汽源滿足要求后，需要使用控制閥快速關(guān)閉閥門(mén)，以切斷高壓工作汽源。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)意識(shí)到，這里所述的實(shí)施例是為了幫助讀者理解本實(shí)用新型的原理，應(yīng)被理解為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于這樣的特別陳述和實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。