本實(shí)用新型涉及一種線切割式外引導(dǎo)銅保持架。

背景技術(shù)：

普通常用的圓柱滾子軸承保持架一般采用鉚接式銅保持架或者尼龍保持架。尼保持架重量輕，價(jià)格低，可以適應(yīng)轉(zhuǎn)速非常高的場(chǎng)合，但是強(qiáng)度沒(méi)有銅保持架高，工作溫度范圍有限制，耐化學(xué)物質(zhì)不強(qiáng)，從而在某些特殊場(chǎng)合無(wú)法使用。鉚接式銅保持架耐腐蝕性強(qiáng)，耐沖擊力高，強(qiáng)度好，也能適應(yīng)較高轉(zhuǎn)速的場(chǎng)合，但是在一些轉(zhuǎn)速要求非常高的場(chǎng)合，無(wú)法起到保持架外引導(dǎo)的作用，限制了軸承的最高工作轉(zhuǎn)速，如空調(diào)壓縮機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕，強(qiáng)度好，耐腐蝕性強(qiáng)，且提高軸承極限轉(zhuǎn)速的的線切割式外引導(dǎo)銅保持架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種線切割式外引導(dǎo)銅保持架，包括銅材料構(gòu)成的保持架本體，保持架本體上設(shè)有懸臂梁，懸臂梁之間設(shè)有兜孔，所述懸臂梁設(shè)置在保持架本體的內(nèi)徑上，所述兜孔由線切割形成。

通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，保持架基體采用銅質(zhì)材料，強(qiáng)度可以很好的滿足要求，銅質(zhì)材料耐腐蝕，穩(wěn)定好，內(nèi)徑上的懸臂梁可以有效的將滾子均勻分開(kāi)，而且線切割式保持架外徑可以與軸承外圈擋邊貼近，更好的適應(yīng)高速要求。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述保持架本體上相鄰的兩個(gè)懸臂梁的相鄰側(cè)壁與同一圓柱面相切，并且該圓柱面的中心軸線與所述保持架本體的內(nèi)壁相重合。

通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，提高了滾子的穩(wěn)定性，并且能夠更加方便并精確的線切割形成兜孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述懸臂梁的內(nèi)側(cè)端的徑向方向兩側(cè)以及軸線方向兩側(cè)分別設(shè)置有斜剖面。

通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，裝配更加方便，并提高穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述保持架本體的兩端對(duì)應(yīng)兜孔位置分別設(shè)置有與所述兜孔相導(dǎo)通的油孔。

通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，提高了保持架擋邊與滾子端面的潤(rùn)滑，減小了保持架擋邊與滾子端面的接觸面積，降低了摩擦熱的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B部放大圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型公開(kāi)的線切割式外引導(dǎo)銅保持架，包括銅材料構(gòu)成的保持架本體1，保持架本體1上設(shè)有懸臂梁11，懸臂梁11之間設(shè)有兜孔12，所述懸臂梁設(shè)置在保持架本體1的內(nèi)徑上，所述兜孔12由線切割形成。通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，保持架基體采用銅質(zhì)材料，強(qiáng)度可以很好的滿足要求，銅質(zhì)材料耐腐蝕，穩(wěn)定好，內(nèi)徑上的懸臂梁11可以有效的將滾子均勻分開(kāi)，而且線切割式保持架外徑可以與軸承外圈擋邊貼近，更好的適應(yīng)高速要求。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置：所述保持架本體1上相鄰的兩個(gè)懸臂梁11的相鄰側(cè)壁與同一圓柱面相切，并且該圓柱面的中心軸線與所述保持架本體1的內(nèi)壁相重合。通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，提高了滾子的穩(wěn)定性，并且能夠更加方便并精確的線切割形成兜孔12。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置：所述懸臂梁11的內(nèi)側(cè)端的徑向方向兩側(cè)以及軸線方向兩側(cè)分別設(shè)置有斜剖面111。通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，裝配更加方便，并提高穩(wěn)定性。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置：所述保持架本體1的兩端對(duì)應(yīng)兜孔12位置分別設(shè)置有與所述兜孔12相導(dǎo)通的油孔13。通過(guò)采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，提高了保持架擋邊與滾子端面的潤(rùn)滑，減小了保持架擋邊與滾子端面的接觸面積，降低了摩擦熱的產(chǎn)生。