本實用新型涉及一種在汽車剎車系統(tǒng)中與剎車摩片配套安裝使用的裝置即29253型卡車剎車系統(tǒng)鑄造鋼背。

背景技術(shù)：

目前市場上現(xiàn)有的鑄造鋼背表面平整度達(dá)不到要求，強度小，導(dǎo)熱性能差，在使用中對于剎車片配合性不盡完好，因此對于賽車、特別是大噸位載重車輛在較長時間和距離的制動中產(chǎn)生的熱量不能及時散出降溫，就會燒損剎車摩片而使車輛制動失靈釀成事故，這是剎車部件制造行業(yè)所面臨的一個亟待解決的問題，不僅對于剎車鑄造鋼板的材質(zhì)、制造工藝需要改進提高，對于鑄造鋼背的結(jié)構(gòu)也必須進行合理的改進、完善才能達(dá)到最終問題的解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述提出的問題，本發(fā)明提供一種29253型卡車剎車系統(tǒng)鑄造鋼背，該29253型卡車剎車系統(tǒng)鑄造鋼背，采用球墨鑄鐵為材質(zhì)原料配合覆膜砂精鑄疊法工藝鑄造，不僅硬度高而且韌性好，強度大，在車輛較長時間制動過程中遇熱變形率低，導(dǎo)散熱性能極佳，適合賽車及大噸位載重車輛在制動系統(tǒng)的苛刻要求，應(yīng)用范圍廣泛，解決了鑄造鋼背聚熱燒損剎車摩片的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，29253型卡車剎車系統(tǒng)鑄造鋼背，整體近似橢圓形的鋼背的鋼背凹面外是加厚增加強度條圈、內(nèi)設(shè)有外是三角外凹緣、中是三角內(nèi)孔的附著力點，鋼背上端的卡子方卡孔兩端對稱設(shè)有卡子凸緣、右側(cè)是固定U口，鋼背反面為光滑板面、上端有與卡子方卡孔同位的方卡孔凹口和與固定U口同位的U口背凹槽，通過覆膜砂精鑄疊法工藝鑄造成型鋼背毛坯后，經(jīng)專門加工工序成鋼背成品，采用專業(yè)工裝設(shè)備、工具將其與剎車摩片組合成一體，安裝在汽車剎車系統(tǒng)中使用，性能優(yōu)越、安全可靠。

與本實用新型相同相似結(jié)構(gòu)及作用的設(shè)計與制造和改造、無論所用材料異同均在本發(fā)明保護之中。

本實用新型的特點是，鋼背與剎車片是由摩擦塊和鋼背組成的，用機器將摩擦塊和鋼背粘接在一起，這是一個完整的剎車片，然后剎車的時候是通過摩擦摩擦塊來減速的。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型反面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型圖2的側(cè)剖視圖。

圖中：1、鋼背；2、加厚增加強度條圈；3、鋼背反面；4、卡子凸緣；5、固定U口；6、方卡孔凹口；7、卡子方卡孔；8、鋼背凹面；9、三角外凹緣；10、附著力點；11、三角內(nèi)孔；12、U口背凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

在視圖中，整體近似橢圓形的鋼背1的鋼背凹面8外是加厚增加強度條圈2、內(nèi)設(shè)有外是三角外凹緣9、中是三角內(nèi)孔11的附著力點10，鋼背1上端的卡子方卡孔7兩端對稱設(shè)有卡子凸緣4、右側(cè)是固定U口5，鋼背反面3為光滑板面、上端有與卡子方卡孔7同位的方卡孔凹口6和與固定U口5同位的U口背凹槽12，通過覆膜砂精鑄疊法工藝鑄造成型鋼背1毛坯后，經(jīng)專門加工工序成鋼背1成品，采用專業(yè)工裝設(shè)備、工具將其與剎車摩片組合成一體，安裝在汽車剎車系統(tǒng)中使用，性能優(yōu)越、安全可靠。

與本實用新型相同相似結(jié)構(gòu)及作用的設(shè)計與制造和改造、無論所用材料異同均在本發(fā)明保護之中。