本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用的聯(lián)接部件，具體涉及一種拉桿螺栓。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后制動(dòng)室和減震氣缸之間一般通過(guò)拉桿螺栓實(shí)現(xiàn)聯(lián)接固定作用，一般的拉桿螺栓與傳統(tǒng)螺栓結(jié)構(gòu)一致，這樣的拉桿螺栓穿過(guò)后制動(dòng)室和減震氣缸上的連接孔后通過(guò)螺母鎖緊，由于汽車(chē)行駛產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使螺母產(chǎn)生松動(dòng)偏移導(dǎo)致后制動(dòng)室和減震氣缸之間的間距不能控制使車(chē)輛產(chǎn)生異響，這樣的情況需要對(duì)拉桿螺栓和螺母進(jìn)行再次調(diào)節(jié)，由于車(chē)底結(jié)構(gòu)狹小調(diào)節(jié)較為困難，對(duì)維修造成一定的延誤，而且這種情況在車(chē)輛行駛中也存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝調(diào)節(jié)方便以及緊固效果好的拉桿螺栓，從而增加汽車(chē)結(jié)構(gòu)的安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種拉桿螺栓，包括螺栓、螺桿、螺母套以及兩鎖緊螺母，所述螺母套的一端螺紋連接所述的螺栓，所述螺母套的另一端螺紋連接所述的螺桿，兩所述的鎖緊螺母分別螺接在所述的螺栓和螺桿上，所述螺桿上鄰近所述螺桿端面的位置設(shè)有供插銷(xiāo)插接的貫穿孔，所述的螺桿靠近所述貫穿孔的端面上設(shè)有六角孔，該六角孔與所述的貫穿孔相通，所述螺母套外周面呈六角形，在所述的螺母套的周面對(duì)稱(chēng)兩側(cè)上凸設(shè)有握柄。

所述的貫穿孔的直徑為所述螺桿外徑的1/2。

所述的握柄呈等邊梯形狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：螺栓上的螺紋桿端穿過(guò)汽車(chē)后制動(dòng)室上的連接孔后與螺母套螺紋連接，而螺桿上的貫穿孔中插接插銷(xiāo)后另一端并穿過(guò)減震氣缸的連接孔與螺母套螺紋連接，并通過(guò)內(nèi)六角扳手插入螺桿端面上的六角孔旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)螺桿實(shí)現(xiàn)螺桿與螺栓之間的間距調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)汽車(chē)后制動(dòng)室和減震氣缸之間的間距，調(diào)節(jié)完后通過(guò)鎖緊螺母鎖定，而螺母套上的握柄可在安裝時(shí)通過(guò)手握持住防止螺母套軸轉(zhuǎn)，螺母套外周面呈六角形的設(shè)置可在維修時(shí)由于空間狹小可用扳手伸入卡住螺母套防止螺母套軸轉(zhuǎn)，這樣便實(shí)現(xiàn)了安裝調(diào)節(jié)方便以及緊固效果好的技術(shù)效果，從而增加汽車(chē)結(jié)構(gòu)的安全性。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中螺桿的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉桿螺栓，包括螺栓1、螺桿2、螺母套3以及兩鎖緊螺母4，螺母套3的一端螺紋連接螺栓1，螺母套3的另一端螺紋連接螺桿2，兩鎖緊螺母4分別螺接在螺栓1和螺桿2上，螺桿2上鄰近螺桿2端面的位置設(shè)有供插銷(xiāo)插接的貫穿孔21，螺桿2靠近貫穿孔21的端面上設(shè)有六角孔22，該六角孔22與貫穿孔21相通，螺母套3外周面呈六角形，在螺母套3的周面對(duì)稱(chēng)兩側(cè)上凸設(shè)有握柄31。

貫穿孔21的直徑為螺桿2外徑的1/2。這樣使插銷(xiāo)插接在貫穿孔21中后使得結(jié)構(gòu)更加合理可靠。

握柄31呈等邊梯形狀。這樣可進(jìn)一步握柄31使用的方便性。

實(shí)施例中，螺栓1上的螺紋桿端穿過(guò)汽車(chē)后制動(dòng)室上的連接孔后與螺母套3螺紋連接，而螺桿2上的貫穿孔21中插接插銷(xiāo)后另一端并穿過(guò)減震氣缸的連接孔與螺母套3螺紋連接，并通過(guò)內(nèi)六角扳手插入螺桿2端面上的六角孔22旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)螺桿2實(shí)現(xiàn)螺桿2與螺栓1之間的間距調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)汽車(chē)后制動(dòng)室和減震氣缸之間的間距，調(diào)節(jié)完后通過(guò)鎖緊螺母4鎖定，而螺母套3上的握柄31可在安裝時(shí)通過(guò)手握持住防止螺母套3軸轉(zhuǎn)，螺母套3外周面呈六角形的設(shè)置可在維修時(shí)由于空間狹小可用扳手伸入卡住螺母套3防止螺母套3軸轉(zhuǎn)，這樣便實(shí)現(xiàn)了安裝調(diào)節(jié)方便以及緊固效果好的技術(shù)效果，從而增加汽車(chē)結(jié)構(gòu)的安全性。