本實用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，具體涉及一種包膠卡扣。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的大力發(fā)展，隨之而來的汽車企業(yè)要提高生產(chǎn)效率，汽車生產(chǎn)中，汽車配件的裝配是提高生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)在汽車制造企業(yè)追求的是汽車的密封性和快速裝配。

目前，國內(nèi)外普遍使用塑料卡扣來固定汽車的內(nèi)外飾，特別是汽車的內(nèi)飾產(chǎn)品，這種卡口的插入力和拔出力的比只能達到1:2左右；塑料卡口本身無法實現(xiàn)密封防水的功能；大部分卡扣的適用車身鈑金的厚度誤差很小，適用范圍窄。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于：解決了卡扣的密封防水問題；解決了卡扣適用范圍窄的問題。

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種包膠卡扣，包括頭部，連接在頭部下方的頸部，連接在頸部下方的盤部，連接在盤部下方的兩個彈性臂，兩個彈性臂的一端與盤部的下端連接，另一端相互連接，兩個彈性臂之間設(shè)有一個空間，

盤部設(shè)有向彈性臂方向傾斜的角度；

盤部的下方設(shè)置有密封環(huán)。

作為優(yōu)選，所述盤部向彈性臂方向傾斜的角度為0°至30°。

作為優(yōu)選，所述盤部的外緣設(shè)有缺口。

作為優(yōu)選，所述缺口的個數(shù)至少為2個，缺口在盤部的外緣均勻分布。

作為優(yōu)選，所述密封環(huán)設(shè)有與缺口配合的固定件，固定件的個數(shù)與缺口的個數(shù)相同。

作為優(yōu)選，兩個所述彈性臂之間的空間設(shè)置有支撐柱，支撐柱的兩端分別與盤部和兩個彈性臂相互連接的位置連接。

作為優(yōu)選，所述彈性臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有插入防偏塊，插入防偏塊連接于兩個彈性臂相對的一側(cè)，支撐柱與兩個彈性臂的內(nèi)側(cè)相對的側(cè)面分別連接有拔出防偏塊。

作為優(yōu)選，所述彈性臂設(shè)有卡爪，卡爪為彈性臂外側(cè)靠近盤部的一端的二分之一范圍內(nèi)的向外凸出部，卡爪與彈性臂的上端形成的角度為100°至155°，卡爪與彈性臂的下端形成的角度為100°至140°。

作為優(yōu)選，所述頭部的中心位置還設(shè)置有定位孔。

作為優(yōu)選，所述密封環(huán)的底部設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸附環(huán)。

本實用新型方案，具有如下優(yōu)點：

本實用新型提供了一種包膠卡扣，通過盤部向彈性臂方向設(shè)有角度，使卡扣與鈑金之間的間距能夠改變，通過盤部下方的密封環(huán)與鈑金的接觸，能夠使卡扣的防水密封性能提高，解決了卡扣的密封防水和適用范圍窄的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的軸測圖。

圖3是本實用新型的俯視軸測圖。

圖4是本實用新型中密封環(huán)的剖面圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種包膠卡扣，包括頭部10，連接在頭部下方的頸部20，頭部10和頸部20用于配合固定裝飾品，連接在頸部20下方的盤部30，連接在盤部30下方的兩個彈性臂40，兩個彈性臂40的一端與盤部30的下端連接，另一端相互連接，兩個彈性臂40之間設(shè)有一個空間，兩個彈性臂40能夠向該空間內(nèi)壓動變形，包膠卡扣整體的材料為POM材料。

盤部30設(shè)有向彈性臂40方向傾斜的角度，盤部30向彈性臂40方向傾斜的角度a為0°至30°，優(yōu)選角度為15°，盤部30向彈性臂40方向傾斜一定的角度能夠使卡扣與鈑金之間的間距改變，使卡扣適用于不同車身厚度的鈑金。

盤部30的下方設(shè)置有密封環(huán)31，密封環(huán)31的材料為TPE材料，密封環(huán)31與鈑金接觸，能夠使卡扣的防水密封性能提高。

所述盤部30的外緣設(shè)有缺口32，缺口32的個數(shù)至少為2個，優(yōu)選個數(shù)為4個，缺口32在盤部30的外緣均勻分布。

所述密封環(huán)31設(shè)有與缺口32配合的固定件33，固定件33的個數(shù)與缺口32的個數(shù)相同，密封環(huán)31與缺口32的配合能夠使密封環(huán)31與盤部30的相對位置不發(fā)生改變，使卡扣的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

兩個所述彈性臂40之間的空間設(shè)置有支撐柱41，支撐柱41的兩端分別與盤部30和兩個彈性臂40相互連接的位置連接，支撐柱41能加強彈性臂40的穩(wěn)定性。

所述彈性臂40的內(nèi)側(cè)設(shè)置有插入防偏塊42，插入防偏塊42連接于兩個彈性臂40相對的一側(cè)；支撐柱41與兩個彈性臂40的內(nèi)側(cè)相對的側(cè)面分別連接有拔出防偏塊43，插入防偏塊42和拔出防偏塊43為片狀結(jié)構(gòu)，當卡扣插入鈑金時，彈性臂40向內(nèi)彎曲，當彎曲到一定程度，支撐柱41阻擋插入防偏塊42繼續(xù)移動，使兩個彈性臂40不會發(fā)生一邊位移過大的情況；當拔出卡扣時，彈性臂40向內(nèi)彎曲，當彎曲到一定程度時，彈性臂40上的拔出防偏塊43與支撐柱41接觸，彈性臂40停止彎曲，使兩個彈性臂40不會發(fā)生一邊偏移過大的情況。

所述彈性臂設(shè)有卡爪44，卡爪44為彈性臂40外側(cè)靠近盤部30的一端的二分之一范圍內(nèi)的向外凸出部，卡爪44與盤部30之間的距離為0.7mm至2mm，優(yōu)選距離為1.5mm，卡爪44與彈性臂40的上端形成的角度為100°至155°，優(yōu)選角度為145°，卡爪44與彈性臂40的下端形成的角度為100°至140°，優(yōu)選角度為120°，當卡扣插入鈑金內(nèi)，彈性臂40張開，卡爪44隨著彈性臂40向外移動，移動結(jié)束后卡爪44與鈑金接觸，卡爪44能夠?qū)燮鸬椒乐姑撀涞淖饔谩?/p>

如圖3所示，所述頭部10的中心位置還設(shè)置有定位孔11，定位孔11為多邊體盲孔，優(yōu)選為方形體盲孔，其內(nèi)部設(shè)置有倒角，孔壁與開模方向有反向夾角。當卡扣的POM材料部分注射完成后，卡扣與模具上的定位針同時頂出，并固定在定位針上。模具旋轉(zhuǎn)至密封環(huán)31的TPE材料注射位置，定位針歸位同時將卡扣拉回入模具，形成新的模腔，從而實現(xiàn)盤部反面能包附TPE的結(jié)構(gòu)。

如圖4所示，所述密封環(huán)31的底部設(shè)置有向內(nèi)凹陷的吸附環(huán)34，當卡扣固定在鈑金上時，密封環(huán)31被盤部30壓緊到鈑金上，吸附環(huán)34被壓開，吸附環(huán)34內(nèi)的空氣被排出，完全吸附在鈑金上，使卡扣的密封和防水性能大大提升。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。