本實(shí)用新型涉及電磁控制器件，特別涉及一種電磁閥。

背景技術(shù)：

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)有的一種電磁閥如附圖3所示，其包括電磁閥外殼1，電磁閥外殼1內(nèi)設(shè)置有上述的電磁鐵、磁鐵線圈4和活塞，在電磁閥外殼后側(cè)的接線口處接通或者斷開(kāi)電源以實(shí)現(xiàn)活塞的伸縮，然后活塞帶動(dòng)信號(hào)反饋器連接桿41工作。該電磁閥通過(guò)其下方的帶孔安裝板2安裝在汽車(chē)大燈處用于控制汽車(chē)大燈角度。

上述的電磁閥下方的帶孔安裝板雖然為具有一定強(qiáng)度鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)，但是因?yàn)檩^薄，所以在加工或者運(yùn)輸過(guò)程中，安裝板受到過(guò)大的外作用力時(shí)，還是比較容易出現(xiàn)向上或下彎折的狀況，其中屬安裝板沿其長(zhǎng)度方向上的兩端最容易發(fā)生形變彎曲，這就造成在安裝時(shí)，安裝板難以貼合在汽車(chē)大燈處的平整底座上，因此在使用緊固件穿設(shè)帶孔安裝板時(shí)不容易旋緊，具有不方便工作人員安裝的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電磁閥，其安裝板的兩端不容易產(chǎn)生彎曲，繼而安裝板的底面可以貼合在平整底座上，達(dá)到方便工作人員旋緊緊固件的目的。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種電磁閥，包括電磁閥外殼和設(shè)置在電磁閥外殼兩側(cè)的安裝板，所述電磁閥外殼兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的安裝板之間設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)件，所述兩個(gè)加強(qiáng)件分別設(shè)置于電磁閥外殼側(cè)邊與所述安裝板沿其長(zhǎng)度方向上的兩端之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，安裝板設(shè)置有兩個(gè)，在電磁閥外殼的兩側(cè)與安裝板的端部之間分別設(shè)置有加強(qiáng)件，一共設(shè)置有四個(gè)加強(qiáng)件，電磁閥外殼通過(guò)每個(gè)加強(qiáng)件能夠分別限制安裝板對(duì)應(yīng)的端部發(fā)生向上或者向下彎曲形變，最終達(dá)到安裝板底面為平整面，因此可以貼合在汽車(chē)大燈處的平整底座上，在使用緊固件穿設(shè)帶孔安裝板時(shí)容易旋緊，具有方便工作人員安裝的優(yōu)點(diǎn)。

作為優(yōu)選地，所述加強(qiáng)件為一端固定連接于電磁閥外殼側(cè)邊且另一端固定連接于安裝板沿其長(zhǎng)度方向的端部的加強(qiáng)桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電磁閥外殼可以通過(guò)加強(qiáng)桿限制安裝板的端部在豎直方向上移動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)避免安裝板彎曲。

作為優(yōu)選地，所述加強(qiáng)桿為倒置的L型桿，所述L型桿水平段的端部固定連接于電磁閥外殼側(cè)邊，所述L型桿豎直段的端部固定連接于安裝板沿其長(zhǎng)度方向的端部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，水平段連接在電磁閥外殼上用于限制豎直段在豎直方向上位移，繼而能夠避免安裝板的端部向上或者向下彎曲，達(dá)到避免安裝板造成損壞的目的。

作為優(yōu)選地，所述L型桿的中部設(shè)置為弧形部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高L型桿中水平段和豎直段的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免兩者之間產(chǎn)生扭曲。

作為優(yōu)選地，所述電磁閥外殼內(nèi)設(shè)有鐵芯，所述鐵芯穿設(shè)電磁閥外殼且穿設(shè)端設(shè)有用于連接汽車(chē)大燈的連接桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，汽車(chē)大燈上設(shè)置有套環(huán)，套環(huán)套接在連接桿處，通過(guò)電磁閥能夠驅(qū)動(dòng)套環(huán)聯(lián)動(dòng)汽車(chē)大燈移動(dòng)，汽車(chē)大燈鉸接在燈座上，那么實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈的角度。

作為優(yōu)選地，所述電磁閥外殼背離鐵芯穿設(shè)的一端設(shè)有用于供導(dǎo)線插入的插接口，所述電磁閥外殼位于插接口處設(shè)有端蓋，所述端蓋卡接于插接口。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，端蓋用于電磁閥端部處的線圈裸露在外，具有保護(hù)電磁閥端部處的線圈的效果。

作為優(yōu)選地，所述端蓋包括第一階梯部和第二階梯部，所述第一階梯部卡接于電磁閥外殼，所述第二階梯部卡接于插接口。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，端蓋除了與電磁閥外殼相連接之外，還和插接口進(jìn)行連接，提高端蓋與電磁閥的連接更加緊密。

作為優(yōu)選地，所述第一階梯的兩側(cè)均設(shè)置有第一卡扣，兩個(gè)第一卡扣卡接于電磁閥外殼，所述第二階梯的兩側(cè)均設(shè)置有第二卡扣，兩個(gè)第二卡扣卡接于插接口。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一卡扣可與電磁閥外殼插接或者拆卸，同樣第二卡扣可與插接口插接或者拆卸，繼而實(shí)現(xiàn)端蓋可拆卸連接于電磁閥。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：設(shè)置的四個(gè)L型加強(qiáng)桿使得兩塊安裝板的兩端均不容易產(chǎn)生彎曲，繼而安裝板的底面可以貼合在平整底座上，達(dá)到方便安裝的目的；同時(shí)在第一、第二卡扣扣合作用下，提高了端蓋與電磁閥外殼之間的連接強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例的局部爆炸示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、電磁閥外殼；2、安裝板；21、安裝孔；3、加強(qiáng)件；31、弧形部；4、線圈；41、連接桿；5、插接口；6、端蓋；61、第一階梯部；611、第一卡扣；62、第二階梯部；621、第二卡扣。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

參見(jiàn)圖1與圖2，一種電磁閥，包括電磁閥外殼1和安裝板2，安裝板2設(shè)置有兩塊，分別一體成型在電磁閥外殼1的兩側(cè)，電磁閥外殼1內(nèi)設(shè)有鐵芯，所述鐵芯穿設(shè)電磁閥外殼1且穿設(shè)端設(shè)有用于連接汽車(chē)大燈的連接桿41；電磁閥外殼1背離鐵芯穿設(shè)的一端設(shè)有用于供導(dǎo)線插入的插接口5，同時(shí)在電磁閥外殼1的該端設(shè)置有端蓋6，端蓋6包括第一階梯部61和第二階梯部62，第一階梯部61的兩側(cè)分別設(shè)置有第一卡扣611，第一卡扣611呈倒鉤狀，能夠勾進(jìn)并卡接于電磁閥外殼1的凹槽內(nèi)，第二階梯部62的兩側(cè)分別設(shè)置有第二卡扣621，第二卡扣621也呈倒鉤狀，能夠勾進(jìn)并卡接于內(nèi)插接口5的凹槽內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)端蓋6與電磁閥外殼1之間的緊密連接，通過(guò)端蓋6可以避免電磁閥外殼1端部處的線圈4裸露（圖中電磁閥外殼1上下還未設(shè)置有頂蓋和底蓋）。

將電磁閥安裝在汽車(chē)大燈內(nèi)的平整底座上，在汽車(chē)大燈燈頭尾部設(shè)置有套環(huán)，套環(huán)用于套接連接桿41，通過(guò)電磁閥能夠驅(qū)動(dòng)連接桿41伸縮，進(jìn)而使得套環(huán)聯(lián)動(dòng)汽車(chē)大燈移動(dòng)，汽車(chē)大燈鉸接在燈座上，那么就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈的角度。

在電磁閥外殼1的側(cè)面與對(duì)應(yīng)的安裝板2之間設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)件3，加強(qiáng)件3可以為加強(qiáng)桿或者加強(qiáng)板。

這里以加強(qiáng)桿進(jìn)行說(shuō)明，加強(qiáng)桿為L(zhǎng)型桿，L型桿具有水平段和豎直段，其中水平段水平焊接在電磁閥殼體的外壁，同時(shí)豎直段豎直焊接在安裝板2沿長(zhǎng)度方向上的端部；同時(shí)水平段與豎直段之間具有弧形部31，相對(duì)于折角形式，其能夠提高水平段和豎直段之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，兩者的連接處不容易產(chǎn)生扭曲。L型桿具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，繼而可以實(shí)現(xiàn)避免安裝板2的端部在受到外力作用下發(fā)生向上或者向下的彎曲形變，在四個(gè)L型桿的加強(qiáng)作用下，兩塊安裝板2的底面均為一個(gè)平整面，進(jìn)而能夠貼合在汽車(chē)大燈處的平整底座上，因此在使用緊固件穿設(shè)安裝板2上的安裝孔21，并且其穿設(shè)端螺紋連接在底座上時(shí)緊固件能夠被旋緊，達(dá)到方便工作人員安裝的目的。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。