專利名稱：一種液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法。
背景技術(shù)：
液壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳動(dòng)與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。液壓傳動(dòng)的各種元件由于重量輕、體積小、可以根據(jù)需要方便、靈活地來(lái)布置，結(jié)合最新技術(shù)自動(dòng)化程度高且操縱控制方便、容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)、可實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，采用礦物油作為工作介質(zhì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)面可自行潤(rùn)滑、使用壽命長(zhǎng)。隨著液壓機(jī)械自動(dòng)化程度的不斷提高，液壓元件應(yīng)用數(shù)量急劇增加，元件小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。特別是液壓技術(shù)與傳感技術(shù)、微電子技術(shù)密切結(jié)合，出現(xiàn)了許多諸如電液比例控制閥、數(shù)字閥、電液伺服液壓缸等機(jī)(液)電一體化元器件，使液壓技術(shù)在高壓、高速、大功率、高度集成化等方面取得了重 大發(fā)展。無(wú)疑，液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制也是當(dāng)前液壓技術(shù)的發(fā)展方向。但是，現(xiàn)有該產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)組件，從操作方法、工作方式、繁雜的結(jié)構(gòu)等不同角度存在著很多問(wèn)題，這導(dǎo)致工作低效、設(shè)備重量較重、成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有利于簡(jiǎn)化油路、可使使動(dòng)作可靠、有利于提高轉(zhuǎn)換的位置精度、具備輔助提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)能力的液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)
一種液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法，主要由以下組成
⑴首先，在由液壓缸與變量泵組成的回路之間增設(shè)兩個(gè)并聯(lián)相接的調(diào)速閥，以實(shí)現(xiàn)兩次進(jìn)給速度的換接回路，兩個(gè)調(diào)速閥的進(jìn)給速度分別調(diào)整；
⑵然后，在這兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥油路上外接一個(gè)定差減壓閥，在一個(gè)調(diào)速閥工作而另一個(gè)調(diào)速閥無(wú)油通過(guò)時(shí)，調(diào)節(jié)定差減壓閥處于最大開(kāi)口位置；
⑶在兩個(gè)調(diào)速閥與液壓缸之間的油路內(nèi)增設(shè)一個(gè)行程閥。本發(fā)明所述的液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法的有益效果為不僅簡(jiǎn)化了油路，而且使動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換的位置精度也比較高，可得到足夠的換接精度；同時(shí)，有利于根據(jù)需要方便靈活地來(lái)布置，可提高作業(yè)可控性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例所述液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法，其主要步驟包括
⑴首先，在由液壓缸與變量泵組成的回路之間增設(shè)兩個(gè)并聯(lián)相接的調(diào)速閥，以實(shí)現(xiàn)兩
次進(jìn)給速度的換接回路，兩個(gè)調(diào)速閥的進(jìn)給速度分別調(diào)整；
⑵然后，在這兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥油路上外接一個(gè)定差減壓閥，在一個(gè)調(diào)速閥工作而另一個(gè)調(diào)速閥無(wú)油通過(guò)時(shí)，調(diào)節(jié)定差減壓閥處于最大開(kāi)口位置；⑶在兩個(gè)調(diào)速閥與液壓缸之間的油路內(nèi)增設(shè)一個(gè)行程 閥。
權(quán)利要求
1.一種液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法，其特征在于，主要由以下步驟組成⑴首先，在由液壓缸與變量泵組成的回路之間增設(shè)兩個(gè)并聯(lián)相接的調(diào)速閥，以實(shí)現(xiàn)兩次進(jìn)給速度的換接回路，兩個(gè)調(diào)速閥的進(jìn)給速度分別調(diào)整； ⑵然后，在這兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥油路上外接一個(gè)定差減壓閥，在一個(gè)調(diào)速閥工作而另一個(gè)調(diào)速閥無(wú)油通過(guò)時(shí)，調(diào)節(jié)定差減壓閥處于最大開(kāi)口位置； ⑶在兩個(gè)調(diào)速閥與液壓缸之間的油 路內(nèi)增設(shè)一個(gè)行程閥。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種液壓并聯(lián)式速度換接回路連接方法，首先，在由液壓缸與變量泵組成的回路之間增設(shè)兩個(gè)并聯(lián)相接的調(diào)速閥，以實(shí)現(xiàn)兩次進(jìn)給速度的換接回路，兩個(gè)調(diào)速閥的進(jìn)給速度分別調(diào)整；然后，在這兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥油路上外接一個(gè)定差減壓閥，在一個(gè)調(diào)速閥工作而另一個(gè)調(diào)速閥無(wú)油通過(guò)時(shí)，調(diào)節(jié)定差減壓閥處于最大開(kāi)口位置；在兩個(gè)調(diào)速閥與液壓缸之間的油路內(nèi)增設(shè)一個(gè)行程閥。本發(fā)明有益效果為不僅簡(jiǎn)化了油路，而且使動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換的位置精度也比較高，可得到足夠的換接精度。
文檔編號(hào)F15B11/04GK102966614SQ20121046740
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者鮑安良 申請(qǐng)人:無(wú)錫九條龍汽車設(shè)備有限公司