本實用新型涉及汽車配件，具體涉及拉索支架。

背景技術(shù)：

汽車裝配中許多地方需要用到拉索，比如：掛檔拉索，離合拉索，剎車拉索等等。用到拉索的地方就必定需要車用拉索支架對其進行固定。目前，現(xiàn)有的拉索支架無檢測機構(gòu)，也就無法判斷拉索的拉動狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供設有拉索滑動方向檢測機構(gòu)的車用拉索支架，以解決上述技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

設有拉索拉動狀態(tài)檢測機構(gòu)的車用拉索支架，包括一車用拉索支架，所述車用拉索支架包括固定支撐部件和拉索支撐部件，所述拉索支撐部件設有一用于穿過拉索的C形槽，其特征在于：

所述C形槽內(nèi)設有一C形襯套，所述C形襯套周邊設有凹槽，通過凹槽卡接在所述C形槽的內(nèi)壁上，并且設有間隙；

在所述C形槽的內(nèi)壁上設置有至少三個壓力傳感器，分別位于所述C形槽的內(nèi)壁的底部和左右兩側(cè)，并且所述至少三個壓力傳感器分別引出信號線；所述至少三個壓力傳感器位于所述C形槽和所述C形襯套之間；

所述壓力傳感器為條狀的弧面陶瓷壓力傳感器，并且使條狀的弧面陶瓷壓力傳感器貼合在所述C形槽的內(nèi)壁上。

本實用新型通過在C型槽中設有壓力傳感器，用于檢測拉索的拉動狀態(tài)。使用壓力傳感器可以檢測壓力，同時也可以檢測拉索的拉動方向。同時因為C形襯套的存在，避免了壓力傳感器和拉索的直接接觸，保護了壓力傳感器。另外，因為C形襯套的存在可以將拉索對一個點的壓力，轉(zhuǎn)換為C形襯套背面整個面的壓力，而施加到壓力傳感器上。避免了需要在各個點設置眾多傳感器的技術(shù)問題。同時至少三個壓力傳感器分別引出的信號線，用于連接行車電腦?；蛘呦冗B接一個信號處理裝置，通過信號處理裝置處理的信號再連接到行車電腦。為行車電腦提供操作反饋數(shù)據(jù)

C形襯套可以采用碳纖維制成的C形襯套。提高整體機構(gòu)的耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的壓力傳感器在C形槽中的剖面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2，設有拉索拉動狀態(tài)檢測機構(gòu)的車用拉索支架，包括一車用拉索支架，車用拉索支架包括固定支撐部件11和拉索支撐部件12，拉索支撐部件12設有一用于穿過拉索的C形槽13。C形槽13內(nèi)設有一C形襯套，C形襯套周邊設有凹槽，通過凹槽卡接在C形槽13的內(nèi)壁上，并且設有間隙。在C形槽13的內(nèi)壁上設置有至少三個壓力傳感器14，分別位于C形槽13的內(nèi)壁的底部和左右兩側(cè)，并且至少三個壓力傳感器14分別引出信號線。至少三個壓力傳感器14位于C形槽13和C形襯套之間。壓力傳感器14為條狀的弧面陶瓷壓力傳感器，并且使條狀的弧面陶瓷壓力傳感器貼合在C形槽13的內(nèi)壁上。

本實用新型通過在C型槽中設有壓力傳感器14，用于檢測拉索的拉動狀態(tài)。使用壓力傳感器14可以檢測壓力，同時也可以檢測拉索的拉動方向。同時因為C形襯套的存在，避免了壓力傳感器14和拉索的直接接觸，保護了壓力傳感器14。另外，因為C形襯套的存在可以將拉索對一個點的壓力，轉(zhuǎn)換為C形襯套背面整個面的壓力，而施加到壓力傳感器14上。避免了需要在各個點設置眾多傳感器的技術(shù)問題。同時至少三個壓力傳感器14分別引出的信號線，用于連接行車電腦。或者先連接一個信號處理裝置，通過信號處理裝置處理的信號再連接到行車電腦。為行車電腦提供操作反饋數(shù)據(jù)

C形襯套可以采用碳纖維制成的C形襯套。提高整體機構(gòu)的耐磨性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。