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帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán)的制作方法

文檔序號(hào):11472009閱讀:262來(lái)源:國(guó)知局
帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán)的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及一種剎車盤(pán),特別是一種帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán)。



背景技術(shù):

目前,汽車剎車有盤(pán)剎和鼓剎兩種。與鼓式制動(dòng)器相比,盤(pán)式剎車系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn):①散熱性好,在連續(xù)踩踏剎車時(shí)不易造成剎車衰退;②剎車盤(pán)在受熱之后尺寸改變,但并不增加踩剎車踏板的行程;③盤(pán)式剎車系統(tǒng)反應(yīng)快速,可做高頻率的剎車動(dòng)作;④剎車盤(pán)的排水性較佳。⑤盤(pán)式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單,且容易維修。

汽車剎車盤(pán)由于結(jié)構(gòu)特殊,導(dǎo)致偏重現(xiàn)象無(wú)法根除,影響零件動(dòng)平衡,造成運(yùn)行時(shí)特別是高速運(yùn)行時(shí)抖動(dòng),繼而產(chǎn)生共振。如果不控制好,輕則造成輪胎加速磨損,重則造成全車共振振裂底盤(pán)相關(guān)零件,嚴(yán)重影響行車安全。同時(shí),剎車盤(pán)在制動(dòng)過(guò)程中散熱效果往往不加,尤其是采用自動(dòng)擋變速器以后,長(zhǎng)距離的剎車會(huì)導(dǎo)致剎車盤(pán)迅速產(chǎn)生高溫。另外,在維修制動(dòng)系統(tǒng)、更換剎車盤(pán)時(shí)常常需要照明,使得修理操作較為麻煩。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán),解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車盤(pán)易發(fā)熱的問(wèn)題,減輕共振,提高制動(dòng)效果,便于暗處維修。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán),包括通過(guò)鋁合金沖壓為一體的剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán),所述剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)通過(guò)減振彈簧相連;所述剎車主盤(pán)的中心設(shè)有第一圓形開(kāi)口,所述剎車副盤(pán)的直徑與所述第一圓形開(kāi)口的直徑相等,所述剎車副盤(pán)的底面邊緣與所述第一圓形開(kāi)口相連;所述剎車副盤(pán)為上窄下寬的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),所述圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)的上底面設(shè)有第二圓形開(kāi)口,下底面設(shè)有第三圓形開(kāi)口;所述剎車主盤(pán)設(shè)有多個(gè)第一散熱槽,所述剎車底盤(pán)設(shè)有多個(gè)第二散熱槽,所述剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)上設(shè)有多個(gè)夜光條。

多個(gè)所述第二散熱槽均勻?qū)ΨQ地分布于所述剎車底盤(pán)。

多個(gè)所述第一散熱槽均勻?qū)ΨQ地分布于所述剎車主盤(pán)。

所述剎車副盤(pán)的上底面設(shè)有均勻?qū)ΨQ分布的多個(gè)螺孔。

所述螺孔的個(gè)數(shù)為6個(gè)。

所述剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)的表面設(shè)有多個(gè)散熱孔。

所述剎車主盤(pán)與剎車副盤(pán)的連接處設(shè)有橡膠圈。

所述橡膠圈為氯丁橡膠圈。

多個(gè)所述夜光條由硅酸鹽熒光粉制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)鋁合金沖壓為一體的剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)結(jié)構(gòu),提升剎車盤(pán)體的剛性與強(qiáng)度;剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)通過(guò)減振彈簧相連,雙層結(jié)構(gòu),有效減輕剎車盤(pán)共振。在剎車主盤(pán)上設(shè)置多個(gè)第一散熱槽、第一圓形開(kāi)口,在剎車副盤(pán)上設(shè)置第二圓形開(kāi)口、第三圓形開(kāi)口,在剎車底盤(pán)上設(shè)置第二散熱槽,內(nèi)部中空,解決剎車盤(pán)易發(fā)熱的問(wèn)題,提高制動(dòng)效果;剎車副盤(pán)為上窄下寬的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),便于和軸系傳動(dòng)機(jī)件的連接。在剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)上設(shè)有多個(gè)夜光條,便于暗處維修。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,剛性好,散熱佳,便于維修等特點(diǎn),適用于汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域,具有較為廣闊的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖;

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖;

圖中:1.剎車主盤(pán),2.剎車副盤(pán),3.第二圓形開(kāi)口,4.夜光條,5.螺孔,6.第一散熱槽,7.散熱孔,8.橡膠圈,9.剎車底盤(pán),10.減振彈簧,11.第二散熱槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明,以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施,但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

具體實(shí)施例:

參見(jiàn)附圖1與附圖2,本實(shí)施例包括通過(guò)鋁合金沖壓為一體的剎車主盤(pán)1、剎車底盤(pán)9與剎車副盤(pán)2,剎車主盤(pán)1與剎車底盤(pán)9通過(guò)減振彈簧10相連;剎車主盤(pán)1的中心設(shè)有第一圓形開(kāi)口,剎車副盤(pán)2的直徑與第一圓形開(kāi)口的直徑相等,剎車副盤(pán)2的底面邊緣與第一圓形開(kāi)口相連;剎車副盤(pán)2為上窄下寬的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)的上底面設(shè)有第二圓形開(kāi)口3,上底面設(shè)有均勻?qū)ΨQ分布的6個(gè)螺孔5,下底面設(shè)有第三圓形開(kāi)口;剎車主盤(pán)1設(shè)有多個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的第一散熱槽6,剎車底盤(pán)9設(shè)有多個(gè)均勻?qū)ΨQ分布的第二散熱槽11,剎車主盤(pán)1、剎車底盤(pán)9與剎車副盤(pán)2上設(shè)有多個(gè)由硅酸鹽熒光粉制成的夜光條4。剎車主盤(pán)1與剎車底盤(pán)9的表面設(shè)有多排散熱孔7,散熱孔7沿徑向由內(nèi)向外逐漸增大。剎車主盤(pán)1與剎車副盤(pán)2的連接處設(shè)有氯丁橡膠圈8。

本實(shí)施例散熱孔沿徑向由內(nèi)向外逐漸增大,根據(jù)剎車主盤(pán)或剎車底盤(pán)邊緣旋轉(zhuǎn)線速度高的原理,產(chǎn)生更多的熱量,因此需要加強(qiáng)散熱效果。

本實(shí)施例設(shè)有氯丁橡膠圈,有效減小剎車盤(pán)共振。

本實(shí)施例散熱槽均勻分布,有利于使剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)溫度均勻。

本實(shí)施例在剎車副盤(pán)上設(shè)置6個(gè)螺孔,有利于與傳動(dòng)軸系機(jī)件固定。

本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)鋁合金沖壓為一體的剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)結(jié)構(gòu),提升剎車盤(pán)體的剛性與強(qiáng)度;剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)通過(guò)減振彈簧相連,雙層結(jié)構(gòu),有效減輕剎車盤(pán)共振。在剎車主盤(pán)上設(shè)置多個(gè)第一散熱槽、第一圓形開(kāi)口,在剎車副盤(pán)上設(shè)置第二圓形開(kāi)口、第三圓形開(kāi)口,在剎車底盤(pán)上設(shè)置第二散熱槽,內(nèi)部中空,解決剎車盤(pán)易發(fā)熱的問(wèn)題,提高制動(dòng)效果;剎車副盤(pán)為上窄下寬的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),便于和軸系傳動(dòng)機(jī)件的連接。在剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)上設(shè)有多個(gè)夜光條,便于暗處維修。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,剛性好,散熱佳,便于維修等特點(diǎn),適用于汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域,具有較為廣闊的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)前景。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例,本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶散熱槽的雙層夜光減振剎車盤(pán),解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車盤(pán)易發(fā)熱的問(wèn)題,減小共振,提高制動(dòng)效果,便于暗處維修。包括通過(guò)鋁合金沖壓為一體的剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán),剎車主盤(pán)與剎車底盤(pán)通過(guò)減振彈簧相連;剎車主盤(pán)的中心設(shè)有第一圓形開(kāi)口,剎車副盤(pán)的底面邊緣與第一圓形開(kāi)口相連;剎車副盤(pán)為上窄下寬的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)的上底面設(shè)有第二圓形開(kāi)口,下底面設(shè)有第三圓形開(kāi)口;剎車主盤(pán)設(shè)有多個(gè)第一散熱槽,剎車底盤(pán)設(shè)有多個(gè)第二散熱槽,剎車主盤(pán)、剎車底盤(pán)與剎車副盤(pán)上設(shè)有多個(gè)夜光條。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,剛性好,散熱佳,便于維修特點(diǎn),適用于汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域,具有較為廣闊的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)前景。

技術(shù)研發(fā)人員:周國(guó)華
受保護(hù)的技術(shù)使用者:常州市良久機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.16
技術(shù)公布日:2017.08.22
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