多凹槽托盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多凹槽托盤，包括：多個沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁；橫向延伸且連接在所述多個縱梁頂部的多個頂鋪板條；以及橫向延伸且連接在所述多個縱梁底部的多個底鋪板條；其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺，所述頂板鋪條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應(yīng)頂部凸臺上。該多凹槽托盤在與特定的貨物裝卸搬運系統(tǒng)進行配套作業(yè)時可實現(xiàn)單元貨物不帶托盤運輸?shù)目焖傺b卸，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
【專利說明】多凹槽托盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物料搬運技術(shù)，更具體地說，涉及一種多凹槽托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤作業(yè)一貫化作為物流現(xiàn)代化的標(biāo)志性技術(shù)，多年來一直在我國的運輸、裝卸等物流環(huán)節(jié)中推廣應(yīng)用。但是因為受裝卸技術(shù)裝備的制約以及托盤在購買租賃、管理使用、運輸回收等流通環(huán)節(jié)存在的如難于管理、成本費用高等問題影響，企業(yè)普遍采用貨物裝上車、托盤不出廠的操作方式。這樣企業(yè)在發(fā)貨、收貨時，人工重復(fù)多次倒換托盤，增加了無效的人工裝卸搬運作業(yè)，極大地降低作業(yè)效率，增加貨物破損的可能性。另外，因發(fā)貨時不使用托盤，這樣在以后的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及終端環(huán)節(jié)也都被迫要使用人工作業(yè)，這就大大增加了下游企業(yè)及社會物流費用。由于裝卸運輸效率低、人工成本及貨物破損率高等問題普遍存在，使得多年來裝卸、運輸?shù)任锪髻M用降低有限，影響了我國推廣應(yīng)用托盤作業(yè)一貫化的進程及技術(shù)經(jīng)濟效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中難以推廣托盤作業(yè)一貫化的缺陷，提供一種多凹槽托盤，其結(jié)構(gòu)有利于托盤作業(yè)的一貫化。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種多凹槽托盤，包括:
[0005]多個沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁；
[0006]橫向延伸且連接在所述多個縱梁頂部的多個頂鋪板條；以及
[0007]橫向延伸且連接在所述多個縱梁底部的多個底鋪板條；
[0008]其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺，所述頂鋪板條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應(yīng)頂部凸臺上。
[0009]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的底部設(shè)置有橫向延伸的叉槽，所述叉槽的兩側(cè)形成底部凸臺，所述底鋪板條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應(yīng)底部凸臺上。
[0010]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，相鄰的所述縱梁、所述頂鋪板條、以及所述底鋪板條之間形成叉孔。
[0011]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條在垂直方向上與所述槽口對準(zhǔn)，且所述底鋪板條的寬度小于所述槽口的寬度。
[0012]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條的數(shù)量小于所述槽口的數(shù)量。
[0013]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述頂鋪板條與所述頂部凸臺的寬度相同。
[0014]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的數(shù)量為三個。
[0015]根據(jù)本實用新型所述的多凹槽托盤，所述槽口的數(shù)量為至少三個，所述頂部凸臺的數(shù)量比所述槽口的數(shù)量多一個。
[0016]實施本實用新型的多凹槽托盤，具有以下有益效果:由于在頂部構(gòu)造了多條槽口，使叉車的多叉叉具及具有類似多叉叉具結(jié)構(gòu)的如車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動裝置的多列升降行走機構(gòu)通過托盤上部的槽口進行水平進叉、退叉和垂直降叉、升叉的操作，使單元貨物與多凹槽托盤分離并進行裝車運輸，或在卸車時使單元貨物重回置于多凹槽托盤上，實現(xiàn)單元貨物不帶托盤運輸?shù)耐耆珯C械化快速裝卸作業(yè)。另外，本多凹槽托盤還具有普通叉車作業(yè)的結(jié)構(gòu)，在多凹槽托盤集裝貨物單元貨物的搬運或部分裝上、卸下的作業(yè)環(huán)節(jié)，仍可由普通叉車或人力托盤搬運車完成，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0018]圖1是本實用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實施例的立體示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實施例的主視示意圖；
[0020]圖3是本實用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實施例的側(cè)視示意圖；
[0021]圖4是本實用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實施例的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]圖1、2、3、4分別是本實用新型的多凹槽托盤的優(yōu)選實施例的立體示意圖、主視示意圖、側(cè)視示意圖以及俯視示意圖。如圖1-4所示，該多凹槽托盤包括多個相互平行設(shè)置的縱梁101、連接在這多個縱梁101頂部的多個頂鋪板條102、以及連接在這多個縱梁101底部的多個底鋪板條103。
[0024]具體而言，縱梁101的數(shù)量為至少兩個，優(yōu)選三個。這多個縱梁101沿著縱向延伸，彼此平行且相鄰的兩個縱梁101之間的距離相等。各縱梁101的頂部設(shè)置有多個相同尺寸且等距的槽口 104，這多個槽口 104沿著垂直于縱向的橫向延伸。槽口 104的兩側(cè)形成頂部凸臺105。多個縱梁101的形狀和尺寸完全相同，使得各槽口 104和各頂部凸臺105分別在橫向上彼此對齊。
[0025]槽口 104的數(shù)量為至少三個。頂部凸臺105的數(shù)量比槽口 104的數(shù)量多一個。
[0026]各縱梁101的底部設(shè)置有叉槽106,優(yōu)選地,叉槽106的數(shù)量為兩個，且兩者尺寸相同，關(guān)于縱梁101的中心線對稱設(shè)置。叉槽106沿著橫向延伸。叉槽106的兩側(cè)形成底部凸臺107。多個縱梁101的形狀和尺寸完全相同，使得各叉槽106和各底部凸臺107分別在橫向上彼此對齊。
[0027]頂鋪板條102橫跨這多個縱梁101，且連接在各縱梁101的對應(yīng)頂部凸臺105上，從而橫向延伸。該頂鋪板條102與頂部凸臺105等寬。類似地，底鋪板條103橫跨這多個縱梁101，且連接在各縱梁101的對應(yīng)底部凸臺107上，從而橫向延伸。頂鋪板條102和底鋪板條103均沿著橫向延伸，因此彼此平行。
[0028]底鋪板條103的數(shù)量小于槽口 104的數(shù)量，在垂直方向上與槽口 104對準(zhǔn)，且底鋪板條103的寬度稍小于槽口 104的寬度，在將多凹槽托盤進行重疊堆置時，底鋪板條103剛好都能嵌入下方托盤上部的槽口 104內(nèi)。[0029]將縱梁101、頂鋪板條102、底鋪板條103連接完畢后，相鄰的縱梁101、頂鋪板條102和底鋪板條103之間形成叉孔108。叉孔108的進叉方向與縱梁101平行，叉孔108的高度可滿足人力托盤搬運車的作業(yè)要求。
[0030]其中叉槽106的尺寸相對較小，適用于機動叉車；而叉孔108的尺寸相對較大，可同時適用于機動叉車和人力托盤搬運車搬運。同時設(shè)置叉槽106和叉孔108，供機動叉車從不同的方向叉取多凹槽托盤。
[0031]在裝車時將利用該多凹槽托盤集裝的貨物單元用普通叉車搬運至裝車備貨場地，由具有多叉叉具的叉車(未圖示)將多叉叉具水平插入多凹槽托盤的槽口 104內(nèi)，將單元貨物整體叉起，使單元貨物整體與多凹槽托盤分離并裝車。
[0032]在卸車時，采用具有多叉叉具的叉車將單元貨物整體叉起，之后使多叉叉具對準(zhǔn)多凹槽托盤的槽口 104后垂直降下，使單元貨物整體坐落在多凹槽托盤上并將多叉叉具水平退出，即完成不帶托盤運輸?shù)膯卧浳锏男盾嚰爸匦禄刂糜诙喟疾弁斜P上。最后，采用普通叉車插入叉孔108或叉槽106內(nèi)，或采用人力托盤搬運車插入叉孔108內(nèi)，將卸下的帶托盤的單元貨物入庫，延續(xù)了貨物托盤一貫化作業(yè)。
[0033]在圖示的實施例中，縱梁101的數(shù)量為三個，形成兩個叉孔108。槽口 104的數(shù)量為五個，頂板鋪條102的數(shù)量為六個。對應(yīng)地，叉槽106的數(shù)量為兩個。這些僅用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。需要理解的是，多凹槽托盤頂部的槽口數(shù)量及尺寸和與多凹槽托盤配套進行裝卸作業(yè)的裝置具有對應(yīng)關(guān)系，例如后開門廂式車的車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動裝置、多凹槽尾板、側(cè)開門廂式車的橫向多凹槽車廂底板、以及叉車的多叉叉具。
[0034]此外，底鋪板條103可嵌入下方托盤上部的槽口 104內(nèi)的功能的目的是，當(dāng)在作業(yè)現(xiàn)場沒有配備帶多叉叉具的叉車而只有普通叉車時，也可實現(xiàn)單元貨物不帶托盤運輸?shù)目焖傺b卸作業(yè)，即在進行單元貨物不帶托盤運輸?shù)难b卸作業(yè)時，多凹槽托盤底部的底鋪板條103可準(zhǔn)確地嵌入配套裝卸作業(yè)的后開門廂式車多凹槽尾板上平面的對應(yīng)凹槽內(nèi)，使該后開門廂式車車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動裝置上的多列升降行走機構(gòu)沿水平方向或垂直方向準(zhǔn)確地進入多凹槽托盤頂部的槽口 104內(nèi)，實現(xiàn)單元貨物與多凹槽托盤分離并完成裝車作業(yè)或?qū)崿F(xiàn)單元貨物回置于多凹槽托盤上并完成卸車作業(yè)。
[0035]本實用新型的多凹槽托盤由于在頂部構(gòu)造了多條槽口 104，使叉車的多叉叉具及具有類似多叉叉具結(jié)構(gòu)的如車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動裝置的多列升降行走機構(gòu)通過托盤上部的槽口 104進行水平進叉、退叉和垂直降叉、升叉的操作，使單元貨物與多凹槽托盤分離并進行裝車運輸，或在卸車時使單元貨物重回置于多凹槽托盤上，實現(xiàn)單元貨物不帶托盤運輸?shù)耐耆珯C械化快速裝卸作業(yè)。另外，本多凹槽托盤還具有普通叉車作業(yè)的結(jié)構(gòu)，在多凹槽托盤集裝貨物單元貨物的搬運或部分裝上、卸下的作業(yè)環(huán)節(jié)，仍可由普通叉車或人力托盤搬運車完成，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多凹槽托盤，其特征在于，包括: 多個沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁； 橫向延伸且連接在所述多個縱梁頂部的多個頂鋪板條；以及 橫向延伸且連接在所述多個縱梁底部的多個底鋪板條； 其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺，所述頂鋪板條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應(yīng)頂部凸臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述縱梁的底部設(shè)置有橫向延伸的叉槽，所述叉槽的兩側(cè)形成底部凸臺，所述底板鋪條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應(yīng)底部凸臺上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，相鄰的所述縱梁、所述頂鋪板條、以及所述底鋪板條之間形成叉孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述底鋪板條在垂直方向上與所述槽口對準(zhǔn)，且所述底鋪板條的寬度小于所述槽口的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述底鋪板條的數(shù)量小于所述槽口的數(shù)量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述頂鋪板條與所述頂部凸臺的覽度相問。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述縱梁的數(shù)量為三個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述槽口的數(shù)量為至少三個，所述頂部凸臺的數(shù)量比所述槽口的數(shù)量多一個。
【文檔編號】B65D19/38GK203544591SQ201320712833
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】楊小虹 申請人:楊小虹