本發(fā)明涉及抽屜的滑軌技術(shù)，尤其涉及一種能夠避免因齒輪跳齒造成齒輪損壞的用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)。

背景技術(shù)：

滑軌又稱導(dǎo)軌、滑道，是指固定在家具的柜體上，供家具的抽屜或柜板出入活動的五金連接部件，很多滑軌結(jié)構(gòu)可適用于櫥柜、家具、公文柜、浴室柜等木制與鋼制抽屜等家具的抽屜連接。

對于上述提及的此類滑軌也有隱藏式滑軌、騎馬抽滑軌等滑軌類型，這些滑軌中，采用齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計具有較大的優(yōu)勢，例如，可使滑軌非常順滑和同步，另外，若進行另外配置，此類滑軌也具有緩沖關(guān)閉或按壓反彈開啟功能。

正因上述應(yīng)用于家居中的滑軌也采用齒輪裝置，顯然，該齒輪裝置作為一種重要的配置也需要具備精確的組件以及順暢的工作過程，對于齒輪裝置的組件配合以及齒輪架的結(jié)構(gòu)特征需要進行適配。

本領(lǐng)域技術(shù)人員對現(xiàn)有公知技術(shù)的缺陷進行了分析，目前應(yīng)用于抽滑動式抽屜的三節(jié)滑軌一般都是采用連動結(jié)構(gòu)才能平順伸縮，這其中不乏有從中軌上面安裝齒輪機構(gòu)，也有從中軌側(cè)面安裝齒輪機構(gòu)的方式，經(jīng)過使用驗證，長時間推拉之后，都會產(chǎn)生偏移而不夠牢固可靠。

因此，以上齒輪裝置與軌道的配合問題亟待解決。

綜上所述，本發(fā)明正是在現(xiàn)有公知技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際應(yīng)用的驗證，對同一技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提出進一步研發(fā)與改進的技術(shù)方案，這些所提出的技術(shù)方案完全能夠解決齒輪裝置與軌道配合不穩(wěn)且容易出現(xiàn)較大間隙的技術(shù)問題，可滿足對現(xiàn)有技術(shù)缺陷的彌補，同時也有利于同一技術(shù)領(lǐng)域的眾多技術(shù)問題的解決以及提高技術(shù)方案的可拓展性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上缺陷，本發(fā)明提供一種用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)，使其可避免齒輪與齒輪跳齒而造成齒輪的損壞、有利于滑軌順暢滑動、能夠延長抽屜等家具使用壽命，同時解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)，由齒輪架、齒輪ⅰ、齒輪ⅱ組成，所述齒輪架頂部、底部依次設(shè)置具有同一個軸心的軸孔ⅰ、軸孔ⅱ，齒輪ⅰ外端面開設(shè)齒形沉孔；所述齒輪ⅱ下端帶有齒形軸，該齒輪ⅱ頂端增設(shè)一定位柱；所述齒輪架外圍由定位框固定，該定位框兩側(cè)設(shè)置向外凸出的扣位；所述定位框頂部具有定位面ⅰ，該定位面ⅰ具有一段向外凸起的定位骨；所述齒輪架下邊緣設(shè)置具有彈性邊框的斜面。

對于上述技術(shù)方案的附加技術(shù)特征，還包括：

所述齒輪ⅰ自斜面處向內(nèi)壓裝入到齒輪架，處于齒輪架的斜面的彈性邊框向外產(chǎn)生形變，當齒輪軸與軸孔ⅰ同軸心并且輪軸ⅱ與軸孔ⅱ同軸心時，彈性邊框的形變恢復(fù)，同時齒輪ⅰ向右移動，使齒輪ⅰ在齒輪軸與軸孔ⅰ的作用下自由轉(zhuǎn)動；

所述齒輪ⅱ的齒形軸插進齒輪ⅰ的齒形沉孔內(nèi)部且齒形軸與齒形沉孔緊配，齒輪ⅰ底部輪軸ⅱ插入齒輪架的軸孔ⅱ內(nèi)部，從而使齒輪ⅱ與齒輪ⅰ同步轉(zhuǎn)動。

所述定位柱的底面中心點處于齒形軸的軸心上，扣位相鄰處的齒輪架上開設(shè)方形通孔。

一種具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌裝置，包括活動軌道、中軌、固定軌道，其特征在于，該具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌裝置具有齒輪裝置，所述齒輪裝置由權(quán)利要求1所述用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)組成；

所述中軌中部具有槽位，該槽位內(nèi)部固定裝入所述用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)并且該豎式傳動齒輪機構(gòu)扣緊在中軌上；所述中軌上、下兩側(cè)分別裝入帶若干輪的齒條組件ⅰ、齒條組件ⅱ，其中的齒條組件ⅰ設(shè)置于上方的活動軌道內(nèi)部，其中的齒條組件ⅱ設(shè)置于中軌內(nèi)部；所述齒條組件ⅰ底部開設(shè)一道定位槽ⅰ，所述齒條組件ⅱ頂部開設(shè)另一道定位槽ⅱ，其中的定位槽ⅰ內(nèi)部卡入齒輪裝置的定位柱，其中的定位槽ⅱ內(nèi)部卡入齒輪裝置的定位骨。

對于上述滑軌裝置的技術(shù)方案的附加技術(shù)特征，還包括：

所述齒輪裝置到中軌的槽位，扣位向內(nèi)彈性收縮，當齒輪裝置的定位面ⅰ碰到中軌的定位面ⅱ并且齒輪裝置的定位凸臺碰到中軌的定位面ⅲ時，扣位的彈性形變恢復(fù)，從而限位齒輪裝置的前后方向；中軌的卡槽與齒輪裝置的定位框同時配合限位齒輪裝置的上、下、左、右方向。

所述齒條組件ⅰ、齒條組件ⅱ、中軌以及具有豎式傳動機構(gòu)的齒輪裝置組成滑軌防跳齒系統(tǒng)。

本發(fā)明所述的用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)的有益效果為：

⑴所采用的具有各自不同結(jié)構(gòu)的齒輪架、齒輪ⅰ、齒輪ⅱ組合技術(shù)，通過技術(shù)方案的細節(jié)，可知，齒輪ⅰ自斜面處向內(nèi)壓裝入到齒輪架，處于齒輪架的斜面的彈性邊框向外產(chǎn)生形變，當齒輪軸與軸孔ⅰ同軸心并且輪軸ⅱ與軸孔ⅱ同軸心時，彈性邊框的形變恢復(fù)，使齒輪ⅰ在齒輪軸與軸孔ⅰ的作用下自由轉(zhuǎn)動，這樣解決了傳統(tǒng)非豎式齒輪從中軌側(cè)面、上側(cè)等部位安裝齒輪機構(gòu)的極難安裝的問題；

⑵通過齒形軸和齒形沉孔兩者緊配設(shè)計，故而齒輪ⅱ與齒輪ⅰ實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動；

⑶當安裝齒輪裝置到中軌槽內(nèi)時，由于具有可伸縮的扣位，可限位齒輪機構(gòu)的前后方向，定位槽及定位框可限位齒輪機構(gòu)上、下、左、右方向，從而使齒輪機構(gòu)扣緊在中軌；

⑷由于齒輪裝置設(shè)計為豎式傳動，齒條組件ⅰ設(shè)有與定位柱配合的定位槽ⅰ，同時，齒條組件ⅱ設(shè)有與定位骨配合的定位槽ⅱ，鑒于定位柱與定位骨的位置，在橫向或縱向均能防止齒條組件擺動過大，使各個齒條組件左右擺動的間隙遠遠小于齒輪與齒條的嚙合，最終避免齒輪與齒輪跳齒而造成齒輪的損壞；

⑸由活動軌道、中軌、固定軌道、齒輪裝置組成的滑軌裝置解決了目前三節(jié)滑軌滑行受阻、滑行縫隙較大、齒輪組件易損壞、易脫齒以及不便直接裝入齒輪組件等諸多三節(jié)滑軌裝置的滑行性能問題。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1是本發(fā)明實施例一所述用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)分解示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例一所述用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)組合示意圖一；

圖3是本發(fā)明實施例一所述用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)組合示意圖二；

圖4是本發(fā)明實施例二所述具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌分解示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例二所述具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌中軌示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例所述具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌剖面示意圖。

圖中：

1、齒輪架；2、齒輪??；3、齒輪ⅱ；4、活動軌道；5、中軌；6、固定軌道；7、齒輪裝置；

10、軸孔ⅱ；11、軸孔??；12、彈性邊框；13、斜面；14、定位框；15、定位凸臺；16、定位面?。?7、方形通孔；18、扣位；19、定位骨；

21、輪軸??；22、齒形沉孔；23、輪軸ⅱ；

31、齒形軸；32、定位柱；

51、齒條組件??；52、定位面ⅱ；53、卡槽；54、槽位；55、定位面ⅲ；

510、定位槽ⅰ；

61、齒條組件ⅱ；

610、定位槽ⅱ。

具體實施方式

實施例一

如圖1-3所示，本發(fā)明實施例所述的用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)，由齒輪架1、齒輪ⅰ2、齒輪ⅱ3組成，所述齒輪架1頂部開設(shè)軸孔ⅰ11，該齒輪架1底部開設(shè)另一個軸孔ⅱ10，兩個軸孔具有同一個軸心，其中的軸孔ⅰ11內(nèi)固定裝入帶有齒形軸31的齒輪ⅱ3，同時，該齒輪架1由外向內(nèi)裝入一個齒輪ⅰ2，該齒輪ⅰ2頂端的輪軸ⅰ21外端面開設(shè)齒形沉孔22，該齒輪ⅰ2下端則帶有另外一個輪軸ⅱ23。

進一步地，對于齒輪ⅱ3，不僅在其下端設(shè)置齒形軸31，該齒輪ⅱ3頂端增設(shè)一定位柱32并且該定位柱32的底面中心點處于齒形軸31的軸心上。

為配合齒輪機構(gòu)的安裝與使用，首先要對上述設(shè)置的齒輪架1結(jié)構(gòu)進一步實施：

首先，先以齒輪ⅰ2裝入齒輪架1方向的一側(cè)為參照，該齒輪架1下邊緣設(shè)置具有坡度的斜面13并且該斜面13外圍具有彈性邊框12；同時，該彈性邊框12相鄰處的齒輪架1底部兩側(cè)分別具有定位凸臺15；

所述齒輪架1具有定位面16；

然后，再以上述齒輪ⅰ2裝入齒輪架1方向的背面為參照(如圖2)，該齒輪架1外圍由定位框14固定并且該定位框14頂部具有定位面ⅰ16，該定位面ⅰ16具有一段向外凸起的定位骨19并且該定位骨19垂直于齒輪架1外表面，若以齒輪ⅰ2裝入齒輪架1的一側(cè)為正面，則此定位骨19仍處于齒輪架1背面；

進一步地，所述定位框14兩側(cè)具有扣位18并且該扣位18仍處于齒輪架1背面，或者該扣位18能夠直接設(shè)置于齒輪架1兩側(cè)的外壁面上；

此外，所述齒輪架1兩側(cè)與扣位18相鄰處開設(shè)方形通孔17；

下面結(jié)合工作原理對上述設(shè)置的齒輪組技術(shù)特征進一步分析：

在齒輪架1、齒輪ⅰ2、齒輪ⅱ3固定組合時，齒輪ⅰ2自斜面13處向內(nèi)壓裝入到齒輪架1，處于齒輪架1的斜面13的彈性邊框12向外產(chǎn)生形變，當齒輪軸21與軸孔ⅰ11同軸心并且輪軸ⅱ23與軸孔ⅱ10同軸心時，彈性邊框12的形變恢復(fù)，同時齒輪ⅰ2向右移動，可使齒輪ⅰ2在齒輪軸21與軸孔ⅰ11的作用下自由轉(zhuǎn)動；

根據(jù)上述原理，若齒輪ⅰ2裝到齒輪架1之后，由于齒輪ⅱ3的齒形軸31插進齒輪ⅰ2的齒形沉孔22內(nèi)部且齒形軸31與齒形沉孔22緊配設(shè)計，齒輪ⅰ2底部輪軸ⅱ23插入齒輪架1的軸孔ⅱ10內(nèi)部，故而齒輪ⅱ3與齒輪ⅰ2實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。

實施例二

如圖1、圖4-6所示，一種具有豎式傳動齒輪機構(gòu)的滑軌裝置，該滑軌裝置既以上述實施例一的豎式傳動齒輪機構(gòu)為基礎(chǔ)，使本實施例亦為該豎式傳動齒輪機構(gòu)得應(yīng)用。

對于該滑軌裝置，包括活動軌道4、中軌5、固定軌道6，該滑軌裝置具有齒輪裝置7組成，所述齒輪裝置7由齒輪架1、齒輪ⅰ2、齒輪ⅱ3組成，所述齒輪架1頂部開設(shè)軸孔ⅰ11，該齒輪架1底部開設(shè)另一個軸孔ⅱ10，其中的軸孔ⅰ11內(nèi)固定裝入帶有齒形軸31的齒輪ⅱ3，同時，該齒輪架1由外向內(nèi)裝入一個齒輪ⅰ2，該齒輪ⅰ2頂端的輪軸ⅰ21外端面開設(shè)齒形沉孔22，該齒輪ⅰ2下端則帶有另外一個輪軸ⅱ23，齒輪ⅱ3頂端增設(shè)一定位柱32。

相應(yīng)地，對于齒輪架1、齒輪ⅰ2、齒輪ⅱ3其它結(jié)構(gòu)設(shè)置，如定位結(jié)構(gòu)、槽位、凸起等設(shè)置的原理與上述實施例相近或相同。

進一步地，所述活動軌道4與中軌5同為可相互滑動的滑軌組件，滑動方向可相互設(shè)置為參照對象；所述固定軌道6則更多用于基礎(chǔ)固定軌道，即活動軌道4與中軌5的滑動方向也可用固定軌道6為參照。

具體針對上段中軌5的設(shè)定實則為該技術(shù)方案的可拓展結(jié)構(gòu)，所述中軌5中部具有一個槽位54，自該槽位54內(nèi)部固定裝入齒輪裝置7或上述實施例所描述的齒輪機構(gòu)，此槽位54的定位面52與齒輪裝置7的定位面ⅰ16相互貼緊，此槽位54外邊緣的卡槽53則與齒輪裝置7的定位框14或?qū)?yīng)的卡位組件相互貼緊。

對于上述設(shè)置的活動軌道4、中軌5、固定軌道6的結(jié)合進一步分析：

所述中軌5上、下兩側(cè)分別裝入帶若干輪的齒條組件ⅰ51、齒條組件ⅱ61，這些輪根據(jù)滑動原理排列于頂面以及側(cè)面，其中的齒條組件ⅰ51設(shè)置于上方的活動軌道4內(nèi)部，其中的齒條組件ⅱ61設(shè)置于中軌5內(nèi)部；

由于上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，齒條組件ⅰ51設(shè)于活動軌道4與中軌5之間，該齒條組件ⅰ51內(nèi)設(shè)置若干輪，在設(shè)定的行程里，活動軌道4與中軌5可自由來回滑動；

由于上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，齒條組件ⅱ61設(shè)于固定軌道6與中軌5之間，該齒條組件ⅱ61內(nèi)設(shè)置若干輪，在設(shè)定的行程里，固定軌道6與中軌5可自由來回滑動。

進一步地，對于齒輪裝置7與齒條組件ⅰ51、齒條組件ⅱ61之間配合，其結(jié)構(gòu)特征主要包括：

所述齒條組件ⅰ51底部開設(shè)一道定位槽ⅰ510，所述齒條組件ⅱ61頂部則開設(shè)另一道定位槽ⅱ610，其中的定位槽ⅰ510內(nèi)部卡入齒輪裝置7的定位柱32，其中的定位槽ⅱ610內(nèi)部卡入齒輪裝置7的定位骨19。

下面結(jié)合工作原理對上述設(shè)置的滑軌裝置的總體技術(shù)特征進一步分析：

結(jié)合圖4-6，當安裝齒輪裝置7到中軌5的槽位54時，由于有方形通孔17且扣位18可向內(nèi)彈性收縮，當齒輪裝置7的定位面ⅰ16碰到中軌5的定位面ⅱ52并且齒輪裝置7的定位凸臺15碰到中軌5的定位面ⅲ55時，扣位18的彈性形變恢復(fù)，從而限位齒輪裝置7的前后方向；此時，中軌5的卡槽53與齒輪裝置7的定位框14同時配合限位齒輪裝置7的上、下、左、右方向，最終使齒輪裝置7扣緊在中軌5上。

綜上所述，由于齒輪裝置7設(shè)計為豎式傳動，而齒條組件ⅰ51置于活動軌道4內(nèi)部，齒條組件ⅱ61置于中軌5內(nèi)部，由于齒條組件ⅰ51設(shè)有與定位柱32配合的定位槽ⅰ510，同時，齒條組件ⅱ61設(shè)有與定位骨19配合的定位槽ⅱ610，從而使各個齒條組件左右擺動的間隙遠遠小于齒輪與齒條的嚙合，最終避免齒輪與齒輪跳齒而造成齒輪的損壞。

實施例三

如圖1-3所示，一種用于滑軌的豎式傳動齒輪機構(gòu)的實現(xiàn)方法，由以下步驟組成：

⑴在所準備的齒輪架1頂部開設(shè)軸孔ⅰ11，該齒輪架1底部開設(shè)另一個軸孔ⅱ10，其中的軸孔ⅰ11內(nèi)固定裝入帶有齒形軸31的齒輪ⅱ3，同時，該齒輪架1由外向內(nèi)裝入一個齒輪ⅰ2，該齒輪ⅰ2頂端的輪軸ⅰ21外端面開設(shè)齒形沉孔22，該齒輪ⅰ2下端設(shè)置另外一個輪軸ⅱ23，齒輪ⅱ3頂端增設(shè)一定位柱32；

⑵在齒輪架1的齒輪組裝入方向的下邊緣設(shè)置具有彈性邊框12的斜面13；在齒輪架1外圍由定位框14固定并且該定位框14下邊緣設(shè)置定位凸臺15；

⑶在齒輪架1兩側(cè)壁設(shè)置向外凸出的扣位18，與該扣位18相鄰處的齒輪架1上開設(shè)方形通孔17；

⑷將上述齒輪ⅰ2向右壓裝入到齒輪架1，在齒輪架1的下邊框14向外變形，當齒輪軸21與軸孔ⅰ11同心并且輪軸ⅱ23與軸孔ⅱ10同軸心時，彈性邊框12變形恢復(fù)，同時齒輪ⅰ2向右移動，使齒輪ⅰ2在齒輪軸21與軸孔ⅰ11的使用下自由轉(zhuǎn)動；

⑸將齒輪ⅰ2裝到齒輪架1之后，齒輪ⅱ3的齒形軸i插進齒輪ⅰ2的齒形沉孔22內(nèi)部，由于齒形軸31和齒形沉孔22兩者緊配設(shè)計，故而齒輪ⅱ3與齒輪ⅰ2實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。

上述對實施例的描述是為了便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其它實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，對于以下幾種情形的修改，都應(yīng)該在本案的保護范圍內(nèi)：①以本發(fā)明技術(shù)方案的技術(shù)特征為基礎(chǔ)并結(jié)合現(xiàn)有公知常識所實施的新的技術(shù)方案，該新的技術(shù)方案所產(chǎn)生的技術(shù)效果并沒有超出本發(fā)明技術(shù)效果之外，例如，以本技術(shù)方案的齒輪裝置為組件應(yīng)用到不同型號的抽屜滑軌上；②采用公知技術(shù)對本發(fā)明技術(shù)方案的部分技術(shù)特征的等效替換，所產(chǎn)生的技術(shù)效果與本發(fā)明技術(shù)效果相同，例如，采用與本發(fā)明技術(shù)方案相近的齒輪裝置對本發(fā)明技術(shù)方案的齒輪裝置進行替換；③以本發(fā)明技術(shù)方案為基礎(chǔ)進行可拓展，拓展后的技術(shù)方案的實質(zhì)內(nèi)容沒有超出本發(fā)明技術(shù)方案之外；④利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效流程變換，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域。