本發(fā)明涉及汽車換檔技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換檔方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)at，p/r/n/d/m(或者s)每個檔位都停留。需要的操作角度比較大，占用中控臺的體積較大，使原本局促的中控臺，無法布置更多的功能。目前正逐步被線控換擋所取代。

以bmw、benz等德系廠商為代表的電子換擋器，p檔以按鈕形式實現(xiàn)，rnd檔都停留在同一檔位(操作后自回位)，在r和d之間切換時，需要先切換到n檔，再切換到r或d。操作兩下，略顯繁瑣。

以豐田為代表的日系廠商的電子換擋器，p檔也是以按鈕形式實現(xiàn)，rnd檔也停留在同一檔位(操作后自回位)，r、d檔的操作是先向左或向右撥動檔桿，然后再向前或向后操作，需要操作兩下，并且檔桿無解鎖按鍵。

在新能源汽車越來越普及的情況下，以上兩種換檔邏輯顯得越來越不適用。操作繁雜檔位偏多，操作力大，噪音明顯。

因此，如何提供一種換檔方法，以實現(xiàn)使用較少的操作，實現(xiàn)所有換檔功能。能減小換檔器的體積，減少操作噪音，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種換檔方法，以實現(xiàn)使用較少的操作，實現(xiàn)所有換檔功能。能減小換檔器的體積，減少操作噪音。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種換檔方法，當(dāng)檔位包括空檔n檔、駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔時，當(dāng)按下駐車檔按鈕時，汽車切換到所述駐車檔p檔；當(dāng)按下空檔按鈕時，汽車切換到所述空檔n檔，并且，所述空檔按鈕同時作為所述駐車檔p檔、所述倒車檔r檔、所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述駐車檔p檔、所述倒車檔r檔、所述行進檔d檔之間才能進行切換。

優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔b檔，所述空檔按鈕同時作為所述能源回收檔b檔與所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述能源回收檔b檔與所述行進檔d檔之間才能進行切換。

優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括手動檔m檔，所述空檔按鈕同時作為所述手動檔m檔與所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述手動檔m檔與所述行進檔d檔之間才能進行切換。

優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔b檔和手動檔m檔，所述空檔按鈕同時作為所述能源回收檔b檔與所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵以及所述手動檔m檔與所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述能源回收檔b檔與所述行進檔d檔之間才能進行切換，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述手動檔m檔與所述行進檔d檔之間才能進行切換。

優(yōu)選的，上述任意一項所述的換檔方法，需要汽車處于駐車檔p檔時：汽車在啟動及熄火后處于p檔，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到p檔；需要汽車處于倒車檔r檔時：p檔時踩剎車按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到r檔，n檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到r檔，d檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到r檔；需要汽車處于空檔n檔時：p檔時踩剎車，按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者p檔踩剎車，任意方向撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔，r檔時踩剎車，按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者r檔踩剎車，任意方向撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔，d檔時按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者d檔，向前撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔；需要汽車處于行進檔d檔時：p檔時踩剎車按空檔按鈕，向后撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到d檔，r檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向后撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到d檔，n檔時，向后撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到d檔。

優(yōu)選的，上述任意一項所述的換檔方法，需要汽車處于能源回收檔b檔時：僅限在d檔時，按空檔按鈕向左或向右撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到b檔。

優(yōu)選的，上述任意一項所述的換檔方法，需要汽車處于手動檔m檔時：僅限在d檔時，按空檔按鈕向左或向右撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到m檔，僅限在m檔時，按空檔按鈕向前或向后撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車實現(xiàn)手動加檔或減檔。

優(yōu)選的，上述空檔按鈕設(shè)置在所述檔桿上。

優(yōu)選的，上述空檔按鈕為所述檔桿，所述檔桿為可壓檔桿或者可拔檔桿，當(dāng)所述檔桿為可拔檔桿時，拔一下所述檔桿視為觸發(fā)所述空檔按鈕，當(dāng)所述檔桿為可壓檔桿時，壓一下所述檔桿視為觸發(fā)所述空檔按鈕。

優(yōu)選的，上述空檔按鈕為觸摸式按鈕。

本發(fā)明提供的換檔方法，當(dāng)檔位包括空檔n檔、駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔時，當(dāng)按下駐車檔按鈕時，汽車切換到所述駐車檔p檔；當(dāng)按下空檔按鈕時，汽車切換到所述空檔n檔，并且，所述空檔按鈕同時作為所述駐車檔p檔、所述倒車檔r檔、所述行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下所述空檔按鈕時，所述駐車檔p檔、所述倒車檔r檔、所述行進檔d檔之間才能進行切換。本發(fā)明主要停留檔位只有一個空檔n檔，p檔采用按鈕開關(guān)實現(xiàn)，r檔n檔d檔等采用按鈕+檔桿組合的形式實現(xiàn)。特別相對于現(xiàn)有的電子換擋器，在r/d之間切換時無需操作兩下?lián)Q檔桿。操作上更為簡潔，駕駛員使用更為方便順手?？墒褂糜谛履茉雌嚰笆褂秒娮訐Q擋器的汽柴油或混合動力汽車。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的換檔方法的流程示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的換檔方法的流程結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中采用現(xiàn)在公知字母對應(yīng)檔位的方式，即空檔n檔、駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔、能源回收檔b檔、手動檔m檔(或者s檔，以下均以m檔進行說明)，圖1中的左三角箭頭和右三角箭頭表示當(dāng)檔位切換到此處時的功能顯示，如檔位不在此處，則無顯示，此處為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)然功能顯示不僅限于左三角箭頭和右三角箭頭，此處僅用公知常識進行示意。

本發(fā)明實施例提供的換檔方法，當(dāng)檔位包括空檔n檔、駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔時，當(dāng)按下駐車檔按鈕時，汽車切換到駐車檔p檔；當(dāng)按下空檔按鈕時，汽車切換到空檔n檔，并且，空檔按鈕同時作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下空檔按鈕時，駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔之間才能進行切換。本發(fā)明主要停留檔位只有一個空檔n檔，p檔采用按鈕開關(guān)實現(xiàn)，r檔n檔d檔等采用按鈕+檔桿組合的形式實現(xiàn)。特別相對于現(xiàn)有的電子換擋器，在r/d之間切換時無需操作兩下?lián)Q檔桿。操作上更為簡潔，駕駛員使用更為方便順手?？墒褂糜谛履茉雌嚰笆褂秒娮訐Q擋器的汽柴油或混合動力汽車。

當(dāng)然，有的汽車的檔位還包括能源回收檔b檔，那么此時，空檔按鈕同時作為能源回收檔b檔與行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下空檔按鈕時，能源回收檔b檔與行進檔d檔之間才能進行切換。

當(dāng)然，有的汽車的檔位還包括手動檔m檔，空檔按鈕同時作為手動檔m檔與行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，只有當(dāng)按下空檔按鈕時，手動檔m檔與行進檔d檔之間才能進行切換。

其中，當(dāng)檔位包括空檔n檔、駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔時，

需要汽車處于駐車檔p檔時：

汽車在啟動及熄火后處于p檔，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到p檔；

需要汽車處于倒車檔r檔時：

p檔時踩剎車按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到r檔，

n檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到r檔，此時，空檔按鈕除了作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，也作為n檔切換到r檔時的解鎖鍵，

d檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向前撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到r檔；

需要汽車處于空檔n檔時：

此時，空檔按鈕除了作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，也作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔切換到n檔時的解鎖鍵，當(dāng)然，也可以不作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔切換到n檔時的解鎖鍵，如下：

p檔時踩剎車，按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者p檔踩剎車，任意方向撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔，

r檔時踩剎車，按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者r檔踩剎車，任意方向撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔，

d檔時按空檔按鈕，汽車切換到n檔或者d檔時向前撥動檔桿，檔桿自回位后，切換到n檔；

需要汽車處于行進檔d檔時：

p檔時踩剎車按空檔按鈕，向后撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到d檔，

r檔時踩剎車至汽車為停止?fàn)顟B(tài)，按空檔按鈕，向后撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到d檔，

n檔時，向后撥動檔桿，檔桿自回位后汽車切換到d檔，此時，空檔按鈕作為駐車檔p檔、倒車檔r檔、行進檔d檔之間切換的解鎖鍵，不作為n檔切換至d檔的解鎖鍵。

當(dāng)汽車還包括能源回收檔b檔時，需要汽車處于能源回收檔b檔時：

僅限在d檔時，按空檔按鈕向左或向右撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到b檔。

當(dāng)汽車還包括手動檔m檔時，需要汽車處于手動檔m檔時：

僅限在d檔時，按空檔按鈕向左或向右撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車切換到m檔，

僅限在m檔時，按空檔按鈕向前或向后撥動檔桿，檔桿自回位后，汽車實現(xiàn)手動加檔或減檔。

具體的，空檔按鈕設(shè)置在檔桿上，方便操作。當(dāng)然也可以是空檔按鈕為檔桿，檔桿為可壓檔桿或者可拔檔桿，當(dāng)檔桿為可拔檔桿時，拔一下檔桿視為觸發(fā)空檔按鈕，當(dāng)檔桿為可壓檔桿時，壓一下檔桿視為觸發(fā)空檔按鈕。即空檔按鈕還可采用上下運動換檔桿的方式實現(xiàn)：比如拔一下?lián)Q檔桿，同時撥動換檔桿，或壓一下?lián)Q檔桿同時再撥動換檔桿?；蛘呖諜n按鈕為觸摸式按鈕。

本發(fā)明實施例提供的換檔方法：

1、使用按鈕+檔桿的形式，使汽車在prnd各檔位之間的切換；

2、p檔按鈕形式實現(xiàn)，

3、n檔也采用按鈕形式實現(xiàn)，

4、n檔的按鈕同時作為p/r/d擋之間切換的解鎖鍵(即按按鈕再操作換擋桿)→此為關(guān)鍵，目前市場上無此類操作邏輯，

5、各檔位通過電信號傳送給變速箱，換擋器和變速箱之間無機械連接。

其重點為：

1、按鈕+換檔一起的操作邏輯，

2、n檔按鈕和解鎖按鈕合并在一起，

3、從p檔到rnd檔僅需撥動一次檔桿，

4、n按鈕位置不局限于換檔桿上，可置于汽車上任意部位，方便操作即可。

5、此檔桿的操作方向不僅限于前后，也可以左右或者其他任意方向。其中b、m檔與rd操作方向不在同一個方向即可，b、m檔方向相反，r、d檔方向相反，

6、b、m檔也可根據(jù)需求命名為其他檔位(如雪地模式，w檔)

其中，以上要求踩剎車的過程，如果駕駛員在實際操作中不踩剎車直接操作，換檔器模塊不向汽車輸出指令，儀表板顯示“請踩剎車再操作換擋桿”

以上要求按按鈕的過程，如果駕駛員在實際操作中不按按鈕直接操作，換檔器模塊不向汽車輸出指令，儀表板顯示“換檔時請按xx按鈕”。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。