本發(fā)明涉及飛機二氧化碳氣體控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聯(lián)合鎖機構(gòu)及具有其的飛機。

背景技術(shù)：

某型飛機配備了二氧化碳氣體系統(tǒng)，通過傳統(tǒng)飛機所使用的鎖機構(gòu)，該系統(tǒng)能夠釋放二氧化碳氣體用于油箱防爆和增壓，或者釋放二氧化碳氣體用于火區(qū)滅火，但是僅依靠現(xiàn)有技術(shù)的鎖機構(gòu)本身無法同時實現(xiàn)上述兩種功能。為了使二氧化碳氣體系統(tǒng)能夠同時實現(xiàn)油箱防爆和增壓、火區(qū)滅火兩種功能，必須在系統(tǒng)中額外增加控制裝置，從而增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，降低了系統(tǒng)的可靠性及維護性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種聯(lián)合鎖機構(gòu)及具有其的飛機，通過本發(fā)明的聯(lián)合鎖機構(gòu)，可以同時實現(xiàn)油箱防爆和增壓、火區(qū)滅火兩種功能，不需要在系統(tǒng)中額外增加控制裝置，從而簡化了控制系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性及維護性，以解決或至少減輕背景技術(shù)中所存在的至少一處的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種聯(lián)合鎖機構(gòu)，包含：

殼體，所述殼體上至少設(shè)置有兩個通氣孔，其中一個通氣孔記為第一通氣孔，所述第一通氣孔用于連通儲氣罐及油箱導(dǎo)管，另一個通氣孔記為第二通氣孔，所述第二通氣孔用于連通儲氣罐及滅火系統(tǒng)導(dǎo)管；

套管，所述套管的內(nèi)部一端安裝有第一活塞，所述套管的內(nèi)部另一端安裝有第一傳爆管；所述套管安裝有第一活塞的一端與所述第一通氣孔連接，所述套管與所述第一通氣孔之間設(shè)置有第一薄膜；所述套管安裝有第一傳爆管的一端連接有第一引火帽；所述第一活塞在所述第一傳爆管的爆炸沖擊力作用下能夠刺破所述第一薄膜。

所述第二通氣孔內(nèi)安裝有活門，所述活門與第二通氣孔之間通過密封件密封；所述活門能夠在所述第二通氣孔的軸向移動，用于連通或關(guān)閉所述滅火系統(tǒng)導(dǎo)管。

優(yōu)選地，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含：

搖臂，所述搖臂設(shè)置有壓緊螺釘，所述壓緊螺釘用于壓緊所述活門，所述搖臂的一側(cè)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述殼體上；

第二引火帽及第二傳爆管；所述殼體設(shè)置有第二傳爆管腔，所述第二傳爆管安裝在第二傳爆管腔內(nèi)；所述第一引火帽與殼體連接，用于引爆所述第二傳爆管；

活塞；所述殼體上設(shè)置有活塞腔，所述活塞腔與所述第二傳爆管腔連通，所述活塞安裝在活塞腔內(nèi)；

杠桿，所述杠桿的一端與所述活塞的一端接觸，另一端用于按壓所述搖臂遠離轉(zhuǎn)軸的一端。

優(yōu)選地，所述杠桿與所述搖臂接觸的一端設(shè)置為半圓柱體，所述半圓柱體是指用過圓柱體軸線的面將圓柱體對稱剖分形成的部件；所述杠桿與所述搖臂通過圓弧面接觸。

優(yōu)選地，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第一襯套、螺釘桿、第一彈簧及密封圈；

所述第一襯套以可拆卸方式安裝在所述第二通氣孔內(nèi)，所述第一襯套的內(nèi)孔一端設(shè)置有環(huán)形凸臺；

所述螺釘桿安裝在所述第一襯套內(nèi)遠離所述環(huán)形凸臺的一端，所述第一彈簧設(shè)置在所述螺釘桿的端部與所述環(huán)形凸臺之間；

所述密封圈設(shè)置在所述螺釘桿與所述第一襯套的配合面之間。

優(yōu)選地，所述活門設(shè)置為包含兩段不同直徑的圓柱體，其中直徑較小的一端圓柱體伸入所述第一襯套；所述第二通氣孔設(shè)置為臺階孔，所述第二通氣孔的臺階端面與所述活門直徑較大的一端配合，且配合面之間設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選地，所述活門直徑較小的一端圓柱體的端面上設(shè)置有螺紋盲孔。

優(yōu)選地，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含圓柱滑塊，所述圓柱滑塊的外圓表面沿軸線方向至少設(shè)置有1個切面，所述切面貫穿所述圓柱滑塊的兩端；所述圓柱滑塊安裝在所述套管內(nèi)的第一活塞與第一傳爆管之間。

優(yōu)選地，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置在所述第一活塞與所述第一薄膜之間，所述第一活塞的活塞桿從所述第二彈簧的中心穿過。

優(yōu)選地，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第二薄膜及泄壓管嘴，所述泄壓管嘴安裝在所述殼體上，所述泄壓管嘴與所述第一通氣孔或者第二通氣孔連通，所述第二薄膜設(shè)置在所述泄壓管嘴與所述殼體的連接處。

本發(fā)明還提供了一種飛機，所述飛機包含如上所述的聯(lián)合鎖機構(gòu)，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)用于所述飛機上的二氧化碳氣體控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明的聯(lián)合鎖機構(gòu)包含第一通氣孔和第二通氣孔，第一通氣孔用于連通儲氣罐及油箱導(dǎo)管，第二通氣孔用于連通儲氣罐及滅火系統(tǒng)導(dǎo)管；第一通氣孔與第二通氣孔相互獨立工作，可以同時實現(xiàn)油箱防爆和增壓及火區(qū)滅火，也可以單獨工作?；饏^(qū)滅火完成后，還可以關(guān)閉第二通氣孔。

另外，本發(fā)明的聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含泄壓管嘴，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力高于安全壓力值時，內(nèi)壓會沖破第二薄膜從泄壓管嘴釋放壓力，使用安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實施例的聯(lián)合鎖機構(gòu)的示意圖。

圖2圖1所示的聯(lián)合鎖機構(gòu)的剖視圖。

其中，1-第二引火帽，2-第二傳爆管，3-活塞，4-活門，5-螺釘桿，6-杠桿，8-壓緊螺釘，9-轉(zhuǎn)軸，10-第一引火帽，11-第一傳爆管，12-搖臂，13-圓柱滑塊，14-套管，15-第一活塞，16-第二襯套，17-第一薄膜，18-墊片，19-殼體，20-第二薄膜，22-泄壓管嘴，23-滅火管嘴，24-油箱管嘴，25-第一襯套，26-第一彈簧，27-第一通氣孔，28-第二通氣孔。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

如圖1、圖2所示，一種聯(lián)合鎖機構(gòu)，包含殼體19和套管14。

殼體19上設(shè)置有兩個通氣孔，其中一個通氣孔記為第一通氣孔27，第一通氣孔27用于連通儲氣罐及油箱導(dǎo)管，實現(xiàn)油箱防爆和增壓的功能。另一個通氣孔記為第二通氣孔28，第二通氣孔28用于連通儲氣罐及滅火系統(tǒng)導(dǎo)管，實現(xiàn)火區(qū)滅火的功能。

可以理解的是，殼體19上還可以設(shè)置更多的通氣孔，以實現(xiàn)功能備用或用于實現(xiàn)其他功能。例如，在一個備選實施例中，殼體19上設(shè)置有1個第一通氣孔27和2個第二通氣孔28，其中一個第二通氣孔28留作備用。

在本實施例中，殼體19上安裝有油箱管嘴24和滅火管嘴23，油箱管嘴23用于連通第一通氣孔27和油箱導(dǎo)管，實現(xiàn)油箱的增壓和防爆；滅火管嘴23用于連通第二通氣孔28和滅火系統(tǒng)導(dǎo)管，實現(xiàn)火區(qū)的滅火。

套管14的內(nèi)部一端安裝有第一活塞15，套管14的內(nèi)部另一端安裝有第一傳爆管11；套管14安裝有第一活塞15的一端與第一通氣孔27連接，套管14與第一通氣孔27之間設(shè)置有第一薄膜17；套管14安裝有第一傳爆管11的一端連接有第一引火帽10；第一活塞15在第一傳爆管11的爆炸沖擊力作用下能夠刺破第一薄膜17。

具體的，在本實施例中，套管14通過第二襯套16與殼體19連接，第一連接孔17設(shè)置為臺階孔，套管14的端面與臺階孔的臺階端面配合，配合面之間通過第一薄膜17和墊片18形成組合密封，墊片18的中心設(shè)置有通孔。第一引火帽10引爆第一傳爆管11后，第一傳爆管11爆炸產(chǎn)生沖擊力，沖擊第一活塞15在套管14內(nèi)運動，第一活塞15上設(shè)置有撞針，撞針能夠刺破第一薄膜17，儲氣罐內(nèi)的二氧化碳進入油箱內(nèi)。

第二通氣孔28內(nèi)安裝有活門4，活門4與第二通氣孔28之間通過密封件密封；活門4能夠在第二通氣孔28的軸向移動，用于連通或關(guān)閉滅火系統(tǒng)導(dǎo)管。

在本實施例中，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含搖臂12、活塞3、杠桿6、第二引火帽1及第二傳爆管2。

搖臂12設(shè)置有壓緊螺釘8，壓緊螺釘8用于壓緊活門4，搖臂12的一側(cè)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸9上，轉(zhuǎn)軸9固定在殼體19上；具體的，壓緊螺釘位于搖臂12的中段，轉(zhuǎn)軸9位于壓緊螺釘8的一側(cè)。

殼體19設(shè)置有第二傳爆管腔，第二傳爆管2安裝在第二傳爆管腔內(nèi)；第二引火帽1與殼體19連接，用于引爆第二傳爆管2；

殼體19上設(shè)置有活塞腔，所述活塞腔與所述第二傳爆管腔連通，活塞3安裝在活塞腔內(nèi)；

杠桿6的一端與活塞3的一端接觸，另一端用于按壓搖臂12遠離轉(zhuǎn)軸9的一端。

當(dāng)?shù)诙鹈?引爆第二傳爆管2后，第二傳爆管2爆炸后產(chǎn)生的沖擊氣體從第二傳爆管腔內(nèi)進入活塞腔，并推動活塞3在活塞腔內(nèi)運動，活塞3推動杠桿6。

在本實施例中，杠桿6與搖臂12接觸的一端設(shè)置為半圓柱體，所述半圓柱體是指用過圓柱體軸線的面將圓柱體對稱剖分形成的部件；杠桿6與搖臂12通過圓弧面接觸。

在本實施例中，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第一襯套25、螺釘桿5、第一彈簧26及密封圈；第一襯套25以可拆卸方式安裝在第二通氣孔內(nèi)，第一襯套25的內(nèi)孔一端設(shè)置有環(huán)形凸臺；螺釘桿5安裝在第一襯套25內(nèi)遠離所述環(huán)形凸臺的一端，第一彈簧26設(shè)置在螺釘桿5的端部與所述環(huán)形凸臺之間；所述密封圈設(shè)置在螺釘桿5與第一襯套25的配合面之間，用于防止氣體的泄露。

當(dāng)杠桿6與搖臂12脫開后，螺釘桿5在第一彈簧26的彈力作用下向上(附圖所示方向)運動，螺釘桿5推動壓緊螺釘8運動，壓緊螺釘8帶動搖臂12繞轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，儲氣罐內(nèi)的氣體通過第二通氣孔28推動活門4，活門4向上運動，從而打開儲氣罐與滅火系統(tǒng)導(dǎo)管的接口。

在本實施例中，活門4設(shè)置為包含兩段不同直徑的圓柱體，其中直徑較小的一端圓柱體伸入第一襯套25；第二通氣孔28設(shè)置為臺階孔，第二通氣孔28的臺階端面與活門4直徑較大的一端配合，且配合面之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈與墊圈形成組合密封?；铋T4直徑較小的一端圓柱體的端面上設(shè)置有螺紋盲孔，方便活門4的安裝與拆卸。

在本實施例中，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含圓柱滑塊13，圓柱滑塊13的外圓表面沿軸線方向設(shè)置有3個切面，所述切面貫穿圓柱滑塊13的兩端，3個切面在圓周滑塊13的周向均布設(shè)置，圓柱滑塊13安裝在套管14內(nèi)的第一活塞15與第一傳爆管11之間。所述切面與套管14的內(nèi)壁之間形成三個通道，可以減弱第一傳爆管11爆炸產(chǎn)生的沖擊力。

可以理解的是，所述切面的個數(shù)至少設(shè)置有1個，具體個數(shù)可以根據(jù)實際需要設(shè)定。

在本實施例中，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置在第一活塞15與第一薄膜17之間，第一活塞15的活塞桿從所述第二彈簧的中心穿過。第一傳爆管11爆炸后沖擊第一活塞15在套管14內(nèi)運動，第一活塞15壓縮第二彈簧向著第一薄膜17靠近，第一活塞15的活塞桿(撞針)刺破第一薄膜17，在第二彈簧恢復(fù)力的作用下，第一活塞15做返回運動，同時儲氣罐內(nèi)的氣體經(jīng)第一通氣孔進入油箱，實現(xiàn)油箱的增壓和防爆。

在本實施例中，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)還包含第二薄膜20及泄壓管嘴22，泄壓管嘴22安裝在殼體19上，泄壓管嘴22與第二通氣孔28連通，第二薄膜20設(shè)置在泄壓管嘴22與殼體19的連接處，且第二薄膜20處設(shè)置有墊片。可以理解的是，泄壓管嘴22還可以與第一通氣孔27連通，以實現(xiàn)儲氣罐的泄壓功能。

在本實施例中，第一引火帽10上設(shè)置有橡皮圈，所述橡皮圈用于防止搖臂12轉(zhuǎn)動時碰撞第一引火帽10。

本發(fā)明還提供了一種飛機，所述飛機包含如上所述的聯(lián)合鎖機構(gòu)，所述聯(lián)合鎖機構(gòu)用于所述飛機上的二氧化碳氣體控制系統(tǒng)。

最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。