用于組合曲軸的連接，組合曲軸已申請(qǐng)發(fā)明專利，專利號(hào)201710091211.4。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的萬向節(jié)不能滿足真正的萬向調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在萬向節(jié)與相連的兩個(gè)軸頭之間各增加一個(gè)旋轉(zhuǎn)節(jié)。

具體實(shí)施方式

將連接萬向節(jié)十字節(jié)的支架設(shè)定名稱為軸叉；將該兩軸叉連接軸頭的一端皆改制成與連接十字節(jié)一端的結(jié)構(gòu)一樣，此定名為雙頭軸叉；每個(gè)雙頭軸叉的兩組對(duì)孔的軸心線平行且相交于該雙頭軸叉的軸心線；將原來裝軸叉的兩根軸的軸頭、垂直軸心線各鉆一通孔，用兩根軸銷分別將雙頭軸叉銷在上述兩個(gè)鉆通孔的軸頭上，十字節(jié)仍按原來一樣連接，連接順序：軸頭、雙頭軸叉、十字節(jié)、雙頭軸叉、軸頭，且要求兩軸和兩雙頭軸叉的軸心線能同在一線、兩軸軸心線的延長(zhǎng)線又能任意向平行分開2毫米；上述孔與軸銷的配合間隙要求能轉(zhuǎn)動(dòng)而不松動(dòng)，軸銷需用卡簧卡住，不得脫落。

社會(huì)效益

本發(fā)明可以連接兩根軸作軸心線平行但不同心的同步傳動(dòng)。因此她對(duì)同心度的要求不再嚴(yán)苛到比頭發(fā)絲還細(xì)了。她消減了噪音，消除了跳動(dòng)，等于增加了部件的強(qiáng)度，大大降低了制作難度，尤其質(zhì)量100噸以上的特大型曲軸的組裝。為了節(jié)約空間，將切斷的主軸頸挖空安裝本發(fā)明，挖空后加粗主軸頸彌補(bǔ)其強(qiáng)度，此處的橫向空間余地大，主軸頸一直可以加粗到與曲軸臂的運(yùn)動(dòng)軌跡一樣大；加粗所增大的摩擦阻力用滾柱軸承替換軸承瓦消減，軸承的內(nèi)圈直接在主軸頸上加工；軸承較之軸承瓦既容易啟動(dòng)又節(jié)能；本發(fā)明除了方便組裝外最特別的性能是消化制作的毫厘誤差，故而該處縱向的尺寸可以很短，軸銷可以從軸頸表面打孔插入；總之，上述設(shè)計(jì)變動(dòng)的地方其難度并不大，而其他地方降低的難度和性能的提高卻很大；此處雖增加了一點(diǎn)重量，但曲軸原來的“別扭”所需的加強(qiáng)可以減除；總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的重量不會(huì)增加，而功率比卻會(huì)增加；關(guān)于軸銷承受的切割力大可不必?fù)?dān)心，一輛大型裝載車在顛簸的路上晃震了十幾年，誰見過小小的萬向節(jié)的軸銷子斷掉過一根釘子就可以承受一個(gè)人的體重，通過計(jì)算、通過試驗(yàn)嘛。再者，我們制作同心度的水平已經(jīng)很高，本發(fā)明在里面基本不需工作，因此軸銷的配合間隙幾乎可以接近“0”。迄今為止我們這樣的大國(guó)總共才造了14根軸，這已經(jīng)讓我們大連的朋友“擔(dān)驚受怕掙了一鼻子汗”?！昂Ｑ髴?zhàn)略”除了特大型貨輪外現(xiàn)在最緊迫的強(qiáng)軍都需要許多特大型曲軸，用本發(fā)明能輕松組裝500噸重的曲軸。