本發(fā)明涉及一種具有用于附接功能部件的安裝部件的車輛部件。

背景技術：

在塑料部件的生產(chǎn)領域中，已知通過用塑料包覆成型它們或在它們周圍注射成型而將插入件集成到塑料部件中。該技術例如可以用于在塑料部件和可以附接到插入件的第二部分之間提供連接可能性。在機動車輛領域中，該第二部分可以是車輛的功能部件。

如果這種插入件必須承受可能是靜態(tài)和動態(tài)的高機械負載，則插入件和塑料部件之間的連接區(qū)域通常被加強以滿足要求。在大多數(shù)情況下，這通過在這些區(qū)域中以更大的材料厚度實施塑料部件來實現(xiàn)。然而，這導致更高的重量、更高的部件成本和更長的生產(chǎn)時間。

為了在塑料部件上局部提供更大的機械剛度，還已知為此目的附接單向纖維帶。這種情況涉及由碳纖維或玻璃纖維組成的帶，其沿相同方向延伸并且被塑料基質(例如由聚丙烯或聚酰胺制成)包覆。這種纖維帶也可以與注射成型方法組合使用。例如，專利ep0332495b1公開了用于機動車輛的后擾流板的制造，其中內(nèi)部支撐框架用纖維帶包裹并且隨后被包覆成型。

在其它領域中還已知用塑料包覆成型纖維帶以便將它們連接到部件。這例如在用于紡織品的拉鏈領域中是已知的，如專利us6,205,626b1所描述的。

然而，特別是在將功能部件與機動車輛部件的附接的領域中，還沒有可利用通過單向纖維帶加強的優(yōu)點的緊固裝置。例如，將螺釘焊接到鋼梁上，用于將諸如碰撞傳感器的功能部件附接在機動車輛的前部區(qū)域中。圍繞鋼梁注塑成型塑料，其中碰撞傳感器可以隨后附接到突出的螺釘。鋼梁提供減輕重量的潛力。此外，螺釘上的焊接代表相對復雜的生產(chǎn)步驟。

關于所示的現(xiàn)有技術，在功能部件與車輛部件的附接領域中仍然存在改進的空間。

技術實現(xiàn)要素：

一個目的是提供一種車輛部件，其能夠以更容易的方式附接至少一個功能部件，該車輛部件盡可能輕并且在功能部件的區(qū)域中承受高的靜態(tài)和動態(tài)載荷。

應當指出，在下面的描述中單獨列出的特征和措施可以以任何期望的技術上有利的方式彼此組合，并且示出車輛部件的另外的配置。說明書附加地特別是結合附圖描述和說明車輛部件。

車輛部件具有可附接功能部件的安裝元件。該安裝元件具有接收區(qū)域和連接區(qū)域。接收區(qū)域成形為附接功能部件，而連接區(qū)域經(jīng)由纖維帶附接到車輛部件。纖維帶通過包覆成型連接到車輛部件并且接收區(qū)域至少部分地從這種包覆成型中排除。

安裝部件因此包括兩個功能區(qū)域，其中一個功能區(qū)域專門成形用于附接功能部件，而另一個功能區(qū)域專門成形為用于通過包覆成型的纖維帶連接到車輛部件。接收區(qū)域例如可以成形為帶有用于附接功能部件的內(nèi)螺紋的空心圓柱體。接收區(qū)域的材料尤其可以是金屬。功能部件可以特別是傳感器，并且車輛部件可以是在機動車輛的前部區(qū)域中的支架。

纖維帶優(yōu)選是單向纖維帶，包含由在相同方向上延伸的合適材料構成的多個纖維。此處優(yōu)選使用碳纖維或玻璃纖維，其優(yōu)選用塑料基質(例如由聚丙烯或聚酰胺組成)包覆。具有兩個功能區(qū)域和纖維帶的安裝元件因此形成緊固裝置，該緊固裝置可以被預安裝，然后通過包覆成型連接到車輛部件。為此，車輛部件可以是預制的并且圍繞它的注射成型可以與緊固裝置一起執(zhí)行。例如通常用于機動車輛中的注塑成型件的合適塑料可以用作注射成型的材料。

為此，車輛部件也可以至少在這種緊固裝置的區(qū)域中由塑料構成。然而，緊固裝置也可以用于部分地由鋼或另一種金屬材料形成的車輛部件的情況。然后在定位一個或多個緊固裝置之后圍繞它們進行注塑成型。

執(zhí)行注射成型使得安裝元件的接收區(qū)域至少部分地從注射成型中排除，即暴露。然后在安裝元件的該區(qū)域中形成用于功能部件附接的接收區(qū)域，該接收區(qū)域可以包括內(nèi)螺紋。然而，也可以設置外螺紋或其它緊固裝置。

安裝元件的連接區(qū)域可以以各種方式成形為用于附接至少一個纖維帶。特別地，連接區(qū)域也由金屬構成使得安裝元件總體上是穩(wěn)定的金屬部件。此外，連接區(qū)域有利地構造為使得纖維帶可以被引導通過連接區(qū)域。在一個可能的實施例中，連接區(qū)域由具有兩個側向支桿的框架形成，這兩個側向支桿通過至少兩個橫向支桿彼此連接。因此，框架成形為大致矩形。一個或多個纖維帶可以在框架的側向支桿和/或橫向支桿的上方或下方延伸，或者甚至可以圍繞它們。纖維帶優(yōu)選地經(jīng)由至少一個橫向支桿引導通過連接區(qū)域的框架，其中橫向支桿位于纖維帶和車輛部件之間。當通過注射成型將纖維帶固定在車輛部件上時，安裝元件因此緊固到車輛部件。

在一個可能的實施例中，在至少兩個橫向支桿之間的框架的側向支桿還通過至少一個連接板(web)彼此連接。連接區(qū)域因此具有帶扣或滑塊的形式，如從安全帶技術已知的。接收區(qū)域可以形成在該連接板上。例如，連接板可以被實施為兩個部分，其中圓柱形元件形式的接收區(qū)域附接在其兩個部分之間。

在一個可能的實施例中，接收區(qū)域位于由連接區(qū)域的框架跨越的平面的外部。接收區(qū)域因此優(yōu)選地不位于與框架相同的平面中，因為否則其將阻礙或至少使得更難以引導纖維帶通過安裝元件。為了實現(xiàn)這一點，可以在兩個側向支桿之間設置連接板，其相對于框架的平面偏移，使得附接到這種連接板的接收區(qū)域也位于框架的平面的外部。

為了能夠提供包含至少一個安裝元件和至少一個纖維帶的緊固裝置，緊固裝置不會相對于彼此滑動，可以在連接區(qū)域中設置用于在纖維帶上固定安裝元件的至少一個固定元件。這涉及例如銷、針或另一元件，該銷、針或另一元件如此尖并且以這樣的方式從連接區(qū)域突出，使得其可以刺入纖維帶中。在一個可能的實施例中，多個這樣的固定元件設置在框架的橫向支桿上。

因此提供了一種具有緊固裝置的車輛部件，該緊固裝置可以利用通過單向纖維帶加強處于負載下區(qū)域的優(yōu)點。然后可以將功能部件附接到該緊固裝置。這里使用特殊的安裝元件與單向纖維帶和包覆成型工藝組合。因此，例如在機動車輛的前部區(qū)域中的鋼梁可以由塑料部件代替，其中可以安裝一個或多個碰撞傳感器形式的功能部件。

附圖說明

在從屬權利要求和附圖的以下描述中公開了車輛部件的其它有利的構造。在圖中

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛部件的安裝元件的實施例的第一側視圖；

圖2示出了根據(jù)圖1的安裝元件的俯視圖；

圖3示出了根據(jù)圖1的安裝元件的三維視圖；

圖4示出了具有安全元件的安裝元件的三維視圖；

圖5示出了具有安裝元件和纖維帶的緊固裝置的三維視圖；

圖6示出了裝配到車輛部件上的緊固裝置的示意性側視圖。

具體實施方式

在各個附圖中相同的部件總是設有相同的附圖標記，這就是為什么這些部件通常也僅僅被描述一次。

在圖1中所示的安裝元件20適合于與用于緊固裝置制造的至少一個單向纖維帶結合，該至少一個單向纖維帶然后可以在注射成型工藝中通過包覆成型連接到車輛部件。安裝元件20具有接收區(qū)域21，功能部件可附接到接收區(qū)域21(未示出)。所述接收區(qū)域21連接到連接區(qū)域22，該連接區(qū)域22可以經(jīng)由至少一個纖維帶連接到車輛部件。在圖1的示例性實施例中，在連接區(qū)域22和接收區(qū)域21之間存在間隙，通過該間隙可以引導一個或多個光纖帶。

圖2示出了連接區(qū)域22被實施為由兩個側向支桿30和31形成的框架，兩個側向支桿30和31通過兩個橫向支桿32和33彼此連接。在其內(nèi)側具有內(nèi)螺紋23的中空圓柱體設置為接收區(qū)域21。通過所述內(nèi)螺紋23可以產(chǎn)生與功能部件的連接，其中功能部件螺紋連接到接收區(qū)域21中。接收區(qū)域21附接到連接板，除了橫斷支桿之外，該連接板將兩個側向支桿30、31彼此連接。該連接板可以構造成連續(xù)的，其中接收區(qū)域21的空心圓柱體放置在該連接板上。然而，如圖所示的示例性實施例，該連接也可以由兩個連接板34和34′制成兩部分。

可以從圖3的三維視圖推斷位于由側向支桿30、31和橫向支桿32、33形成的框架的平面橫向上方的平面中的連接板34、34′和接收區(qū)域21的設置。接收區(qū)域21的中空圓柱體附接到兩個連接板34、34′之間并且大致從側向支桿30、31的上邊緣突出。側向支桿30、31可以形成為在端部處倒角，而橫向支桿32、33具有恒定的橫截面。在這種情況下，橫向支桿32、33比側向支桿30、31更薄。如在安全帶帶扣的情況下，至少一個纖維帶可以因此被引導通過橫向支桿32、33上方，但是在接收區(qū)域21下方。

接收區(qū)域還可以可選地設置在連接區(qū)域的框架上的其它點處。例如，它也可以附接到支桿30、31、32或33中的一個。然而，根據(jù)圖中所示的示例性實施例的裝置的缺點是安裝元件20因此被成形為帶扣的類型，通過其可以以簡單的方式引導至少一個纖維帶。在包覆成型的情況下，纖維帶還將該帶扣固定地保持在車輛部件上。

圖4示出了安裝元件20′的另一示例性實施例，其在其關鍵結構方面對應于圖3的示例性實施例。然而，在安裝部件20′上另外設置了固定元件，利用該固定元件可以將纖維帶固定在連接區(qū)域22上。為此，以銷40形式的多個固定元件可以附接到至少一個橫向支桿32。多個固定元件指向接收區(qū)域21的方向上并且稍微向上使得多個固定元件可以穿入被引導通過橫向支桿32、33上方并且在接收區(qū)域21下方的纖維帶中。這種銷也可以設置在相對的橫向支桿33上，使得纖維帶不再能夠從安裝元件20′中拉出。

以此方式形成的由安裝元件20和纖維帶50構成的緊固裝置10可以從圖5中推斷出。纖維帶50在安裝元件的兩個側向支桿之間被引導通過形成在橫向支桿和接收區(qū)域之間的間隙。

圖6示出了這種緊固裝置10，其通過注射成型連接到車輛部件60。包覆成型材料70完全覆蓋纖維帶50使得其嵌入注塑成型部70。注塑成型也可部分地圍繞接收區(qū)域21執(zhí)行，但是至少其內(nèi)螺紋保持暴露使得功能部件的連接部可以被旋進其中?？梢詢?yōu)選地在整個連接區(qū)域周圍進行注塑成型使得連接板也被注塑件70的塑料覆蓋。