本發(fā)明屬于液力機械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于液力機械工作腔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的減速設(shè)備?，F(xiàn)有液力機械工作腔采用主殼體與副殼體通過端面連接，端面采用密封膠密封，定子和轉(zhuǎn)子都設(shè)與工作腔內(nèi)，定子固定在主殼體上，這樣的安裝方式也能滿足現(xiàn)有緩速器器的性能要求。但是，隨著近年運輸業(yè)的高速發(fā)展，大噸位車輛，高速度車輛的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)有緩速器扭矩滿足不了在大噸位高轉(zhuǎn)速下坡的緩速器要求，要滿足大噸位高轉(zhuǎn)速下坡的緩速效果就必須增加液力機械的扭矩和功率，增大液力機械的扭矩和功率就必須提高工作腔承壓能力和密封性能，主殼體與副殼體采用端面連接很難承受徑壓力，端面密封也滿足不了密封效果，或密封效果壽命低，更重要的是定子直接安裝在主殼體上，由于主殼體承擔(dān)了液力機械100%的自身重量，同時又受工作腔強大的壓力，導(dǎo)致主殼體滿足不了更大扭矩所產(chǎn)生的力矩，使主殼體容易損壞，大大減少了液力機械的壽命。因此，需要一種可增加液力機械輸出扭矩的液力工作腔結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于液力機械工作腔結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種用于液力機械工作腔結(jié)構(gòu)，包括儲油室、安裝在所述儲油室上方的主殼體、位于所述主殼體一側(cè)的副殼體，所述主殼體內(nèi)部上方為中空結(jié)構(gòu)且其內(nèi)部安裝有保持架，所述保持架上安裝有球化橡膠密封體，所述保持架下方設(shè)置有錐形密封體，所述主殼體頂部設(shè)置有排氣道，所述主殼體一側(cè)設(shè)置有副箱內(nèi)孔，所述副箱內(nèi)孔的開口處安裝有定子，所述定子與所述副箱內(nèi)孔的結(jié)合處安裝有第一O型密封圈，所述定子與所述副箱內(nèi)孔的結(jié)合處成型有第二工作腔進油道，所述定子上設(shè)置有第一工作腔進油道，所述主殼體上設(shè)置有熱交換器進油道，所述副殼體內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與所述定子配合形成工作腔，所述定子葉片上設(shè)置有工作腔排氣道，所述定子底部與所述主殼體的接觸點設(shè)置有第三O型密封圈，所述定子與所述副殼體的接觸點設(shè)置有第二O型密封圈。

作為優(yōu)選，所述第二工作腔進油道將所述副箱內(nèi)孔與所述工作腔相連通。

作為優(yōu)選，所述排氣道經(jīng)所述主殼體內(nèi)部上方的中空結(jié)構(gòu)和所述工作腔排氣道與所述工作腔相連通。

作為優(yōu)選，所述第一O型密封圈、所述第二O型密封圈與所述第三O型密封圈均采用耐油橡膠材料制成。

作為優(yōu)選，所述主殼體與所述副殼體均采用鋁合金材料制成。

作為優(yōu)選，所述定子采用強度高于所述主殼體采用的鋁合金材料的金屬材料制成。

進一步的，所述儲油室與所述副箱內(nèi)孔相連通。

進一步的，所述錐形密封體可與所述保持架上安裝的所述球化橡膠密封體緊密配合形成密封結(jié)構(gòu)，且所述錐形密封體可沿所述主殼體內(nèi)部上方的中空結(jié)構(gòu)做垂直運動。

有益效果在于：本發(fā)明采用分體設(shè)置的所述主殼體與所述定子，避免了所述工作腔內(nèi)部的液壓油壓力直接沖擊所述主殼體，而通過強度高的所述定子可承受更高的扭矩，從而增加了所述工作腔的徑向強度，不但減小了所述主殼體的受壓力，同時能夠滿足液力機械大功率和大扭矩的要求，更能滿足大噸位高轉(zhuǎn)速車輛下坡時的緩速要求，同時通過采用O型密封圈增加了設(shè)備的密封強度，防止液壓油外溢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種用于液力機械工作腔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、儲油室；2、熱交換器進油道；3、第一工作腔進油道；4、第一O型密封圈；5、副箱內(nèi)孔；6、第二工作腔進油道；7、定子；8、主殼體；9、錐形密封體；10、保持架；11、球化橡膠密封體；12、排氣道；13、工作腔排氣道；14、工作腔；15、轉(zhuǎn)子；16、副殼體；17、第二O型密封圈；18、第三O型密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1所示，一種用于液力機械工作腔結(jié)構(gòu)，包括儲油室1、安裝在所述儲油室1上方的主殼體8、位于所述主殼體8一側(cè)的副殼體16，所述主殼體8內(nèi)部上方為中空結(jié)構(gòu)且其內(nèi)部安裝有保持架10，所述保持架10上安裝有球化橡膠密封體11，所述保持架10下方設(shè)置有錐形密封體9，所述錐形密封體9用于與所述保持架10上安裝的所述球化橡膠密封體11配合后形成密封結(jié)構(gòu)，防止液壓油經(jīng)所述工作腔排氣道13溢出，所述主殼體8頂部設(shè)置有排氣道12，所述主殼體8一側(cè)設(shè)置有副箱內(nèi)孔5，所述副箱內(nèi)孔5的開口處安裝有定子7，所述定子7與所述副箱內(nèi)孔5的結(jié)合處安裝有第一O型密封圈4，所述副箱內(nèi)孔5與所述定子7的結(jié)合處成型有與所述第一O型密封圈4相配合的凹槽，所述第一O型密封圈4用于保證所述定子7與所述副箱內(nèi)孔5之間的密封性能，所述定子7與所述副箱內(nèi)孔5的結(jié)合處成型有第二工作腔進油道6，所述定子7上設(shè)置有第一工作腔進油道，所述主殼體8上設(shè)置有熱交換器進油道2，所述副殼體16內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子15，所述轉(zhuǎn)子15與所述定子7配合形成工作腔14，所述定子7葉片上設(shè)置有工作腔排氣道13，所述定子7底部與所述主殼體8的接觸點設(shè)置有第三O型密封圈18，所述定子7與所述副殼體16的接觸點設(shè)置有第二O型密封圈17，所述第二O型密封圈17與所述第三O型密封圈18用于保證所述定子7與所述副殼體16與所述主殼體8間的密封性能。

作為優(yōu)選，所述第二工作腔進油道6將所述副箱內(nèi)孔5與所述工作腔14相連通，所述排氣道12經(jīng)所述主殼體8內(nèi)部上方的中空結(jié)構(gòu)和所述工作腔排氣道13與所述工作腔14相連通，所述第一O型密封圈4、所述第二O型密封圈17與所述第三O型密封圈18均采用耐油橡膠材料制成，所述主殼體8與所述副殼體16均采用鋁合金材料制成，所述定子7采用鑄鐵制成，所述儲油室1與所述副箱內(nèi)孔5相連通，所述錐形密封體9可與所述保持架10上安裝的所述球化橡膠密封體11緊密配合形成密封結(jié)構(gòu)，且所述錐形密封體9可沿所述主殼體8內(nèi)部上方的中空結(jié)構(gòu)做垂直運動。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。