本發(fā)明涉及履帶裝備動(dòng)力變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三擋變速傳動(dòng)方法。

背景技術(shù)：

履帶裝備主要包含履帶式工程機(jī)械裝備、履帶式軍工機(jī)械裝備、履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備；其中，履帶式工程機(jī)械裝備和履帶式軍工機(jī)械裝備通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，由于這些履帶式產(chǎn)品主要采用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)履帶行駛，傳動(dòng)系統(tǒng)反而相對(duì)簡(jiǎn)單，幾乎無(wú)變速器、驅(qū)動(dòng)橋等裝備；近年來(lái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)發(fā)展十分迅速，大量的履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備與各種作業(yè)農(nóng)具配合應(yīng)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，但在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備需配備多種擋位，以驅(qū)動(dòng)外置作業(yè)農(nóng)具，目前的履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備擋位單一，不能滿(mǎn)足使用各種作業(yè)農(nóng)具的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種三擋變速傳動(dòng)方法，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

三擋變速傳動(dòng)方法，采用三擋變速箱實(shí)施變速傳動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力輸入軸將動(dòng)力傳遞至安裝在三擋變速箱內(nèi)的連接軸，連接軸上安裝有低擋主動(dòng)齒輪、中擋主動(dòng)齒輪及組成減速?gòu)膭?dòng)與高檔主動(dòng)的雙聯(lián)齒輪，通過(guò)低擋主動(dòng)齒輪、中擋主動(dòng)齒輪、雙聯(lián)齒輪與安裝在動(dòng)力輸出軸上的三聯(lián)齒輪、高擋從動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)結(jié)合設(shè)置在連接軸上的中-低擋花鍵轂與高擋花鍵轂，從而實(shí)現(xiàn)高、中、低速三擋變速，而后通過(guò)動(dòng)力輸出軸將變速后的動(dòng)力輸出；

所述三擋變速箱包括箱體，箱體內(nèi)安裝有與動(dòng)力輸入軸連接為一體的連接軸及動(dòng)力輸出軸，連接軸一端安裝在連接端蓋內(nèi)，另一端支撐在軸承上，連接端蓋安裝在箱體上，并在連接軸上依次安裝有低擋主動(dòng)齒輪、中擋主動(dòng)齒輪及組成減速?gòu)膭?dòng)與高檔主動(dòng)的雙聯(lián)齒輪；動(dòng)力輸出軸一端安裝在輸出端蓋內(nèi)并伸出輸出端蓋，另一端支撐在法蘭軸承上，輸出端蓋安裝在箱體上，且在動(dòng)力輸出軸上依次安裝有三聯(lián)齒輪、高擋從動(dòng)齒輪；在低擋主動(dòng)齒輪與中擋主動(dòng)齒輪之間的連接軸上安裝有中-低擋花鍵轂，中-低擋花鍵轂上安裝有中-低擋結(jié)合套，中-低擋撥叉插裝在中-低擋結(jié)合高擋花鍵轂套上；在中擋主動(dòng)齒輪與組成減速?gòu)膭?dòng)與高檔主動(dòng)的雙聯(lián)齒輪之間的連接軸上安裝有；此外，三聯(lián)齒輪包括低擋從動(dòng)齒輪、中擋從動(dòng)齒輪及減速主動(dòng)齒輪，組成減速?gòu)膭?dòng)與高檔主動(dòng)的雙聯(lián)齒輪包括高擋主動(dòng)齒輪與減速?gòu)膭?dòng)齒輪，低擋主動(dòng)齒輪與低擋從動(dòng)齒輪嚙合，中擋主動(dòng)齒輪與中擋從動(dòng)齒輪嚙合，減速?gòu)膭?dòng)齒輪與減速主動(dòng)齒輪嚙合，高擋主動(dòng)齒輪與高擋從動(dòng)齒輪嚙合。

在本發(fā)明中，高擋主動(dòng)齒輪通過(guò)高擋主動(dòng)齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發(fā)明中，中擋主動(dòng)齒輪通過(guò)中擋主動(dòng)齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發(fā)明中，低擋主動(dòng)齒輪通過(guò)低擋主動(dòng)齒輪銅套空套在連接軸上。

在本發(fā)明中，三聯(lián)齒輪通過(guò)三聯(lián)齒輪銅套空套在動(dòng)力輸出軸上。

在本發(fā)明中，在伸出輸出端蓋的動(dòng)力輸出軸端部分別安裝有密封圈、卡環(huán)及防塵墊。

在本發(fā)明中，在低擋主動(dòng)齒輪與軸承之間設(shè)置有用于對(duì)連接軸進(jìn)行限位的套筒。

在本發(fā)明中，在三聯(lián)齒輪與法蘭軸承之間設(shè)置有用于對(duì)動(dòng)力輸出軸進(jìn)行限位的套筒。

有益效果：本發(fā)明采用三擋變速箱實(shí)施變速傳動(dòng)，由動(dòng)力輸入軸將動(dòng)力傳遞至安裝在三擋變速箱內(nèi)的連接軸，通過(guò)結(jié)合套與花鍵轂的結(jié)合，配合齒輪傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高、中、低速三擋變速，而后通過(guò)動(dòng)力輸出軸將變速后的動(dòng)力輸出，用于驅(qū)動(dòng)匹配更多的作業(yè)農(nóng)具，以更好地滿(mǎn)足履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備對(duì)變速擋位的需求；特別適合應(yīng)用在履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見(jiàn)圖1的三擋變速傳動(dòng)方法，采用三擋變速箱實(shí)施變速傳動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力輸入軸V11將動(dòng)力傳遞至安裝在三擋變速箱內(nèi)的連接軸P11，連接軸P11上安裝有低擋主動(dòng)齒輪P24、中擋主動(dòng)齒輪P23及組成減速?gòu)膭?dòng)與高檔主動(dòng)的雙聯(lián)齒輪，通過(guò)低擋主動(dòng)齒輪P24、中擋主動(dòng)齒輪P23、雙聯(lián)齒輪與安裝在動(dòng)力輸出軸P12上的三聯(lián)齒輪P2、高擋從動(dòng)齒輪P28嚙合，同時(shí)結(jié)合設(shè)置在連接軸P11上的中-低擋花鍵轂P33與高擋花鍵轂P34，從而實(shí)現(xiàn)高、中、低速三擋變速，而后通過(guò)動(dòng)力輸出軸P12將變速后的動(dòng)力輸出；

包括箱體、與動(dòng)力輸入軸V11連接為一體的連接軸P11、動(dòng)力輸出軸P12、雙聯(lián)齒輪(高擋主動(dòng)齒輪P21、減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22)、中擋主動(dòng)齒輪P23、低擋主動(dòng)齒輪P24、三聯(lián)齒輪P2(包括低擋從動(dòng)齒輪P25、中擋從動(dòng)齒輪P26、減速主動(dòng)齒輪P27)、高擋從動(dòng)齒輪P28、中-低擋撥叉P31、中-低擋結(jié)合套P32、中-低擋花鍵轂P33、高擋花鍵轂P34、高擋主動(dòng)齒輪銅套P41、中擋主動(dòng)齒輪銅套P42、低擋主動(dòng)齒輪銅套P43、套筒(P44、P45、P47)、三聯(lián)齒輪銅套P46、卡環(huán)(P51、P57)、軸承(P52、P55、P511)、法蘭軸承P53、輸出端蓋P54、連接端蓋P510、密封圈P56、防塵墊P58、螺栓(P59、P512)；

連接軸P11與動(dòng)力輸入軸V11連接為一體，通過(guò)動(dòng)力輸入軸V11將動(dòng)力傳遞至連接軸P11，連接軸P11一端通過(guò)軸承P511安裝在連接端蓋P510內(nèi)，另一端支撐在軸承P52上，連接端蓋P510通過(guò)螺栓P512安裝在箱體上，且在連接軸P11上依次安裝有低擋主動(dòng)齒輪P24、中擋主動(dòng)齒輪P23、減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22及高擋主動(dòng)齒輪P21；動(dòng)力輸出軸P12一端通過(guò)軸承P55安裝在輸出端蓋P54內(nèi)并伸出輸出端蓋P54，另一端支撐在法蘭軸承P53上，輸出端蓋P54通過(guò)螺栓P59安裝在箱體上，且在動(dòng)力輸出軸P12上依次安裝有三聯(lián)齒輪P2、高擋從動(dòng)齒輪P28；在低擋主動(dòng)齒輪P24與中擋主動(dòng)齒輪P23之間的連接軸P11上安裝有中-低擋花鍵轂P33，中-低擋花鍵轂P33上安裝有中-低擋結(jié)合套P32，中-低擋撥叉P31插裝在中-低擋結(jié)合套P32上；在中擋主動(dòng)齒輪P23與減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22之間的連接軸P11上安裝有高擋花鍵轂P34；此外，高擋主動(dòng)齒輪P21通過(guò)高擋主動(dòng)齒輪銅套P41、中擋主動(dòng)齒輪P23通過(guò)中擋主動(dòng)齒輪銅套P42、低擋主動(dòng)齒輪P24通過(guò)低擋主動(dòng)齒輪銅套P43空套在連接軸P11上，三聯(lián)齒輪P2通過(guò)三聯(lián)齒輪銅套P46空套在動(dòng)力輸出軸P12上，低擋主動(dòng)齒輪P24與低擋從動(dòng)齒輪P25嚙合，中擋主動(dòng)齒輪P23與中擋從動(dòng)齒輪P26嚙合，減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22與減速主動(dòng)齒輪P27嚙合，高擋主動(dòng)齒輪P21與高擋從動(dòng)齒輪P28嚙合；同時(shí)在伸出輸出端蓋P54的動(dòng)力輸出軸P12端部安裝有密封圈P56、卡環(huán)P57及防塵墊P58；低擋主動(dòng)齒輪P24與軸承P52之間設(shè)置有套筒P44，三聯(lián)齒輪P2與法蘭軸承P53之間設(shè)置有套筒P45，高擋從動(dòng)齒輪P28與軸承P55之間設(shè)置有套筒P47。

具體動(dòng)力傳遞路線(xiàn)：

低擋

動(dòng)力輸入軸V11→連接軸P11→中-低擋花鍵轂P33→中-低擋結(jié)合套P32→低擋主動(dòng)齒輪P24→低擋從動(dòng)齒輪P25→減速主動(dòng)齒輪P27→減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22→高擋主動(dòng)齒輪P21→高擋從動(dòng)齒輪P28→動(dòng)力輸出軸P12；

結(jié)合套狀態(tài)：中-低擋結(jié)合套P32與中-低擋花鍵轂P33、低擋主動(dòng)齒輪P24結(jié)合；

中擋

動(dòng)力輸入軸V11→連接軸P11→中-低擋花鍵轂P33→中-低擋結(jié)合套P32→中擋主動(dòng)齒輪P23→中擋從動(dòng)齒輪P26→減速主動(dòng)齒輪P27→減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22→高擋主動(dòng)齒輪P21→高擋從動(dòng)齒輪P28→動(dòng)力輸出軸P12；

結(jié)合套狀態(tài)：中-低擋結(jié)合套P32與中-低擋花鍵轂P33、中擋主動(dòng)齒輪P23結(jié)合；

高擋

動(dòng)力輸入軸V11→連接軸P11→高擋花鍵轂P34→減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22→高擋主動(dòng)齒輪P21→高擋從動(dòng)齒輪P28→動(dòng)力輸出軸P12；

結(jié)合套狀態(tài)：高擋花鍵轂P34與減速?gòu)膭?dòng)齒輪P22結(jié)合。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。