本發(fā)明涉及一種液壓結(jié)構(gòu)，尤其是針對一種8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動控制技術(shù)也在人們?nèi)粘Ｉ钪性絹碓蕉嗟谋粦?yīng)用，自動檔的汽車，也越來越多。目前，自動檔的車也采用了自動選檔的技術(shù)，但存在著以下缺點(diǎn)，AT技術(shù)比較成熟，但成本較高；除AT和CVT以外，現(xiàn)有的其他自動擋的動力中斷對舒適性影響比較大；同時(shí)現(xiàn)有的系統(tǒng)中，檔位系統(tǒng)只能單獨(dú)控制一個(gè)排檔，且自動檔的成本較高，不經(jīng)濟(jì)，而且選檔需要精度高，大力的操作，現(xiàn)有自動檔的車在這些方面都存在著問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有自動檔系統(tǒng)的問題，本發(fā)明提供了一種8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，包括一開關(guān)閥、四比例電磁閥、兩活塞軸及四個(gè)終端執(zhí)行器，比例電磁閥包括第一比例電磁閥、第二比例電磁閥、第三比例電磁閥和第四比例電磁閥，活塞軸包括第一活塞軸以及第二活塞軸，終端執(zhí)行器包括第一終端執(zhí)行器、第二終端執(zhí)行器、第三終端執(zhí)行器和第四終端執(zhí)行器，所述開關(guān)閥的一端連接兩所述活塞軸，所述開關(guān)閥的入口一端連接油壺，所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥分別通過所述第一活塞軸連接所述第一終端執(zhí)行器、第二終端執(zhí)行器，所述第三比例電磁閥、所述第四比例電磁閥分別通過所述第二活塞軸連接所述第三終端執(zhí)行器、第四終端執(zhí)行器。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，比例電磁閥為兩位三通閥。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，終端執(zhí)行器為往復(fù)執(zhí)行器。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)閥不通電時(shí)，所述第一終端執(zhí)行器通過所述第一活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)閥不通電時(shí)，所述第三終端執(zhí)行器通過所述第二活塞軸與所述第三比例電磁閥、所述第四比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)閥通電時(shí)，所述第二終端執(zhí)行器通過所述第一活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)閥通電時(shí)，所述第四終端執(zhí)行器通過所述第二活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)4排檔車輛的自動選掛檔，以期匹配到機(jī)械變速箱實(shí)現(xiàn)自動化駕駛。

(2)本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)可以同時(shí)控制兩個(gè)排擋，加上優(yōu)化后的檔位布置，可以得到最優(yōu)化的選掛檔邏輯，從而提高駕駛性以及車輛在各工況下的加速需求。

(3)本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)只需要四個(gè)壓力電磁閥和一個(gè)開關(guān)閥，成本較低。

(4)本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)匹配機(jī)械變速箱后比AT系統(tǒng)更省油，系統(tǒng)不需要液力變矩器，是純機(jī)械和液壓系統(tǒng)驅(qū)動。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:

圖1為本實(shí)施例中的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)中開關(guān)閥未通電時(shí)的液壓原理圖；

圖2為本實(shí)施例中的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)中開關(guān)閥通電時(shí)的液壓原理圖；

圖3為本實(shí)施例中8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)的檔位分布圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

請參見圖1至圖3所示，示出了一種較佳實(shí)施例的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)，其中，包括一開關(guān)閥Spool On-Off、四比例電磁閥、兩活塞軸及四個(gè)終端執(zhí)行器，比例電磁閥包括第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2、第三比例電磁閥PPV3和第四比例電磁閥PPV4，活塞軸包括第一活塞軸SP1以及第二活塞軸SP2，終端執(zhí)行器包括第一終端執(zhí)行器A1、第二終端執(zhí)行器A2、第三終端執(zhí)行器A3和第四終端執(zhí)行器A4，開關(guān)閥Spool On-Off的一端連接兩活塞軸，開關(guān)閥Spool On-Off的另一端分別連接四電磁閥的一端，第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2分別通過第一活塞軸SP1連接第一終端執(zhí)行器A1、第二終端執(zhí)行器A2；第三比例電磁閥PPV3、第四比例電磁閥PPV4分別通過第二活塞軸SP2連接第三終端執(zhí)行器A3、第四終端執(zhí)行器A4。

本發(fā)明在上述基礎(chǔ)上還包括以下的實(shí)施方式，請繼續(xù)參見圖1和圖3所示，

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，比例電磁閥為兩位三通閥。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，終端執(zhí)行器為往復(fù)執(zhí)行器。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，開關(guān)閥Spool On-Off不通電時(shí)，第一終端執(zhí)行器A1通過第一活塞軸SP1與第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，開關(guān)閥Spool On-Off不通電時(shí)，第三終端執(zhí)行器A3通過第二活塞軸SP2與第三比例電磁閥PPV3、第四比例電磁閥PPV4連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，開關(guān)閥Spool On-Off通電時(shí)，第二終端執(zhí)行器A2通過第一活塞軸SP1與第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，開關(guān)閥Spool On-Off通電時(shí)，第四終端執(zhí)行器A4通過第二活塞軸SP2與第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2連接。

使用者可根據(jù)以下說明進(jìn)一步的認(rèn)識本發(fā)明的特性及功能，

本實(shí)施例的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)的工作原理如下：

開關(guān)閥Spool On-Off負(fù)責(zé)驅(qū)動兩根活塞軸SP1，SP2。

1、當(dāng)開關(guān)閥不通電時(shí)，開關(guān)閥關(guān)閉，兩根與之相連的活塞軸SP1，SP2在復(fù)位彈簧作用下處于活塞腔體一側(cè)。此時(shí)執(zhí)行器A1兩端分別與電磁閥PPV1，PPV2連通，執(zhí)行器A3兩端則分別與電磁閥PPV3，PPV4連通。

PPV1和PPV2為兩位三通閥，電磁閥不通電時(shí)高壓P口不通油，執(zhí)行器A1兩端不流入高壓油，故而不運(yùn)動，不進(jìn)行掛檔。PPV1通電時(shí)，PPV2不通電時(shí)，高壓油分別推動執(zhí)行器A1從A1,1端向A1,2端運(yùn)動,即從1檔掛向3檔。反之，從3檔掛向1檔。

與此同時(shí)，A3執(zhí)行器由PPV3，PPV4控制，控制原理和A1執(zhí)行器的控制原理一樣。PPV3通電時(shí)，PPV4不通電時(shí)，高壓油分別推動執(zhí)行器A3從A3,1端向A3,2端運(yùn)動,即從4檔掛向R檔。反之，從R檔掛向4檔。

2、開關(guān)閥Spool On-Off通電時(shí)，兩活塞軸SP1，SP2同時(shí)移向腔體另一端。執(zhí)行器A2與壓力比例電磁閥PPV1，PPV2連通，執(zhí)行器A4與壓力比例電磁閥PPV1，PPV2連通。

PPV1和PPV2為兩位三通閥，電磁閥不通電時(shí)高壓P口不通油，執(zhí)行器A2兩端不流入高壓油，故而不運(yùn)動，不進(jìn)行掛檔。PPV1通電時(shí)，PPV2不通電時(shí)，高壓油分別推動執(zhí)行器A2從A2,1端向A2,2端運(yùn)動,即從5檔掛向7檔。反之，從7檔掛向5檔。

與此同時(shí)，A4執(zhí)行器由PPV3，PPV4控制，控制原理和A2執(zhí)行器的控制原理一樣。PPV3通電時(shí)，PPV4不通電時(shí)，高壓油分別推動執(zhí)行器A4從A4,1端向A4,2端運(yùn)動,即從2檔掛向6檔。反之，從6檔掛向2檔。

綜上所述，本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)4排檔車輛的自動選掛檔，以期匹配到機(jī)械變速箱實(shí)現(xiàn)自動化駕駛。本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)可以同時(shí)控制兩個(gè)排擋，加上優(yōu)化后的檔位布置，可以得到最優(yōu)化的選掛檔邏輯，從而提高駕駛性以及車輛在各工況下的加速需求。本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)只需要四個(gè)壓力電磁閥和一個(gè)開關(guān)閥，成本較低。本發(fā)明的8檔位液壓選掛檔系統(tǒng)匹配機(jī)械變速箱后比AT系統(tǒng)更省油，系統(tǒng)不需要液力變矩器，是純機(jī)械和液壓系統(tǒng)驅(qū)動。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。