本實用新型涉及汽車配件安裝過程中輔助零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于在汽車內(nèi)飾、外飾零件裝出/拆出檢具中需要大量使用的快拆卡扣及組件。

背景技術(shù)：

在汽車匹配安裝過程中，汽車的內(nèi)飾、外飾練劍的裝配過程中需要大量使用卡接件結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)在檢具設(shè)計過程常被用作產(chǎn)品的定位機構(gòu)，因此這類的卡接件結(jié)構(gòu)在檢具設(shè)計中屬于常用機構(gòu)?，F(xiàn)有的卡接件結(jié)構(gòu)往往是通過螺桿連接，為了便于操作螺桿打開卡扣，螺桿位于卡扣外部的延伸部較長，開啟或關(guān)閉卡扣時需要反復(fù)旋轉(zhuǎn)螺桿實現(xiàn)開啟或關(guān)閉卡扣，操作不便、無法進行快拆、且需要的操作空間較大，在正面有其他零件的情況下不易操作使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種快拆卡扣及組件，以解決現(xiàn)有的卡接件結(jié)構(gòu)所存在的操作空間較大、操作不便、無法實現(xiàn)快拆、在正面有其他零件的情況下不易操作使用的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種快拆卡扣，包括：固定扣、活動扣、聯(lián)動栓，所述活動扣通過一旋轉(zhuǎn)軸與所述固定扣轉(zhuǎn)動連接，所述活動扣位于旋轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)有第一通孔，所述固定扣位于旋轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)有第二通孔，所述聯(lián)動栓依次穿過所述第一通孔及第二通孔，以使所述活動扣在所述聯(lián)動栓的限制下繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)活動扣的開啟及閉合，其中，所述活動扣用于在閉合時卡住被扣合件。

較佳地，還包括一彈性件，所述彈性件位于所述固定扣與活動扣之間，且閉合狀態(tài)下所述彈性件的彈力使所述活動扣保持閉合。

較佳地，所述聯(lián)動栓位于所述固定扣的一側(cè)端部設(shè)有限位栓，對應(yīng)地，所述第二通孔的位于所述固定扣外側(cè)的一側(cè)設(shè)有凹槽，閉合狀態(tài)下，所述限位栓位于所述凹槽內(nèi)，開啟時，所述聯(lián)動栓向所述固定扣一側(cè)運動并轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度使所述限位栓卡在所述固定扣外側(cè)，再次閉合時，旋轉(zhuǎn)所述聯(lián)動栓使所述限位栓返回所述凹槽。

較佳地，所述固定扣位于第二通孔一側(cè)的端部與一固定板連接，所述固定板、固定部與活動扣之間形成被扣合件的扣合空間。

較佳地，所述固定扣的端部與所述固定板連接時通過定位銷進行定位對接，并通過連接螺栓固定連接。

較佳地，所述聯(lián)動栓位于活動扣一側(cè)的端部設(shè)有槽縫，所述槽縫用于配合一開閉器進行聯(lián)動栓的轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉卡扣。

較佳地，所述活動扣內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位塊用于在所述活動扣閉合時限定所述活動扣與固定扣之間的最小間距。

本實用新型還提供了一種快拆卡扣組件，包括如上所述的快拆卡扣，還包括被扣合件，所述被扣合件具有一被扣合部，所述被扣合部與所述快拆卡扣閉合后相匹配。

本實用新型還提供了一種快拆卡扣組件，包括如上所述的快拆卡扣，還包括開閉器，所述開閉器用于旋轉(zhuǎn)所述聯(lián)動栓，以使所述活動扣在所述聯(lián)動栓的限制下繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)活動扣的開啟及閉合。

本實用新型具有以下有益效果：

(1)該種快拆卡扣通過聯(lián)動栓、轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)固定扣及活動扣間的閉合及開啟，操作方便，狀態(tài)切換迅速，適用于空間較小，正面有其他零件的情況；

(2)該種快拆卡扣通過彈性件實現(xiàn)開啟后自動復(fù)位及鎖緊，配合聯(lián)動栓的運動，所需操作空間小，可實現(xiàn)快拆，避免出現(xiàn)在正面有其他零件的情況下不易操作使用的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例提供的快拆卡扣閉合時剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型優(yōu)選實施例提供的快拆卡扣閉合時立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型優(yōu)選實施例提供的快拆卡扣開啟時剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型優(yōu)選實施例提供的快拆卡扣開啟時立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實用新型優(yōu)選實施例提供的開閉器結(jié)構(gòu)圖。

標號說明：1-固定扣；2-活動扣；3-聯(lián)動栓；4-聯(lián)動栓；5-固定板；6-旋轉(zhuǎn)軸；7-限位塊；8-復(fù)位彈簧；9-連接螺栓；10-定位銷；11-開閉器。

具體實施方式

以下將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述和討論，顯然，這里所描述的僅僅是本實用新型的一部分實例，并不是全部的實例，基于本實用新型中的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

為了便于對本實用新型實施例的理解，下面將結(jié)合附圖以具體實施例為例作進一步的解釋說明，且各個實施例不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供的一種快拆卡扣，包括：固定扣1、活動扣2、聯(lián)動栓3，活動扣2通過一旋轉(zhuǎn)軸6與固定扣1轉(zhuǎn)動連接，活動扣2位于旋轉(zhuǎn)軸6的下方設(shè)有第一通孔，固定扣1位于旋轉(zhuǎn)軸6的下方設(shè)有第二通孔，聯(lián)動栓3依次穿過第一通孔及第二通孔，以使活動扣2在聯(lián)動栓3的限制下繞旋轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動實現(xiàn)活動扣2的開啟及閉合?；顒涌塾糜谠陂]合時卡住被扣合件，從而實現(xiàn)對被扣合件的扣合卡緊。具體地，活動扣端部設(shè)有卡合部，通過該卡合部實現(xiàn)對被扣合件的卡合。其中，圖1為該卡扣閉合的狀態(tài)，此時被扣合件被閉合的活動扣扣合在固定扣上，參見圖3、4，此時卡扣開啟，此時向左側(cè)運動的聯(lián)動栓壓緊活動扣2的下端，使得活動扣2繞旋轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)一角度θ，此時，活動扣上的限位塊與固定扣相分離，留出供被扣合件自由進出的空隙，以便進行被扣合件的置入或拉出，然后再根據(jù)需要將卡扣調(diào)整為閉合狀態(tài)。

該卡扣結(jié)構(gòu)簡單，固定扣與活動扣間直接通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接即可，再通過聯(lián)動栓實現(xiàn)兩者間的聯(lián)動，結(jié)構(gòu)簡單，開啟及關(guān)閉狀態(tài)切換十分方便。當然，本實施例中的限位塊可以與活動扣設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，或者為分體結(jié)構(gòu)，分體時限位塊直接與活動扣內(nèi)部固定連接即可。

優(yōu)選地，活動扣2內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊7，限位塊7用于在活動扣2閉合時限定活動扣與固定扣之間的最小間距，以限制活動扣閉合時其與固定扣間的間距，使其處于裝車或定位理論正確位置。

再次參見圖1，在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，聯(lián)動栓的外部套設(shè)有一復(fù)位彈簧8，復(fù)位彈簧8位于固定扣1與活動扣2之間，且復(fù)位彈簧8的自然狀態(tài)下的長度大于固定扣1與活動扣2之間的間距，這里的間距指閉合狀態(tài)下的固定扣1與活動扣2之間的間距。這樣，在閉合狀態(tài)下，復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)，從而可以提供對活動扣2的壓力，使得活動扣以旋轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)軸，緊緊地扣合在固定扣上。此外，當卡扣由開啟轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)時，可由該復(fù)位彈簧提供復(fù)位的驅(qū)動力，驅(qū)動活動扣繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至閉合狀態(tài)，直至活動扣與固定扣緊緊閉合。在其他優(yōu)選實施例中，該復(fù)位彈簧可替換為其他彈性件，彈性件位于固定扣與活動扣之間，且閉合狀態(tài)下彈性件的彈力使活動扣保持閉合即可，如設(shè)置為處于壓縮狀態(tài)的彈性塊等等。

在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，聯(lián)動栓3位于固定扣1的一側(cè)端部設(shè)有限位栓4，對應(yīng)地，第二通孔的位于固定扣1外側(cè)的一側(cè)設(shè)有凹槽，該凹槽的大小與限位栓相匹配，使其可容置于該凹槽內(nèi)。閉合狀態(tài)下，限位栓4 即位于該凹槽內(nèi)，此時，活動扣與固定扣間的聯(lián)動栓處于被限位栓及凹槽配合進行限位固定的狀態(tài)。開啟時，聯(lián)動栓3向固定扣1一側(cè)運動并轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度使限位栓4卡在固定扣外側(cè)(使其無法回到凹槽)，此時，聯(lián)動栓帶動活動扣繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，活動扣的端部壓靠至固定部，從而使限位塊與固定部間出現(xiàn)供被扣合件自由進出的空隙。再次閉合時，旋轉(zhuǎn)聯(lián)動栓3使限位栓4返回凹槽，則此時，活動扣位置恢復(fù)閉合。此過程中可通過上述的壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力進行壓迫活動扣進行復(fù)位，在其他優(yōu)選實施例中，也可通過恰當設(shè)置的拉簧(拉簧可設(shè)置為不位于固定扣和活動扣之間)或其他彈性體(如具有復(fù)位能力的彈性塊)實現(xiàn)對活動扣的復(fù)位驅(qū)動。

這樣，圖1的卡扣整個工作過程如下：在初始閉合狀態(tài)下(工作狀態(tài)) 將被扣合件壓入該卡扣內(nèi)，壓入過程中活動扣2繞旋轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)、并擠壓復(fù)位彈簧8壓縮；當被扣合件的被扣合部(如卡腳)完全進入卡扣內(nèi)時，在復(fù)位彈簧8的作用下活動扣2閉合，鎖緊被扣合部；當需要取出產(chǎn)品時，推動聯(lián)動栓3向左側(cè)移動；聯(lián)動栓3頂推活動扣2，壓縮復(fù)位彈簧8并同時頂出限位栓4到固定扣1的外面，卡扣開啟，參見圖3；轉(zhuǎn)動聯(lián)動栓3，帶動限位栓 4轉(zhuǎn)動，限位栓4卡在固定扣1的外側(cè)表面，卡扣處于非工作態(tài)(開啟狀態(tài)) 下的鎖定；此時即可取出被扣合件；再次轉(zhuǎn)動聯(lián)動栓3，復(fù)位彈簧8即可頂推整個結(jié)構(gòu)回到非工作態(tài)。此處的聯(lián)動栓每次旋轉(zhuǎn)所需要的預(yù)設(shè)角度可根據(jù)需要設(shè)置為任意易于操控的角度值，如90度。

進一步地，固定扣1位于第二通孔一側(cè)的端部與一固定板5連接，固定板5、固定部1與活動扣2之間形成被扣合件的扣合空間。其中，該扣合空間還可容置聯(lián)動栓的部分及彈性件，使得固定扣及活動扣之間形成一相對外部來說獨立的內(nèi)部空間。

參見圖2，固定扣1的端部與固定板5連接時通過定位銷10進行定位對接，并通過連接螺栓9固定連接。固定板5可為獨立的部件，或為被扣合的零部件上設(shè)置的板結(jié)構(gòu)，以供將本實用新型的快拆卡扣裝設(shè)于需要進行快拆卡接的部件上。

進一步地，聯(lián)動栓3位于活動扣一側(cè)的端部設(shè)有槽縫，該槽縫用于配合一開閉器11(參見圖5)進行聯(lián)動栓3的轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉卡扣。

本實用新型還提供了一種快拆卡扣組件，包括如上所述的快拆卡扣，還包括被扣合件，該被扣合件具有一被扣合部，該被扣合部與快拆卡扣閉合后相匹配。使得閉合的活動扣可將該被扣合部鎖緊在卡扣上，并且在活動扣開啟后，卡扣提供足夠供被扣合部自由進出的空間，以方便解除對被扣合部的扣合或加入被扣合部實現(xiàn)對其進行扣合。這種快拆卡扣組件連接方便，可快速完成拆卸，節(jié)省空間，無需產(chǎn)品正面具有較大的操作空間，十分適合應(yīng)用于汽車部件檢具領(lǐng)域。

在另一實施例中，本實用新型還提供了一種快拆卡扣組件，包括如上所述的快拆卡扣，還包括開閉器11(參見圖5)，開閉器5用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)動栓，以使活動扣在聯(lián)動栓的限制下繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)活動扣的開啟及閉合。本實施例中，聯(lián)動栓的端部的槽縫為一字型，因此，開閉器的端部也對應(yīng)設(shè)置為一字型凸起，使得開閉器可通過其端部與聯(lián)動栓的端部嵌合匹配以帶動聯(lián)動栓旋轉(zhuǎn)。當然，在其他優(yōu)選實施例中，聯(lián)動栓的端部的槽縫還可設(shè)置為十字型，則對應(yīng)的開閉器的端部設(shè)置為十字型凸起，以與槽縫嵌合匹配以帶動聯(lián)動栓旋轉(zhuǎn)。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，對本實用新型所做的變形或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述的權(quán)利要求的保護范圍為準。