本實(shí)用新型涉及一種螺母，尤其是一種新型壓鉚螺母。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)與環(huán)保、降能耗方面的要求越來越高。零件制造商也需要從設(shè)計(jì)考慮向降低生產(chǎn)過程能耗方向發(fā)展。玻璃升降器為實(shí)現(xiàn)與車門鈑金的連接安裝，通常使用螺紋緊固的方式進(jìn)行安裝。傳統(tǒng)玻璃升降器的螺母采用焊接方式與玻璃升降器支架鈑金進(jìn)行固定，焊接過程需要消耗較高的電能且無法做到無虛焊的質(zhì)量保證水平。設(shè)計(jì)一種加工方式更加環(huán)保，質(zhì)量更可靠的新型螺母成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種降低生產(chǎn)加工能耗、提升制程質(zhì)量保證能力的新型壓鉚螺母。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種新型壓鉚螺母，螺母一端平整，螺母另一端設(shè)有沉槽，靠近螺孔處設(shè)有突起的喇叭口。

作為優(yōu)選，所述喇叭口根部與沉槽底部相連。

作為優(yōu)選，所述喇叭口的角度為30°。

作為優(yōu)選，所述沉槽深度為1mm，喇叭口突起高度為1.7mm。

實(shí)用新型有益的效果是：降低加工能耗，固定方式由焊接改為壓鉚；杜絕了虛焊問題，壓鉚方式質(zhì)量保證能力更穩(wěn)定；鈑金供應(yīng)商無需提前沖孔，節(jié)省加工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的加工示意圖；

附圖標(biāo)記說明：螺母1，沉槽1-1，喇叭口1-2，鈑金2，上壓頭3，下壓頭4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：如圖1，這種新型壓鉚螺母，螺母1一端平整，螺母1另一端設(shè)有沉槽1-1，靠近螺孔處設(shè)有突起的喇叭口1-2。其中沉槽1-1深度為1mm，喇叭口角度為30°，突起高度為1.7mm。

加工過程如圖2所示，在上壓頭3作用下將螺母1與鈑金2(適用厚度為0.8～1.6mm)壓合后，下壓頭4將鈑金2壓入螺母沉槽1-1，下壓頭4形狀與螺母沉槽1-1尺寸匹配，壓入過程中，螺母喇叭口1-2與下壓頭4形成剪切作用，將鈑金2多余材料切除，在下壓頭4繼續(xù)將鈑金2壓入螺母沉槽1-1過程中，鈑金2受壓變薄，材料向螺母喇叭口1-2根部延伸至填滿整個(gè)沉槽1-1，達(dá)到防脫目的。此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在加工后能夠滿足與鈑金2的軸向脫離力500N以上，并能承受螺紋緊固的扭矩15N·m以上。此結(jié)構(gòu)無需鈑金供應(yīng)商提前沖孔，壓鉚過程可實(shí)現(xiàn)將剪切多余材料。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。