本實(shí)用新型涉及海底閥開啟檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種海底閥。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述海底閥的油罐車。

背景技術(shù)：

在油品的運(yùn)輸過程中，一般采用油罐車等設(shè)備繼續(xù)運(yùn)輸，并且油罐車上設(shè)有海底閥，用于開啟或關(guān)閉油罐車的罐體。

目前，海底閥包括閥體，閥體上設(shè)有閥門，閥門與閥體之間通過封板連接，當(dāng)閥門開啟時(shí)，會(huì)帶動(dòng)封板移動(dòng)，封板移動(dòng)后罐體內(nèi)的油品可以由閥門處流出。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的海底閥的閥門打開或關(guān)閉狀態(tài)無(wú)法被檢測(cè)，導(dǎo)致油品運(yùn)輸管理者無(wú)法對(duì)油罐車的閥門進(jìn)行監(jiān)控，在運(yùn)輸過程中，罐車司機(jī)存在嚴(yán)重的偷油現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在運(yùn)輸過程中很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給經(jīng)營(yíng)者造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此，如何檢測(cè)海底閥的開閉狀態(tài)，降低損失，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種海底閥，該海底閥通過檢測(cè)部件的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)閥門開啟狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，有效降低海底閥的非正常開啟。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述海底閥的油罐車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種海底閥，包括閥體和閥門，所述閥門上安裝有可跟隨所述閥門移動(dòng)而移動(dòng)的被測(cè)塊，所述閥體上安裝有傳感器組件；所述傳感器組件包括用于檢測(cè)所述被測(cè)塊位置變化并且與所述被測(cè)塊相鄰設(shè)置的檢測(cè)部件、用于將所述檢測(cè)部件的檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的信號(hào)變送部件、用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端的控制部件。

優(yōu)選的，所述控制部件包括控制單元、儲(chǔ)存單元以及發(fā)送單元，所述控制單元用于接收所述數(shù)字信號(hào)，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)閥門開閉信息，所述發(fā)送單元用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

優(yōu)選的，所述閥門上連接有深入所述閥體內(nèi)部的封板，所述被測(cè)塊固定安裝在所述封板的一端。

優(yōu)選的，還包括用于檢測(cè)所述閥體內(nèi)是否存在余油的干濕傳感器，所述信號(hào)變送部件上還設(shè)有可與所述干濕傳感器連接的接口，所述信號(hào)變送部件還用于將所述干濕傳感器的干濕檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為干濕數(shù)字信號(hào)發(fā)送至所述控制部件，所述控制部件還用于將所述干濕數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)并發(fā)送至顯示終端。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)部件與所述被測(cè)塊的橫截面形狀相同，并且兩者軸線重合。

優(yōu)選的，所述被測(cè)塊呈方塊狀。

優(yōu)選的，還包括殼體，所述檢測(cè)部件和所述信號(hào)變送部件均安裝在所述殼體內(nèi)。

優(yōu)選的，所述殼體呈筒狀，并且所述殼體的外周部設(shè)有外螺紋，所述閥體上靠近所述被測(cè)塊的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供所述殼體擰入的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述信號(hào)變送部件位于所述螺紋孔的外部，并且與所述檢測(cè)部件遠(yuǎn)離所述被測(cè)塊的一端連接。

本實(shí)用新型還提供一種油罐車，包括上述任意一項(xiàng)所述的海底閥。

本實(shí)用新型所提供的海底閥，包括閥體和閥門，所述閥門上安裝有可跟隨所述閥門移動(dòng)而移動(dòng)的被測(cè)塊，所述閥體上安裝有傳感器組件；所述傳感器組件包括用于檢測(cè)所述被測(cè)塊位置變化并且與所述被測(cè)塊相鄰設(shè)置的檢測(cè)部件、用于將所述檢測(cè)部件的檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的信號(hào)變送部件、用于將所述數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端的控制部件。該海底閥通過設(shè)置所述傳感器組件，并且在所述閥門上安裝有所述被測(cè)塊，通過所述被測(cè)塊的移動(dòng)判斷所述閥門是否被開啟，并且，該海底閥配合顯示終端，可以對(duì)整個(gè)罐車中所安裝的海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)記錄閥門開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述殼體呈筒狀，并且所述殼體的外周部設(shè)有外螺紋，所述閥體上靠近所述被測(cè)塊的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供所述殼體擰入的螺紋孔。上述設(shè)置，通過所述殼體與所述閥體的螺紋配合，可以有效提高傳感器組件的拆裝效率，便于檢查和維護(hù)。

本實(shí)用新型所提供的油罐車設(shè)有上述海底閥，由于所述海底閥具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該海底閥的油罐車也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的海底閥傳感器組件一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的海底閥一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-被測(cè)塊、2-檢測(cè)部件、3-信號(hào)變送部件、4-干濕傳感器接口、41-干濕傳感器、5-線纜、6-閥門、7-封板、8-閥體。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種海底閥，該海底閥能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)閥門開啟狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，有效避免油品損失。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述海底閥的油罐車。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供的海底閥傳感器組件一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的海底閥一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在該實(shí)施方式中，海底閥包括閥體8和閥門6，閥門6上安裝有被測(cè)塊1，被測(cè)塊1跟隨閥門6的移動(dòng)而移動(dòng)，閥體8上安裝有傳感器組件，傳感器組件通過對(duì)被測(cè)塊1位置的移動(dòng)情況判斷閥門6是否開啟，并將測(cè)試結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)送至顯示終端，以實(shí)現(xiàn)對(duì)海底閥的閥門6開啟狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

具體的，傳感器組件包括檢測(cè)部件2、信號(hào)變送部件3以及控制部件，其中，檢測(cè)部件2用于檢測(cè)被測(cè)塊1位置變化，檢測(cè)部件2與被測(cè)塊1相鄰設(shè)置，當(dāng)海底閥處于關(guān)閉狀態(tài)的時(shí)候，被測(cè)塊1和檢測(cè)部件2的距離最近，處于檢測(cè)部件2的識(shí)別范圍之內(nèi)，此時(shí)認(rèn)為海底閥為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)被測(cè)塊1跟隨閥門6的開啟一起移動(dòng)后，超出檢測(cè)部件2的識(shí)別范圍，則發(fā)出閥門6開啟信號(hào)；信號(hào)變送部件3用于將檢測(cè)部件2的檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，控制部件接受信號(hào)變送部件3發(fā)送的數(shù)字信號(hào)，并且將數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

該海底閥通過設(shè)置傳感器組件，并且在閥門6上安裝有被測(cè)塊1，通過被測(cè)塊1的移動(dòng)判斷閥門6是否被開啟，并且，該海底閥配合顯示終端，可以對(duì)整個(gè)罐車中所安裝的海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)記錄閥門6開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

進(jìn)一步，控制部件包括控制單元、儲(chǔ)存單元以及發(fā)送單元，控制單元用于接收由信號(hào)變送部件3發(fā)送的數(shù)字信號(hào)，存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)閥門開閉信息，發(fā)送單元用于將數(shù)字信號(hào)發(fā)送至顯示終端。

需要說明的是，上述數(shù)字信號(hào)可以包括閥門6開啟信號(hào)、閥門6關(guān)閉信號(hào)等信號(hào)，上述存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的閥門開閉信息，可以為閥門6開啟時(shí)間、閥門6關(guān)閉時(shí)間或者閥門6開啟時(shí)長(zhǎng)，閥門6開啟時(shí)間、閥門6關(guān)閉時(shí)間以及閥門6開啟時(shí)長(zhǎng)均通過閥門6開啟信號(hào)或者閥門6關(guān)閉信號(hào)的發(fā)送時(shí)間或者接受時(shí)間來確定。

進(jìn)一步，閥門6上連接有深入閥體8內(nèi)部的封板7，被測(cè)塊1固定安裝在封板7的一端，具體可以安裝在封板7的下端，當(dāng)海底閥打開的時(shí)候，封板7被頂起，被測(cè)塊1會(huì)隨著封板7向上移動(dòng)，當(dāng)超出檢測(cè)部件2的識(shí)別范圍的時(shí)候，就會(huì)認(rèn)為海底閥為打開狀態(tài)。

在上述各實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，該海底閥還包括用于檢測(cè)閥體8內(nèi)是否存在余油的干濕傳感器41，信號(hào)變送部件3上還設(shè)有可與干濕傳感器41連接的干濕傳感器接口4，信號(hào)變送部件3還用于將干濕傳感器41的干濕檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為干濕數(shù)字信號(hào)發(fā)送至控制部件，控制部件還用于將干濕數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)并發(fā)送至顯示終端。該傳感器組件集成了干濕傳感器41檢測(cè)部件2，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)海底閥中是否有余油存在，同時(shí)，海底閥的開關(guān)狀態(tài)和干濕狀態(tài)經(jīng)信號(hào)變送部件3轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)共同輸出，信號(hào)變送部件3與控制部件之間通過線纜5連接。

在上述各實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，為了便于傳感器組件的裝配，該海底閥還包括殼體，檢測(cè)部件2和信號(hào)變送部件3均安裝在殼體內(nèi)。

具體的，殼體呈筒狀，優(yōu)選為圓筒形，遠(yuǎn)離被測(cè)塊1的一端安裝信號(hào)變送部件3，另一端安裝檢測(cè)部件2，并且殼體的外周部設(shè)有外螺紋，閥體8上靠近被測(cè)塊1的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供殼體擰入的螺紋孔。上述設(shè)置，通過殼體與閥體8的螺紋配合，可以有效提高傳感器組件的拆裝效率，便于檢查和維護(hù)。

需要說明的是，殼體的設(shè)置是為了便于傳感器組件與閥體8的安裝，殼體也可以與閥體8之間優(yōu)選采用螺紋連接，螺紋連接操作方便，密封性好并且連接牢固，殼體與閥體8之間通過螺紋連接之后，還可以螺栓將殼體緊固在閥體8上，當(dāng)然，殼體與閥體8之間還可以采用其他方式連接，例如插接。

優(yōu)選的，檢測(cè)部件2與被測(cè)塊1的橫截面形狀相同，并且兩者軸線重合，以提高被測(cè)塊1與檢測(cè)部件2的位置對(duì)應(yīng)程度，保證檢測(cè)部件2的檢測(cè)精度。當(dāng)然，被測(cè)塊1優(yōu)選呈方塊狀，便于加工，同時(shí)，邊角分明可以提高移動(dòng)精度。

當(dāng)然，由于閥體8內(nèi)空間有限，因此，信號(hào)變送部件3設(shè)置于螺紋孔的外部，并且與檢測(cè)部件2遠(yuǎn)離被測(cè)塊1的一端連接。

本實(shí)施例所提供的海底閥，通過將被測(cè)塊1固定于海底閥封板7下方，閥門6開啟時(shí)會(huì)隨著封板7一起移動(dòng)，檢測(cè)部件2和信號(hào)變送部件3集成在一個(gè)殼體之內(nèi)，通過海底閥外壁螺紋孔固定，同時(shí)增設(shè)干濕傳感器41，對(duì)閥體8內(nèi)剩余油進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，被測(cè)塊1內(nèi)置了特殊的檢測(cè)元件，可以被測(cè)塊1識(shí)別，經(jīng)信號(hào)變送部件3處理之后，把開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，傳輸至顯示終端，并且存儲(chǔ)后便于查看，同時(shí)，油罐車上可以安裝多個(gè)海底閥，并且，多個(gè)海底閥均設(shè)置有傳感器組件，而且可以通過控制部件發(fā)送至同一顯示終端上，可以對(duì)整個(gè)罐車所有海底閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)記錄閥門6開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象的發(fā)生，避免了由于人為原因?qū)е碌挠推愤\(yùn)輸損耗。

除了上述海底閥以外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述海底閥的油罐車，該油罐車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的海底閥進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。