本實用新型涉及一種換擋機構(gòu)，具體來說，是涉及一種手動變速箱換擋機構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的傳動式路面機械，如搬運小車、壓路車、動力推車等，大多通過設置換擋撥叉來實現(xiàn)前后輪的動力傳送，但這種撥叉的結(jié)構(gòu)通常比較復雜，小零部件繁多，拆裝維護過程相當繁瑣，而且部件之間容易磨損，操作者的力度不一，極大地影響了手動變速箱的工作效率和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拆裝和維護方便，不易磨損的手動變速箱換擋機構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種手動變速箱換擋機構(gòu)，包括換擋桿、第一轉(zhuǎn)接套、第二轉(zhuǎn)接套、絲桿以及旋塊，換擋桿靠近底部處設有連接塊，第一轉(zhuǎn)接套為L形，且該第一轉(zhuǎn)接套的短部設有第一螺桿、長部通過第一螺孔與絲桿一端的螺紋部連接，第一螺桿穿過連接塊后設有第一螺母，第二轉(zhuǎn)接套也為L形，且該第二轉(zhuǎn)接套的短部設有第二螺桿、長部通過第二螺孔與絲桿另一端的螺紋部連接，第二螺桿穿過旋塊后設有第二螺母，旋塊通過方孔固定于手動變速箱的換擋片上。

所述換擋桿與連接塊焊接為一體。

所述連接塊為L形。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型的換擋機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，便于拆裝和維護，絲桿調(diào)節(jié)的靈活性好，且零部件之間不易磨損，能夠有效提高手動變速箱換擋換擋的精準度，并延長其使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中第一轉(zhuǎn)接套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中第二轉(zhuǎn)接套的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、換擋桿，2、連接塊，3、第一轉(zhuǎn)接套，31、第一螺桿，32、第一螺孔，4、絲桿，5、第二轉(zhuǎn)接套，51、第二螺桿，52、第二螺孔，6、第一螺母，61、第二螺母，7、旋塊，8、換擋片，9、手動變速箱。

具體實施方式：

如圖1至圖3所示，一種手動變速箱換擋機構(gòu)，包括換擋桿1、第一轉(zhuǎn)接套3、第二轉(zhuǎn)接套5、絲桿4以及旋塊7，換擋桿1靠近底部處設有連接塊2，第一轉(zhuǎn)接套3為L形，且該第一轉(zhuǎn)接套3的短部設有第一螺桿31、長部通過第一螺孔32與絲桿4一端的螺紋部連接，第一螺桿31穿過連接塊2后設有第一螺母6，第二轉(zhuǎn)接套5也為L形，且該第二轉(zhuǎn)接套5的短部設有第二螺桿51、長部通過第二螺孔52與絲桿4另一端的螺紋部連接，絲桿4的連接長度可通過螺紋進行調(diào)節(jié)，以配合不同型號的手動變速箱9或?qū)访鏅C械零部件上的開孔要求，調(diào)節(jié)的靈活性好，第二螺桿51穿過旋塊7后設有第二螺母61，旋塊7通過方孔固定于手動變速箱9的換擋片8上。

旋轉(zhuǎn)換擋桿1時，由于杠桿作用帶動旋塊7旋轉(zhuǎn)，使得手動變速箱9的換擋片8工作，切換擋位。第一螺桿31和第二螺桿51使得旋轉(zhuǎn)過程中中連接塊2和旋塊7不易卡死，既確保了換擋操作的靈活性，又能有效避免部件之間的剛性磨損，從而提高換擋的精準度，并延長手動變速箱9的使用壽命。

在本實用新型中，換擋桿1與連接塊2焊接為一體，連接塊2可為L形，以確保連接強度，進一步提高換擋精度。