本實用新型屬于密封結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

中重卡車承擔了路面物流運輸?shù)闹饕ぷ?，市場需求量很高。在中重卡車生產(chǎn)時，車身系統(tǒng)管路之間連接時多采用膠墊或焊接等密封方式，密封性能差，耐壓效果不好，同時需要配備管路接頭，結(jié)構(gòu)復雜，操作起來很不方便。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結(jié)構(gòu)，包括卡套本體，卡套本體呈中空管柱結(jié)構(gòu)，卡套本體的一端周圈向外凸起，形成環(huán)形刃部，卡套本體的外部設(shè)置有壓緊螺母，當卡套本體在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內(nèi)部并通過壓緊螺母壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環(huán)形刃部與鋼管接頭形成第二密封。

優(yōu)選的，所述卡套本體是由金屬材料加工成的一體式結(jié)構(gòu)，卡套本體包括硬度為550～800HV的外層和硬度為220～300HV的芯層，外層厚度為0.03～0.05mm。

本實用新型采用卡套式密封方式，在管路連接時，通過金屬卡套的變形，形成內(nèi)外兩層密封結(jié)構(gòu)，密封性能良好，耐壓性能好，并具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，使用方便，以及不用焊接等優(yōu)點，是液壓、氣壓系統(tǒng)中較為理想的管路連接密封結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本實用新型配合壓緊螺母使用的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結(jié)構(gòu)，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

結(jié)合附圖，一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結(jié)構(gòu)，包括卡套本體1，卡套本體1呈中空管柱結(jié)構(gòu)，卡套本體1的一端周圈向外凸起，形成環(huán)形刃部2?？ㄌ妆倔w1的外部設(shè)置有壓緊螺母3。當卡套本體1在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內(nèi)部并通過壓緊螺母3壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環(huán)形刃部與鋼管接頭形成第二密封。

本實用新型采用卡套式密封方式，在管路連接時，通過金屬卡套的變形，形成內(nèi)外兩層密封結(jié)構(gòu)，密封性能良好，耐壓性能好，并具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，使用方便，以及不用焊接等優(yōu)點，是液壓、氣壓系統(tǒng)中較為理想的管路連接密封結(jié)構(gòu)。

作為對本實用新型的進一步設(shè)計，所述卡套本體1是由金屬材料加工成的一體式結(jié)構(gòu)，卡套本體1包括硬度為550～800HV的外層和硬度為220～300HV的芯層，外層厚度為0.03～0.05mm。卡套本體1與環(huán)形刃部2也為一體式結(jié)構(gòu)。

本實用新型的裝配過程大致如下：

在正式裝配前將卡套本體1固定在管端的工序稱為預裝。預裝后的卡套本體1允許在管子4上有周向旋轉(zhuǎn)，但不允許沿軸線方向移動。正式裝配時，卡套本體1被推進24°錐形孔并隨之變形，使卡套本體1與接頭體內(nèi)錐面形成線接觸密封。同時，卡套本體的環(huán)形刃部2嵌入鋼管外壁，在外壁上壓出一個環(huán)形凹槽，從而起到可靠的密封作用，有利于密封和防止螺母移動。當然作為卡套式結(jié)構(gòu)中重要組成的卡套本體，其表面需熱處理，表面外層硬度范圍在550～800HV，外層深度為0.03～0.05mm，內(nèi)部芯層硬度范圍在220～300HV，這樣保證了卡套有足夠的硬度和韌性，保證環(huán)形刃部的刃口鋒利不損壞，同時卡套中部彈性良好，以便產(chǎn)生中部外凸的彈性變形。與卡套相互作用的鋼管需作退火或正火處理，表面硬度在HRB80以下，這樣有利于卡套內(nèi)刃口的切入。

下面結(jié)合卡套式結(jié)構(gòu)裝配來對卡套的受力情況進行分析。要定義以下分力：a.管接頭錐面對卡套錐面的壓力為F1，其沿軸向分力為F1x，沿管徑方向分力為F1y；b.螺母尾部錐面對卡套尾錐面的力為F2，其沿軸向分力為F2x，沿管徑方向分力為F2y。沿軸向分力F1x和F1y的合力使卡套被擠壓，并在前端產(chǎn)生球形拱面，其與接頭內(nèi)錐面形成接觸密封。同時卡套被擠壓而產(chǎn)生彈性變形，對螺母和接頭的連接緊固也起到一定的作用。沿管徑方向分力為F1y和F2y的合力使得卡套緊緊收縮包在鋼管上，對卡套和鋼管間的內(nèi)密封起到一定的作用。以上對卡套式結(jié)構(gòu)的卡套受力分析后，卡套與接頭體內(nèi)錐面的外密封和卡套內(nèi)刃切入鋼管外壁形成的內(nèi)密封決定了卡套式結(jié)構(gòu)的優(yōu)良密封性能。

上述方式中未述及的部分采取或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。

應當理解的是，本實用新型的應用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。