本實(shí)用新型涉及一種電氣自動(dòng)化設(shè)備放置底座。

背景技術(shù)：

電氣自動(dòng)化設(shè)備一般體積較大，移動(dòng)時(shí)需要多人合作，很不方便，而且若操作不當(dāng)還有可能損傷電氣元件，現(xiàn)有技術(shù)中有多種結(jié)構(gòu)的電氣自動(dòng)化設(shè)備用移動(dòng)底座，但是這些底座一般結(jié)構(gòu)較為單一，不可通用，實(shí)用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種便于移動(dòng)和放置電氣自動(dòng)化設(shè)備的電氣自動(dòng)化設(shè)備放置底座，該電氣自動(dòng)化設(shè)備放置底座通用性強(qiáng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括由第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿首尾順次連接組成的方形底座，第一連接桿和第二連接桿平行設(shè)置，第三連接桿和第四連接桿平行設(shè)置，其特征是：第一連接桿和第二連接桿之間設(shè)有兩個(gè)相間且平行設(shè)置滑道，兩滑道的兩端部分別滑動(dòng)連接在第一連接桿和第二連接桿的相對(duì)內(nèi)側(cè)，兩滑道之間滑動(dòng)連接有兩個(gè)長(zhǎng)度可調(diào)且相對(duì)設(shè)置的卡板；底座的下部設(shè)有自鎖式萬(wàn)向輪。

所述第三連接桿和第四連接桿的上表面設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的擋板，擋板上設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)插裝有延長(zhǎng)板，所述延長(zhǎng)板和擋板之間設(shè)有頂緊螺栓。

所述卡板包括主板，主板的兩端部均設(shè)有空腔，兩空腔內(nèi)均滑動(dòng)連接有分別外伸的滑板，滑板分別滑動(dòng)連接在滑道上，主板的中部設(shè)有分別伸出第一連接桿和第二連接桿的螺桿，螺桿的伸出端均設(shè)有螺母。

所述第一連接桿和第二連接桿相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)有滑槽，兩滑槽以螺桿為中心對(duì)稱設(shè)置。

所述第一連接桿和第二連接桿相對(duì)外側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)條孔，長(zhǎng)條孔與滑槽貫通。

采用上述方案后的優(yōu)點(diǎn)效果是：第一連接桿和第二連接桿之間滑動(dòng)連接有兩個(gè)相間且平行設(shè)置滑道，滑道上滑動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的卡板，根據(jù)待放置設(shè)備的尺寸滑動(dòng)兩滑道，調(diào)節(jié)兩滑道之間的距離，將設(shè)備放置到兩滑道上，通過(guò)頂緊螺栓使兩滑道固定，調(diào)整兩滑道之間距離的同時(shí)調(diào)整滑板在主板空腔內(nèi)的位置，再旋擰螺母，使兩卡板卡緊在設(shè)備的兩側(cè)部，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)定位，本實(shí)用新型可以將設(shè)備牢固定位，而且可以使不同尺寸的設(shè)備通用；底座上設(shè)有自鎖式萬(wàn)向輪，便于設(shè)備的移動(dòng)；第三連接桿和第四連接桿上的擋板可以對(duì)設(shè)備的另外兩側(cè)起到限位的作用，延長(zhǎng)板可以增加擋板的高度，從而提高限位的穩(wěn)定性。綜上所述，本實(shí)用新型便于電氣自動(dòng)化設(shè)備的移動(dòng)和放置，通用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A向視圖；

圖3是圖1中B-B向剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，該電氣自動(dòng)化設(shè)備放置底座包括由第一連接桿1、第二連接桿2、第三連接桿3和第四連接桿4首尾順次連接組成的方形底座10，底座10的下部設(shè)有自鎖式萬(wàn)向輪101，便于底座10的移動(dòng)。第一連接桿1和第二連接桿2平行設(shè)置，第三連接桿3和第四連接桿4平行設(shè)置，第一連接桿1和第二連接桿2之間設(shè)有兩個(gè)相間且平行設(shè)置滑道5，兩滑道5的兩端部分別滑動(dòng)連接在第一連接桿1和第二連接桿2的相對(duì)內(nèi)側(cè)，本實(shí)施例中第一連接桿1和第二連接桿2相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)有滑槽11，兩滑道5的兩端部分別滑動(dòng)連接在滑槽11內(nèi)。第一連接桿1和第二連接桿2相對(duì)外側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)條孔12，長(zhǎng)條孔12與滑槽11貫通，長(zhǎng)條孔12上設(shè)有頂緊螺栓。兩滑道5之間滑動(dòng)連接有兩個(gè)長(zhǎng)度可調(diào)且相對(duì)設(shè)置的卡板，卡板包括主板61，主板61的兩端部均設(shè)有空腔，兩空腔內(nèi)均滑動(dòng)連接有分別外伸的滑板62，滑板62分別滑動(dòng)連接在滑道5上，本實(shí)施例中滑板62端部的下表面設(shè)有與滑道5配合的滑塊，滑塊與滑道5的配合方式可采用現(xiàn)有技術(shù)。主板61的中部設(shè)有分別伸出第一連接桿1和第二連接桿2的螺桿63，螺桿63的伸出端均設(shè)有螺母64，旋擰螺母64可以使螺桿63前后運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卡板前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整兩卡板之間的距離。如圖3所示，本實(shí)施例中兩滑槽11以螺桿63為中心對(duì)稱設(shè)置，兩長(zhǎng)條孔12也以螺桿63為中心對(duì)稱設(shè)置。使用時(shí)根據(jù)待放置設(shè)備的尺寸滑動(dòng)兩滑道5，調(diào)節(jié)兩滑道5之間的距離，將設(shè)備放置到兩滑道5上，通過(guò)頂緊螺栓使兩滑道5固定。調(diào)整兩滑道5之間距離的同時(shí)調(diào)整滑板62在主板61空腔內(nèi)的位置，再旋擰螺母64，使兩卡板6卡緊在設(shè)備的兩側(cè)部，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)定位，而且可以使不同尺寸的設(shè)備通用。

如圖1和圖3所示，第三連接桿3和第四連接桿4的上表面設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的擋板7，擋板7上設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)插裝有延長(zhǎng)板8，延長(zhǎng)板8和擋板7之間設(shè)有頂緊螺栓，通過(guò)改變延長(zhǎng)板8在擋板7內(nèi)腔中的位置來(lái)改變擋板7的整體高度。第三連接桿3和第四連接桿4上的擋板7可以對(duì)設(shè)備的另外兩側(cè)起到限位的作用，延長(zhǎng)板8可以增加擋板7的高度，從而提高限位的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。