本實(shí)用新型涉及船舶冷媒介質(zhì)管路安裝領(lǐng)域，特別是涉及一種用于冷媒介質(zhì)穿過(guò)甲板或艙壁的通艙件。

背景技術(shù)：

冷媒介質(zhì)管路穿過(guò)鋼質(zhì)甲板或艙壁時(shí)，需考慮滿(mǎn)足SOLAS(國(guó)際海上人命安全公約)規(guī)范防火要求以及減少該介質(zhì)與外界的熱量交換。通常情況下冷媒介質(zhì)使用銅管或鋼管，若將冷媒介質(zhì)管路直接焊裝在鋼質(zhì)艙壁上，其焊接質(zhì)量較難保證，能量易流失。常規(guī)方法是使用鋼質(zhì)通艙件(如復(fù)板、套管)與艙壁焊裝，然后在艙壁包覆鋁箔橡塑保溫板或巖棉與外界隔熱。雖然使用鋁箔橡塑保溫板的保溫效果非常好，但是該物質(zhì)燃燒產(chǎn)生有毒氣體，自身也為可燃物質(zhì)，在規(guī)范上已經(jīng)明文規(guī)定禁止船舶使用；而采用巖棉包覆對(duì)工藝的要求相當(dāng)高，增加施工成本和工期，且包覆不嚴(yán)實(shí)容易產(chǎn)生冷凝水，影響使用周期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種既方便安裝，同時(shí)滿(mǎn)足規(guī)范及節(jié)省成本的通艙件，解決常規(guī)做法的通艙件成本高，工期長(zhǎng)，絕熱效果不理想的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種通艙件，其包括壓蓋、套筒和絕熱層，所述絕熱層設(shè)于套筒內(nèi)部，用于包覆介質(zhì)管路，所述壓蓋分別設(shè)于所述套筒兩端，用于固定安裝所述介質(zhì)管路。

所為優(yōu)選方案，所述通艙件還包括墊板和壓板，所述套筒的兩端均設(shè)有所述墊板和壓板，所述壓蓋、壓板及墊板由外而內(nèi)依次設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述壓蓋包括筒體和頂壁，所述筒體套在所述套筒上，所述壓蓋的頂壁開(kāi)有孔，所述介質(zhì)管路穿過(guò)所述孔。

作為優(yōu)選方案，所述套筒的結(jié)構(gòu)為為直筒式或彎筒式。

作為優(yōu)選方案，當(dāng)所述套筒的結(jié)構(gòu)為彎筒式時(shí)，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒之間的夾角為90度。

作為優(yōu)選方案，所述套筒從甲板或艙壁上穿出，并固定在甲板或艙壁上。

作為優(yōu)選方案，所述套筒的長(zhǎng)度為200mm或900mm以上。

本實(shí)用新型所提供的一種通艙件固定在甲板或艙壁上，介質(zhì)管路穿過(guò)其中的套筒，采用設(shè)于套筒內(nèi)部的絕熱層包覆介質(zhì)管路，通過(guò)壓蓋、壓板和墊板密封固定介質(zhì)管路，使得安裝方便，成本降低，并能達(dá)到絕熱效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種彎筒式通艙件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種直筒式通艙件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、壓蓋；1-1、筒體；1-2、頂壁；2、壓板；3、墊板；4、套筒；4-1、第一套筒；4-2、第二套筒；5、絕熱層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種通艙件，其包括壓蓋1、套筒4和絕熱層5，壓蓋1分別設(shè)于套筒4兩端，絕熱層 5設(shè)于套筒4內(nèi)部，其中，在使用過(guò)程中，將介質(zhì)管路調(diào)整到套筒4 內(nèi)部的中間位置，絕熱層5包覆、壓緊介質(zhì)管路，壓蓋1安裝在套筒 4兩端，固定介質(zhì)管路，由此，使得介質(zhì)管路在套筒內(nèi)能量不易散失，并且安裝過(guò)程方便，成本降低。

使用時(shí)，套筒從甲板或艙壁上穿出，并固定在甲板或艙壁上，為了進(jìn)一步防止介質(zhì)管路能量散失，優(yōu)選的在套筒4兩端設(shè)置壓板2和墊板3，具體的，將壓蓋1、壓板2和墊板3有外而內(nèi)依次設(shè)置；壓蓋1與套筒4的連接方式可以采用膠結(jié)、焊接、鉚接、螺紋連接等，為了方便拆卸，優(yōu)選的采用螺紋連接方式，具體地，如圖3所示，壓蓋1包括筒體1-1和頂壁1-2，壓蓋的頂壁1-2上開(kāi)有孔，使用時(shí)，介質(zhì)管路穿過(guò)該孔，筒體1-1套在套筒4上并擰緊。

套筒4的結(jié)構(gòu)為直筒式或彎筒式，以適用不同結(jié)構(gòu)的甲板或艙壁；為了滿(mǎn)足不同管路布置空間及艙壁防火等級(jí)要求，采用不同長(zhǎng)度的套筒4，優(yōu)選的，用于冷媒介質(zhì)穿過(guò)普通艙壁時(shí)，套筒4的長(zhǎng)度為200mm；用于冷媒介質(zhì)穿過(guò)特殊艙壁時(shí)，套筒4的長(zhǎng)度為900mm以上。

綜上，本實(shí)用新型所提供的一種通艙件固定在甲板或艙壁上，介質(zhì)管路穿過(guò)其中的套筒，采用設(shè)于套筒內(nèi)部的絕熱層包覆介質(zhì)管路，通過(guò)壓蓋、壓板和墊板密封固定介質(zhì)管路，使得安裝方便，成本降低，并能達(dá)到絕熱效果。

采用直筒式或彎筒式的套筒，可適用不同結(jié)構(gòu)的甲板或艙壁。

采用不同長(zhǎng)度的套筒，可滿(mǎn)足不同管路布置空間及艙壁防火等級(jí)要求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。