本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)齒輪領(lǐng)域，尤其涉及一種消隙齒輪。

背景技術(shù)：

理論上一對(duì)齒輪在嚙合時(shí)應(yīng)該無側(cè)隙，但實(shí)際上為了補(bǔ)償由于加工、安裝誤差及溫度變化而引起的尺寸變化，以防止被卡死，在輪齒的非工作面必須留有一定的齒側(cè)間隙，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都有側(cè)隙存在，側(cè)隙用來防止由于誤差和熱變形而使輪齒卡住，并且給齒面間的潤(rùn)滑油膜留有空間。但側(cè)隙同時(shí)又給機(jī)構(gòu)在反轉(zhuǎn)時(shí)帶來空程，使機(jī)構(gòu)不能準(zhǔn)確定位；為了減少或消除側(cè)隙給機(jī)構(gòu)帶來的不利影響，需要采用消隙系統(tǒng)。

現(xiàn)有的剛性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的消隙齒輪，雖然可以消除齒側(cè)間隙，但是由于其剛性連接方式，使齒輪的嚙合條件惡化，在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很容易產(chǎn)生其他異響，而且，兩個(gè)齒輪的錯(cuò)位角度需要先調(diào)整兩個(gè)齒輪的周向位置，然后再將兩個(gè)齒輪固定，這樣，消隙齒輪加工麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ；現(xiàn)有的柔性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的消隙齒輪，雖然可以保證齒輪良好的嚙合條件，但是往往結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、整體尺寸也相對(duì)較大，而且，由于受其結(jié)構(gòu)和消隙拉簧剛度的限制，使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種消隙齒輪，能夠解決現(xiàn)有的消隙齒輪加工麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種消隙齒輪，包括第一齒輪和套裝在第一齒輪上的第二齒輪；所述第一齒輪和第二齒輪合并成一個(gè)雙齒輪結(jié)構(gòu)；其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

所述第一齒輪上設(shè)置有四個(gè)滑槽a，所述四個(gè)滑槽a呈十字分布在第一齒輪上；

所述第二齒輪上設(shè)置有四個(gè)滑槽b，所述四個(gè)滑槽b呈十字分布在第二齒輪上；所述滑槽b與滑槽a對(duì)應(yīng)設(shè)置，滑槽b與滑槽a互相導(dǎo)通且滑槽b的面積小于滑槽a的面積；

所述每個(gè)滑槽b的旁側(cè)均設(shè)置有銷孔a，銷孔a與滑槽a導(dǎo)通；

所述滑槽a內(nèi)設(shè)置有凸塊，所述凸塊呈直角結(jié)構(gòu)，凸塊包括凸邊a和凸邊b，凸邊a垂直與凸邊b，凸邊a置于第一齒輪的滑槽a 內(nèi)，凸邊a平行于滑槽a的方向開有圓孔，凸邊a的圓孔內(nèi)設(shè)置消隙拉簧，該消隙拉簧的一端連接在滑槽a的內(nèi)側(cè)邊，另一端連接在凸邊a的圓孔內(nèi)；凸邊a上垂直于滑槽a方向設(shè)置有銷孔b，所述銷孔b與銷孔a貫通，銷孔b與銷孔a內(nèi)插入銷軸；所述凸邊b垂直與滑槽a的方向嵌入在滑槽b內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1）消隙齒輪的第一齒輪和第二齒輪相連，且第一齒輪與第二齒輪在周向開有相對(duì)應(yīng)的滑槽，通過凸塊可以直接將兩個(gè)齒輪進(jìn)行定位裝配，加工方便，省時(shí)省力，在達(dá)到了消除齒側(cè)間隙目的的同時(shí)，消隙齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，占用空間小，優(yōu)化了消隙齒輪的整體結(jié)構(gòu)，節(jié)省了消隙齒輪的安裝空間，同時(shí)，不僅保證了齒輪良好的嚙合條件，提高了消隙齒輪的使用壽命，而且有效地緩解了由于輪齒敲擊而產(chǎn)生的振動(dòng)，提高了整體的 NVH 水平，這種消隙齒輪，適用范圍廣，通用性強(qiáng)，易于批量生產(chǎn)及推廣使用；

2）利用消隙拉簧變形后所產(chǎn)生的張進(jìn)力，使得第一齒輪與第二齒輪在正反轉(zhuǎn)時(shí)都能相互貼緊；消隙拉簧的強(qiáng)度能夠保證機(jī)構(gòu)得以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，提高了消隙齒輪的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的消隙齒輪的裝配圖。

圖2為本實(shí)用新型的消隙齒輪的第一、第二齒輪圖。

圖3為本實(shí)用新型的消隙齒輪的凸塊、消隙拉簧、銷軸結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型的消隙齒輪的凸塊另一角度示意圖。

具體實(shí)施方式

下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1一種消隙齒輪，包括第一齒輪和套裝在第一齒輪1上的第二齒輪2；所述第一齒輪1和第二齒輪2合并成一個(gè)雙齒輪結(jié)構(gòu)。

第一齒輪1上設(shè)置有四個(gè)滑槽11a，所述四個(gè)滑槽11a呈十字分布在第一齒輪1上。

第二齒輪2上設(shè)置有四個(gè)滑槽21b，所述四個(gè)滑槽21b呈十字分布在第二齒輪2上；所述滑槽21b與滑槽11a對(duì)應(yīng)設(shè)置，滑槽21b與滑槽11a互相導(dǎo)通且滑槽21b的面積小于滑槽11a的面積。

每個(gè)滑槽21b的旁側(cè)均設(shè)置有銷孔22a，銷孔22a與滑槽11a導(dǎo)通。

滑槽11a內(nèi)設(shè)置有凸塊3，所述凸塊3呈直角結(jié)構(gòu)，凸塊3包括凸邊31a和凸邊32b，凸邊31a垂直與凸邊32b，凸邊31a置于第一齒輪1的滑槽11a 內(nèi)，凸邊31a平行于滑槽11a的方向開有圓孔33，凸邊31a的圓孔33內(nèi)設(shè)置消隙拉簧34，該消隙拉簧34的一端連接在滑槽11a的內(nèi)側(cè)邊，另一端連接在凸邊31a的圓孔33內(nèi)；凸邊31a上垂直于滑槽11a方向設(shè)置有銷孔35b，所述銷孔35b與銷孔22a貫通，銷孔35b與銷孔22a內(nèi)插入銷軸；所述凸邊32b垂直與滑槽11a的方向嵌入在滑槽21b內(nèi)。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。