本實(shí)用新型屬于飛行器環(huán)控系統(tǒng)水分離器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型安全活門(mén)鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

原水分離器配套的安全活門(mén)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括活門(mén)殼體1、活門(mén)2、彈簧3、下螺母4、壓緊螺母5，通過(guò)4個(gè)沖點(diǎn)將壓緊螺母5鎖緊到活門(mén)殼體1上。

該活門(mén)結(jié)構(gòu)下螺母4未完全固定，在使用過(guò)程中彈簧沖擊力通過(guò)下螺母4傳遞到壓緊螺母5上，易造成沖點(diǎn)磨損，從而導(dǎo)致壓緊螺母5松動(dòng)、內(nèi)部零件脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：對(duì)安全活門(mén)進(jìn)行改進(jìn)，采用新的鎖緊方式進(jìn)行防松。

本實(shí)用新型技術(shù)方案：一種新型安全活門(mén)鎖緊結(jié)構(gòu)，包括活門(mén)殼體1、活門(mén)2、彈簧3、下螺母4、壓緊螺母5、沉頭螺釘6、墊片7，活門(mén)殼體1內(nèi)壁有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，活門(mén)2上套有彈簧3，下螺母4與活門(mén)殼體1內(nèi)壁螺紋配合在凸臺(tái)處定位，活門(mén)2的尾部穿過(guò)下螺母4的導(dǎo)向孔，彈簧3一端接觸活門(mén)2的頭部一端接觸下螺母4，壓緊螺母5與殼體1內(nèi)壁螺紋配合壓緊下螺母4，所述壓緊螺母5圓周均布4個(gè)沉頭螺釘6將壓緊螺母5固定在殼體1內(nèi)，壓緊螺母5與沉頭螺釘6焊接連接。

在所述活門(mén)2頭部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有墊片7，所述墊片7的數(shù)量調(diào)節(jié)彈簧3的壓力，決定活門(mén)2的打開(kāi)壓力。

本實(shí)用新型的有益效果：大幅提高了安全活門(mén)的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為：原安全活門(mén)結(jié)構(gòu)；

圖2為：改進(jìn)后安全活門(mén)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

一種新型安全活門(mén)鎖緊結(jié)構(gòu)，包括活門(mén)殼體1、活門(mén)2、彈簧3、下螺母4、壓緊螺母5、沉頭螺釘6、墊片7，其特征在于：活門(mén)殼體1內(nèi)壁有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，活門(mén)2上套有彈簧3，下螺母4與活門(mén)殼體1內(nèi)壁螺紋配合在凸臺(tái)處定位，活門(mén)2的尾部穿過(guò)下螺母4的導(dǎo)向孔，彈簧3一端接觸活門(mén)2的頭部一端接觸下螺母4，壓緊螺母5與殼體1內(nèi)壁螺紋配合壓緊下螺母4，所述壓緊螺母5圓周均布4個(gè)沉頭螺釘6將壓緊螺母5固定在殼體1內(nèi)，壓緊螺母5與沉頭螺釘6焊接連接。

在所述活門(mén)2頭部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有墊片7，所述墊片7的數(shù)量調(diào)節(jié)彈簧3的壓力，決定活門(mén)2的打開(kāi)壓力。