本實用新型涉及一種軸瓦，特別是指一種高速軸瓦。

背景技術(shù)：

軸瓦(bearingsheLL)是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，滑動軸承工作時，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果潤滑不良，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間就存在直接的摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生很高的溫度，雖然軸瓦是由特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足以將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質(zhì)或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承就損壞了。

隨著特種工業(yè)和某些行業(yè)的特殊需求，滑動軸承的轉(zhuǎn)速要達到較高轉(zhuǎn)速，因此，高速軸承的設(shè)計應(yīng)運而生，目前現(xiàn)有技術(shù)的高速軸承如圖1所示，包括高速軸承體1a、瓦塊2a、油楔3a、進油孔4a和溫度傳感器固定端5a，所述瓦塊2a表面設(shè)有油楔3a，所述瓦塊2a設(shè)在高速軸承體1a內(nèi)部，所述瓦塊2a和高速軸承體1a上貫穿有多個進油孔4a；這是目前普遍的高速軸承的結(jié)構(gòu)，其與普通軸瓦最大的區(qū)別在于進油孔的數(shù)量、高速軸承體的連接方式以及油楔的設(shè)計，原因也是在于高速軸瓦適用的軸承轉(zhuǎn)速需求太高，但這樣的設(shè)計仍然較易因為轉(zhuǎn)速過高而使得壽命降低，極易出現(xiàn)燒毀報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型提供一種潤滑油會過量存在在油楔、瓦塊和耐磨合金層處使得軸承高速運轉(zhuǎn)時會有更多潤滑油補充于耐磨合金層之上從而防止過熱進而提高壽命的高速軸瓦。為實現(xiàn)以上技術(shù)目的,本實用新型的技術(shù)方案是:一種高速軸瓦，包括高速軸承體、瓦塊、油楔、進油孔和溫度傳感器固定端，所述瓦塊設(shè)在高速軸承體內(nèi)表面，所述高速軸承體內(nèi)設(shè)有多個進油孔，所述油楔設(shè)在瓦塊上表面，所述瓦塊的弧度小于高速軸承體的弧度使得瓦塊與高速軸承體之間形成間隙，所述高速軸承體上開設(shè)有溫度傳感器固定端。

作為優(yōu)選，所述油楔上表面還設(shè)有耐磨合金層，所述耐磨合金層的弧長小于油楔的弧長。

作為優(yōu)選，所述油楔與耐磨合金層為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述間隙的最大距離Q不超過2厘米。

作為優(yōu)選，瓦塊為氧化鈹陶瓷制成。

作為優(yōu)選，所述耐磨合金層上設(shè)有多個用于形成油膜的槽口8。

作為優(yōu)選，所述槽口的深度D不超過5毫米。

作為優(yōu)選，所述槽口寬度L不超過5毫米。

從以上描述可以看出，本實用新型具備以下優(yōu)點：本高速軸瓦采用內(nèi)外層雙層設(shè)計，瓦塊與高速軸承體的弧度不同使得瓦塊與高速軸承體之間存在間隙，在進油孔注油時會使得間隙處會有較多潤滑油，從而進一步幫助軸承在轉(zhuǎn)動時經(jīng)過瓦塊與瓦塊之間的間隙處時，可以進一步的提供潤滑和散熱的效果，同時將油楔上表面上設(shè)有的耐磨合金層可以進一步的延長整個高速軸瓦的使用壽命，再者過量的潤滑油會停留在耐磨合金層上的槽口處，經(jīng)過大量實驗發(fā)現(xiàn)，其槽口的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以達到幫助潤滑和增加散熱。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的高速軸瓦的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的高速軸瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的高速軸瓦的的A的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型的高速軸瓦泵的B的局部放大示意圖。

附圖說明：現(xiàn)有技術(shù)：1a、高速軸承體，2a、瓦塊，3a、油楔，4a、進油孔，5a、溫度傳感器固定端。

本實用新型：1、高速軸承體，2、瓦塊，3、油楔，4、進油孔，5、溫度傳感器固定端，6、間隙，7、耐磨合金層，8、槽口。

具體實施方式

如圖所示，在具體實施時，一種高速軸瓦，包括高速軸承體1、瓦塊2、油楔3、進油孔4和溫度傳感器固定端5，所述瓦塊2設(shè)在高速軸承體1內(nèi)表面，所述高速軸承體1內(nèi)設(shè)有多個進油孔4，所述油楔3設(shè)在瓦塊2上表面，所述瓦塊2的弧度小于高速軸承體1的弧度使得瓦塊2與高速軸承體1之間形成間隙6，所述高速軸承體1上開設(shè)有溫度傳感器固定端5；所述油楔3上表面還設(shè)有耐磨合金層7，所述耐磨合金層7的弧長小于油楔3的弧長；所述油楔3與耐磨合金層7為一體成型結(jié)構(gòu)；所述間隙6的最大距離不超過2厘米；瓦塊2為氧化鈹陶瓷制成；所述耐磨合金層7上設(shè)有多個用于形成油膜的槽口8；所述槽口8的深度D不超過5毫米；所述槽口8寬度L不超過5毫米。

本高速軸瓦采用內(nèi)外層雙層設(shè)計，瓦塊與高速軸承體的弧度不同使得瓦塊與高速軸承體之間存在間隙，在進油孔注油時會使得間隙處會有較多潤滑油，從而進一步幫助軸承在轉(zhuǎn)動時經(jīng)過瓦塊與瓦塊之間的間隙處時，可以進一步的提供潤滑和散熱的效果，同時將油楔上表面上設(shè)有的耐磨合金層可以進一步的延長整個高速軸瓦的使用壽命，再者過量的潤滑油會停留在耐磨合金層上的槽口處，其槽口的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以達到幫助潤滑和增加散熱。

在具體實施時，一方面進油孔4在注油的同時，由于所述耐磨合金層7的弧長小于油楔3的弧長，過量的潤滑油會停留在耐磨合金層和油楔之間，用于進一步的提供潤滑，同時會有不斷的潤滑油經(jīng)由軸承的旋轉(zhuǎn)被帶入進瓦塊且會部分停滯在瓦塊的槽口內(nèi)，再者由于瓦塊2的弧度小于高速軸承體1的弧度使得瓦塊2與高速軸承體1之間形成間隙6，而在間隙內(nèi)也會有過量的潤滑油停滯其中作為貯備。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。