本實(shí)用新型涉及船舶建造領(lǐng)域，具體說是一種開孔雙套管外套。

背景技術(shù)：

目前國際上管路連接多采用單套管，并且沿用至今，其焊接在艙壁或甲板上使，其密封性能、防腐蝕性能以及強(qiáng)度均無法滿足在船舶海洋環(huán)境下的長期安全使用，影響船舶安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，焊接牢固、強(qiáng)度高，密封性能好，能有效防止腐蝕，延長使用壽命，提高船舶安全性的開孔雙套管外套。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種開孔雙套管外套，包括內(nèi)管路、外管路、內(nèi)套內(nèi)管、內(nèi)套外管和外套管，外套管穿接在艙壁或甲板上且外套管外壁中間部位與艙壁或甲板焊接連接，內(nèi)套內(nèi)管由外套管內(nèi)端面插入外套管內(nèi)且插入深度為外套管長度的2/3，內(nèi)套內(nèi)管的插入端端面與外套管內(nèi)壁焊接，內(nèi)套內(nèi)管的外壁與外套管插入內(nèi)套內(nèi)管的一端端面焊接；內(nèi)管路末端插入內(nèi)套內(nèi)管，內(nèi)管路的末端與內(nèi)套內(nèi)管的外端面在軸向上不超出內(nèi)套內(nèi)管、留有焊接間隙且通過焊接間隙焊接連接，內(nèi)管路的外壁與內(nèi)套內(nèi)管端面焊接；內(nèi)套外管由外套管外端面插入外套管內(nèi)，內(nèi)套外管外壁與外套管外端面焊接，外管路由內(nèi)套外管外端面插入內(nèi)套外管內(nèi)，外管路插入端面與內(nèi)套外管在軸向上不超出內(nèi)套外管、留有焊接間隙且通過焊接間隙焊接連接，內(nèi)管路的外壁與內(nèi)套外管端面焊接。

所述焊接間隙為10mm。

本實(shí)用新型雙套管技術(shù)是在外套管內(nèi)加設(shè)內(nèi)套內(nèi)、外管，并結(jié)合內(nèi)套內(nèi)、外管分別插入焊接內(nèi)、外管路形成整體結(jié)構(gòu)，各管插接間距合理，焊接部位合理、焊接質(zhì)量高，能有效提高整體強(qiáng)度和焊接密封性，能滿足長久保護(hù)海水管焊接部位不容易被腐蝕要求，使用壽命長，有利于提高船舶安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：艙壁1，外套管2，內(nèi)套內(nèi)管3，內(nèi)套外管4，內(nèi)管路5，外管路6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

圖1所示：一種開孔雙套管外套包括內(nèi)管路5、外管路6、內(nèi)套內(nèi)管3、內(nèi)套外管4和外套管2，外套管2穿接在艙壁1或甲板上且外套管外壁中間部位與艙壁或甲板焊接連接，內(nèi)套內(nèi)管3由外套管2內(nèi)端面插入外套管內(nèi)且插入深度為外套管長度的2/3，內(nèi)套內(nèi)管3的插入端端面與外套管內(nèi)壁焊接，內(nèi)套內(nèi)管3的外壁與外套管插入內(nèi)套內(nèi)管的一端端面焊接；內(nèi)管路5末端插入內(nèi)套內(nèi)管3，內(nèi)管路的末端與內(nèi)套內(nèi)管的外端面在軸向上不超出內(nèi)套內(nèi)管、留有焊接間隙且通過焊接間隙焊接連接，內(nèi)管路的外壁與內(nèi)套內(nèi)管端面焊接；內(nèi)套外管4由外套管2外端面插入外套管內(nèi)，內(nèi)套外管外壁與外套管外端面焊接，外管路6由內(nèi)套外管4外端面插入內(nèi)套外管內(nèi)，外管路6插入端面與內(nèi)套外管在軸向上不超出內(nèi)套外管、留有焊接間隙且通過焊接間隙焊接連接，內(nèi)管路5的外壁與內(nèi)套外管4端面焊接。

所述焊接間隙為10mm。