本實用新型涉及一種燃氣灶，尤其是一種燃氣灶閥體。

背景技術(shù)：

燃氣灶是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫募彝ピ罹?，燃氣灶主要是以液化可燃氣為燃料進行燃燒的灶具。

現(xiàn)有的燃氣灶閥體，使用者點火包含兩個動作：先將旋鈕下壓，由此會觸動微動開關(guān)使點火器點火，然后再旋轉(zhuǎn)使得電磁閥吸合，然而在使用過程中很容易出現(xiàn)用戶在進行燃氣灶點火后松手火焰熄滅或是用力過猛將電磁閥頂壞的現(xiàn)象，導致松手熄火的原因是很多用戶操作習慣上不能保證會每次將閥桿下壓到底出現(xiàn)電磁閥的吸合面沒有接觸而發(fā)生。

如本申請人的申請?zhí)枮?01210048952.1所公開的一種燃氣灶閥體，包括外殼以及閥芯，閥芯內(nèi)插有閥針，閥針的上方具有一旋鈕桿，閥針的下方抵于一頂桿的一端的凸塊上，頂桿的另一端具有一推臂抵于電磁閥的一端，旋鈕桿下按的過程中解開閥體上的童鎖并且旋轉(zhuǎn)接通燃氣管道，該旋鈕桿在下按的過程中使電磁閥內(nèi)的吸合面相互吸合，旋鈕桿下按到解開童鎖所用的行程為A，旋鈕桿下按至電磁閥內(nèi)的吸合面相互吸合所用的行程為B，旋鈕桿能夠下按的所有行程為C，C≥A＞B。

然而這樣的燃氣灶閥體，由于還是需要使用者進行一定的下壓操作才能確保電磁閥的吸合，當下壓的行程不夠時，還是有可能造成電磁閥的吸合面沒有接觸吸合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種確保電磁閥吸合的燃氣灶閥體。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種燃氣灶閥體，包括外殼、閥桿和橫向地設置在所述外殼內(nèi)的電磁閥，所述閥桿豎向穿入到所述外殼內(nèi)，其特征在于：所述閥桿的下方設置有與所述閥桿同步轉(zhuǎn)動的連軸桿，所述連軸桿的側(cè)壁上形成有徑向內(nèi)凹的凹槽，所述凹槽周向上的其中一個側(cè)壁呈弧形；所述外殼內(nèi)設置有電磁閥頂桿，所述電磁閥頂桿包括豎直的與所述外殼轉(zhuǎn)動連接的頂桿主體、設置在所述頂桿主體上的撥桿、以及設置在所述頂桿主體上的頂桿，所述撥桿和頂桿之間形成一定的角度，所述撥桿的末端形成有撥桿頭，所述撥桿頭能在所述連軸桿下壓后卡入到所述凹槽內(nèi)，所述頂桿的末端形成有頂桿頭，所述頂桿頭與所述電磁閥的端部相對、并且在所述頂桿主體轉(zhuǎn)動時能朝向或者遠離所述電磁閥的端部移動，從而使得所述電磁閥吸合或斷開。

為確保電磁閥在閥桿旋轉(zhuǎn)到位前吸合，所述閥桿的外側(cè)壁具有內(nèi)凹的部分形成平直的基準面，所述基準面的沿閥桿旋轉(zhuǎn)方向上與所述凹槽靠近的第一側(cè)、與所述凹槽的中心之間的夾角α為130°～140°。

為避免電磁閥頂桿在豎直方向上動作而無法正常工作，所述外殼包括第一殼體、以及位于所述第一殼體下方的第二殼體，所述電磁閥頂桿的頂桿主體底部穿入所述第二殼體內(nèi)，所述撥桿與所述第二殼體的頂面貼合。

為便于對閥桿定位，所述外殼上方還設置有閥桿套，所述閥桿套的頂面中心開設有供所述閥桿穿過的定位孔，并且所述定位孔的內(nèi)徑與所述閥桿的外徑適配。

為方便地實現(xiàn)閥桿和連軸桿的同步轉(zhuǎn)動，所述閥桿的底部設有凸條，所述連軸桿的頂部下凹形成有與所述凸條匹配的卡槽，所述凸條插入到所述卡槽內(nèi)，所述凸條和卡槽都在水平方向上延伸。

為避免兒童誤操作，所述閥桿套的底面開口并且其內(nèi)呈中空，所述閥桿套的內(nèi)側(cè)壁上開設有限位槽，所述限位槽的延伸方向與閥桿套的軸向平行，所述限位槽用于與所述凸條配合；所述限位槽的一側(cè)延伸到閥桿套的底部、另一側(cè)則與閥桿套的底部之間具有一定的間隔形成供所述凸條的上述端部通過的缺口，從所述缺口的上端沿著閥桿套的內(nèi)側(cè)壁周向地向遠離限位槽的方向逐漸向上傾斜延伸形成有引導面。

為便于調(diào)節(jié)燃氣流量，所述外殼上形成有進氣通路和出氣通路，所述外殼內(nèi)設置用于調(diào)節(jié)所述進氣通路和出氣通路之間燃氣流量的凸輪軸，所述凸輪軸上設置有至少一個凸輪，所述凸輪軸位于所述連軸桿下方并同步轉(zhuǎn)動，所述凸輪軸和所述外殼的底部之間設置有復位彈簧。

優(yōu)選的，所述凸輪的表面為平滑的曲面，或者所述凸輪的表面具有多個起伏的凸面，由此可以實現(xiàn)平滑的流量調(diào)節(jié)，或者分段的流量調(diào)節(jié)。

為使得燃氣通路在電磁閥吸合后連通，所述凸輪的凸面與所述基準面的第二側(cè)沿所述閥桿旋轉(zhuǎn)方向上的夾角為β，并且90°-β>180°-α。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過設置與閥桿聯(lián)動的連軸桿，在連軸桿上設置與電磁閥頂桿配合的凹槽，在閥桿下壓打開童鎖后僅通過旋轉(zhuǎn)就能使得電磁閥的吸合面接觸吸合，避免了閥桿下壓的行程不夠或者閥桿下壓后松手導致熄火。

附圖說明

圖1為本實用新型的燃氣灶閥體的示意圖；

圖2為本實用新型的燃氣灶閥體的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的燃氣灶閥體的局部示意圖；

圖4為本實用新型的燃氣灶閥體的第二殼體的剖視圖；

圖5為本實用新型的燃氣灶閥體的閥桿套的示意圖；

圖6為本實用新型的燃氣灶閥體的凸輪軸的示意圖；

圖7為本實用新型的燃氣灶閥體隱藏第一殼體的示意圖；

圖8為本實用新型的燃氣灶閥體的閥桿下壓后的狀態(tài)示意圖；

圖9為本實用新型的燃氣灶閥體的局部俯視圖；

圖10為圖9的燃氣灶閥體的閥桿旋轉(zhuǎn)一定角度后的俯視圖；

圖11為本實用新型的燃氣灶閥體的閥桿下壓并旋轉(zhuǎn)一定角度后的狀態(tài)示意圖；

圖12為本實用新型的燃氣灶閥體的第一出氣管的軸線剖視圖；

圖13為本實用新型的燃氣灶閥體的閥桿旋轉(zhuǎn)一定角度后的第一通道的軸線剖視圖；

圖14為本實用新型的燃氣灶閥體的第二出氣管的軸線剖視圖；

圖15為本實用新型的燃氣灶閥體的閥桿旋轉(zhuǎn)一定角度后的第二通道的軸線剖視圖；

圖16為本實用新型的燃氣灶閥體和現(xiàn)有技術(shù)的流量曲線。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1和圖2，一種燃氣灶閥體，包括外殼1、閥桿2、電磁閥3、第一燃氣轉(zhuǎn)接頭4和第二燃氣轉(zhuǎn)接頭5。

外殼1包括互相固定的位于上方的第一殼體11和位于下方的第二殼體12，第一殼體11和第二殼體12之間可以通過螺栓緊固。第一殼體11上的第一端開口并向第二端延伸而形成有電磁閥安裝孔111，電磁閥安裝孔111呈水平，電磁閥3從電磁閥安裝孔111的開口處橫向插入并定位在電磁閥安裝孔111內(nèi)，電磁閥3與第一殼體11之間可通過螺栓固定。

閥桿2在豎直方向上延伸，豎向穿入外殼1內(nèi)，其底端與連軸桿6連接，連軸桿6同樣的，也在豎直方向上延伸，閥桿2帶動連軸桿6同步轉(zhuǎn)動。在本實施例中，閥桿2的底部設有凸條21、而連軸桿6的頂部下凹形成有與凸條21匹配的卡槽61，凸條21插入到卡槽61內(nèi)，由此實現(xiàn)閥桿2和連軸桿6的同步轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，凸條21和卡槽61都在水平方向上延伸。連軸桿6位于卡槽61下方的側(cè)壁上形成有徑向內(nèi)凹的凹槽62，凹槽62周向上的其中一個側(cè)壁呈弧形，參見圖7。

為了使得閥桿2相對第一殼體11定位，還設置有閥桿套7，閥桿套7的頂面中心開設有供閥桿2穿過的定位孔71，并且定位孔71的內(nèi)徑與閥桿2的外徑適配，從而避免了閥桿2相對第一殼體2傾倒或者在水平面上移動。閥桿套7的底面開口并且其內(nèi)呈中空。

參見圖5，為避免兒童操作導致安全隱患，閥桿套7的內(nèi)側(cè)壁上開設有限位槽72，限位槽72的延伸方向與閥桿套7的軸向平行。限位槽72用于與凸條21配合，初始狀態(tài)時，凸條21的一個端部卡在限位槽72內(nèi)，由此使得閥桿2無法轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)童鎖的作用。限位槽72的一側(cè)延伸到閥桿套7的底部，另一側(cè)則與閥桿套7的底部之間具有一定的間隔形成供凸條21的上述端部通過的缺口73，從該缺口73的上端沿著閥桿套7的內(nèi)側(cè)壁周向地向遠離限位槽72的方向逐漸向上傾斜延伸形成有引導面74，從而可以引導凸條21沿著引導面74通過缺口73后滑入到限位槽72內(nèi)并再次鎖定。

閥桿2和電磁閥3之間通過電磁閥頂桿8而使得電磁閥3吸合或斷開。電磁閥頂桿8包括柱狀的頂桿主體81、設置在頂桿主體81上的撥桿82、以及設置在頂桿主體81上的頂桿83。頂桿主體81在豎直方向上延伸，并且部分位于第一殼體11內(nèi)，而其余部分位于第二殼體12內(nèi)，頂桿主體81與第一殼體11、第二殼體12轉(zhuǎn)動連接。撥桿82和頂桿83之間形成一定的角度，并且撥桿82與第二殼體12的頂面貼合，從而可以限定頂桿主體81相對第一殼體11、第二殼體12在豎直方向上的位置，避免頂桿主體81在豎直方向上相對第一殼體11、第二殼體12移動。撥桿82具有一定的彈性，其末端形成有撥桿頭821，優(yōu)選的，撥桿頭821可以呈U型，U型的底面水平地卡入到凹槽62內(nèi)，并且撥桿頭821的一個側(cè)面與凹槽62的呈弧形的側(cè)壁抵接。頂桿83的末端形成有頂桿頭831，朝向電磁閥3的末端。當閥桿2帶動連軸桿6轉(zhuǎn)動時，凹槽62隨之旋轉(zhuǎn)，與撥桿頭821擠壓，使得撥桿82形變；當旋轉(zhuǎn)一定角度后，撥桿頭821離開凹槽62，抵接在連軸桿6除凹槽62外的其他外側(cè)壁部分上，同時頂桿頭831由于頂桿主體81的旋轉(zhuǎn)而朝向電磁閥3的端部移動，并且由于此時撥桿頭821位于凹槽62外，而使得頂桿頭831能頂動電磁閥3端部的吸合面接觸吸合并且保持吸合。而閥桿2反向旋轉(zhuǎn)時，當撥桿頭821重新回到凹槽62內(nèi)，則頂桿頭831反向移動，對于電磁閥3施加的力消失，電磁閥3斷開。

閥桿2的外側(cè)壁具有內(nèi)凹的部分形成平直的基準面22，基準面22在閥桿2的軸向上延伸一定的距離，以基準面22的中心為0°，初始位置時，與該基準面22對應的、設置在閥桿2頂端的旋鈕20上的刻度標志位于0°，凸條21的兩端則分別位于0°和180°?；鶞拭?2的兩側(cè)相對中心呈對稱，其沿閥桿2旋轉(zhuǎn)方向上與凹槽62靠近的第一側(cè)，與凹槽62的中心沿閥桿2旋轉(zhuǎn)方向上的夾角α為130°～140°，優(yōu)選的，為135°。由此可使得旋鈕20從0°開始旋轉(zhuǎn)40°～50°左右即可使得撥桿頭821離開凹槽62，從而電磁閥3吸合。

連軸桿6的下方設置有凸輪軸9，連軸桿6的底部穿入到凸輪軸9內(nèi)，可相對凸輪軸9在豎直方向上直線運動，而又能帶動凸輪軸9同步轉(zhuǎn)動(如通過軸向延伸的鍵槽配合的方式，也可以采用任何其他現(xiàn)有技術(shù))。凸輪軸9內(nèi)還穿設有復位彈簧10，復位彈簧10的頂端與連軸桿6的底部抵接，復位彈簧10的底端則與第二殼體12的底面抵接，初始狀態(tài)時，復位彈簧10可以處于自然狀態(tài)或輕微壓縮。

凸輪軸9的側(cè)壁上形成有至少一個凸輪。在本實施例中，凸輪具有兩個，第一凸輪91和第二凸輪92，并且第一凸輪91和第二凸輪92在水平面上的投影具有一定的角度差，在豎直方向上具有一定的間隔(第一凸輪91位于第二凸輪92的下方)，參見圖6。凸輪軸9用于使得外殼1內(nèi)的燃氣通路打開、關(guān)閉、以及控制燃氣通路打開的程度。

參見圖2～圖4，燃氣通路包括有進氣通路、調(diào)節(jié)通路和出氣通路，其中，出氣通路形成在第二殼體12的第一端(與第一殼體11的第一端相應)，進氣通路形成在第二殼體12的第二端(與第一殼體11的第二端相應)，調(diào)節(jié)通路形成在第二殼體12內(nèi)，將進氣通路和出氣通路連通。

進氣通路包括設置在第二殼體12的第二端的進氣管101，進氣管101從第二殼體12外水平地延伸到第二殼體12內(nèi)一定距離，進氣管101在第二殼體12內(nèi)的末端連通到一進氣通道102，進氣通道102向上延伸直至到第二殼體12的頂面形成進氣通道出口1021，參見圖7。

出氣通路包括設置在第二殼體12的第一端的第一出氣管201和第二出氣管202，上述的第一燃氣轉(zhuǎn)接頭4插入到第一出氣管201內(nèi)，第二燃氣轉(zhuǎn)接頭5則插入到第二出氣管202內(nèi)。

調(diào)節(jié)通路包括環(huán)繞在凸輪軸9外周形成的中心流量調(diào)節(jié)通道301，中心流量調(diào)節(jié)通道301呈中空。

為了使得從進氣通路進入的燃氣可控地(由電磁閥3控制)進入中心流量調(diào)節(jié)通道301，還設置有進氣中轉(zhuǎn)通路，為了使得出氣通路和調(diào)節(jié)通路連通，還設置有出氣中轉(zhuǎn)通路。

進氣中轉(zhuǎn)通路包括設置在第一殼體11的底面與進氣通道出口1021相對應的位置處的第一進氣中轉(zhuǎn)通道401，第一進氣中轉(zhuǎn)通道401貫穿第一殼體11的底面，并且向上延伸到電磁閥安裝孔111，第一進氣中轉(zhuǎn)通道401與電磁閥安裝孔111連通；以及設置在第一殼體11內(nèi)與電磁閥安裝孔111末端相鄰的位置處的第二進氣中轉(zhuǎn)通道402，第二進氣中轉(zhuǎn)通道402同樣地，也貫穿第一殼體11的底面，電磁閥安裝孔111的末端和第二進氣中轉(zhuǎn)通道402之間通過隔板112隔開，隔板112上開設有通氣孔113，第一進氣中轉(zhuǎn)通道401和第二進氣中轉(zhuǎn)通道402通過通氣孔113連通。第二進氣中轉(zhuǎn)通道401可具有彎折的部分，其整體的形狀與電磁閥頂桿8適配，以便于設置電磁閥頂桿8的撥桿82和頂桿83。電磁閥3的末端穿過通氣孔113，頂桿83的頂桿頭831在第二進氣中轉(zhuǎn)通道402內(nèi)與電磁閥3的末端、通氣孔113相對。電磁閥3位于電磁閥安裝孔111內(nèi)的部分上設置有堵頭31，堵頭31與通氣孔113抵接，以便于在電磁閥3未吸合時封閉通氣孔113，而在末端受到頂桿頭831頂動時，堵頭31隨著電磁閥3末端的移動而與通孔113分開，從而使得第一進氣中轉(zhuǎn)通道401和第二進氣中轉(zhuǎn)通道402連通。

進氣中轉(zhuǎn)通路還包括在第二殼體12上、與第二進氣中轉(zhuǎn)通道402相應的位置開設的第三進氣中轉(zhuǎn)通道403，第三進氣中轉(zhuǎn)通道403貫穿第二殼體12的頂面，第三進氣中轉(zhuǎn)通道403向下傾斜延伸直至與中心流量調(diào)節(jié)通道301連通。

調(diào)節(jié)通路還包括設置在第二殼體12內(nèi)的至少一個分流量調(diào)節(jié)通道，在本實施例中，與凸輪相應的，為兩個，分別為第一分流量調(diào)節(jié)通道302和第二分流量調(diào)節(jié)通道303。由于中心流量調(diào)節(jié)通道301無法確保同時直接與第一分流量調(diào)節(jié)通道302和第二分流量調(diào)節(jié)通道303連通，因此第一分流量調(diào)節(jié)通道302與第一出氣管201呈垂直，兩者之間通過出氣中轉(zhuǎn)通道501連通，第二分流量調(diào)節(jié)通道303與第二出氣管202內(nèi)同軸，第二分流量調(diào)節(jié)通道303將中心流量調(diào)節(jié)通道301與第二出氣管202連通。

第一分流量調(diào)節(jié)通道302內(nèi)設置第一流量調(diào)節(jié)桿304，第一分流量調(diào)節(jié)通道302的外端部設置有端蓋3021，第一流量調(diào)節(jié)桿304內(nèi)設置有第一彈簧3041，第一彈簧3041的一端抵接在第一流量調(diào)節(jié)桿304內(nèi)，另一端則與端蓋3021抵接，第一流量調(diào)節(jié)桿304上開設有徑向貫穿第一流量調(diào)節(jié)桿304的第一出氣通孔3042，第一出氣通孔3042與出氣中轉(zhuǎn)通道501相對。第一分流量調(diào)節(jié)通道302與中心流量調(diào)節(jié)通道301連通的部位形成第一喇叭口3022，第一喇叭口3022向遠離中心流量調(diào)節(jié)通道301的方向逐漸增大，第一流量調(diào)節(jié)桿304的端部抵接在第一喇叭口3022靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置，由此將中心流量調(diào)節(jié)通道301和出氣中轉(zhuǎn)通道501隔開。第一流量調(diào)節(jié)桿304的端部延伸形成有第一調(diào)節(jié)桿頭部3043，第一調(diào)節(jié)桿頭部3043插入到中心流量調(diào)節(jié)通道301內(nèi)，可以與第一凸輪91抵接。第一流量調(diào)節(jié)桿304的水平位置與第一凸輪91相應，當?shù)谝煌馆?1隨凸輪軸9旋轉(zhuǎn)時，可通過第一調(diào)節(jié)桿頭部3043頂動第一流量調(diào)節(jié)桿304，從而使得第一流量調(diào)節(jié)桿304的端部逐漸離開第一喇叭口3022靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置。由此，燃氣可從中心流量調(diào)節(jié)通道301通過第一流量調(diào)節(jié)桿304和第一喇叭口3022之間的間隔后，部分由第一流量調(diào)節(jié)桿304上的第一出氣通孔3042通過而進入出氣中轉(zhuǎn)通道501、部分直接進入出氣中轉(zhuǎn)通道501，而后從第一出氣管201流出。

第二分流量調(diào)節(jié)通道303內(nèi)設置第二流量調(diào)節(jié)桿305，第二流量調(diào)節(jié)桿305內(nèi)設置有第二彈簧3051，第二彈簧3051的一端抵接在第二流量調(diào)節(jié)桿305內(nèi)，另一端則與第二燃氣轉(zhuǎn)接頭5的內(nèi)端部抵接。第二流量調(diào)節(jié)桿305上開設有徑向貫穿第二流量調(diào)節(jié)桿305的第二出氣通孔3052。第二分流量調(diào)節(jié)通道303與中心流量調(diào)節(jié)通道301連通的部位形成第二喇叭口3031，第二喇叭口3031向遠離中心流量調(diào)節(jié)通道301的方向逐漸增大，第二流量調(diào)節(jié)桿305的端部抵接在第二喇叭口3031靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置，由此將中心流量調(diào)節(jié)通道301和第二出氣管202隔開。第二流量調(diào)節(jié)桿305的端部延伸形成有第二調(diào)節(jié)桿頭部3053，第二調(diào)節(jié)桿頭部3053插入到中心流量調(diào)節(jié)通道301內(nèi)，可以與第二凸輪92抵接。第二流量調(diào)節(jié)桿305的水平位置與第二凸輪92相應，當?shù)诙馆?2隨凸輪軸9旋轉(zhuǎn)時，可通過第二調(diào)節(jié)桿頭部3053頂動第二流量調(diào)節(jié)桿305，從而使得第二流量調(diào)節(jié)桿305的端部逐漸離開第二喇叭口3031靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置，由此，燃氣可從中心流量調(diào)節(jié)通道301通過第二流量調(diào)節(jié)桿305和第二喇叭口3031之間的間隙后，通過第二出氣通孔3052進入第二流量調(diào)節(jié)桿305內(nèi)，經(jīng)由第二分流量調(diào)節(jié)通道303進入第二出氣管202后流出。

初始狀態(tài)時，凸輪與相應的流量調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)桿頭部不接觸，如在本實施例中，第一流量調(diào)節(jié)桿304的第一調(diào)節(jié)桿頭部3043位于90°，而第二流量調(diào)節(jié)桿305的第二調(diào)節(jié)桿頭部3053位于0°。閥桿2旋轉(zhuǎn)時，第二凸輪92首先與第二流量調(diào)節(jié)桿305作用，第二凸輪92的凸面與基準面22的第二側(cè)(與基準面22的第一側(cè)相對的一側(cè))之間沿閥桿2旋轉(zhuǎn)方向上的夾角為β，90°-β>180°-α，90°-β即為第二凸輪92能與第二流量調(diào)節(jié)桿305作用的所需要旋轉(zhuǎn)的角度，而180°-α即為電磁閥3吸合閥桿2所需旋轉(zhuǎn)的角度，由此使得電磁閥3吸合后外殼1的進氣通路和出氣通路才連通?？商娲?，也可以第一凸輪91先與第一流量調(diào)節(jié)桿304作用，與此類似。

參見圖12和圖14，凸輪的表面可以為平滑的曲面，或者具有多個起伏的凸面。在本實施例中，第一凸輪91為平滑的曲面，由此其調(diào)節(jié)流量時的曲線可以參見圖16中的流量曲線1所示；第二凸輪92具有多個起伏的凸面921，由此其調(diào)節(jié)流量時的曲線可以參見圖16中的流量曲線2所示，具有豐富的變化，滿足多種流量調(diào)節(jié)變化的需求。與圖16中的流量曲線0相比，其調(diào)節(jié)的有效行程大大增加。

第二殼體12的頂面環(huán)繞進氣通路、進氣中轉(zhuǎn)通路、出氣中轉(zhuǎn)通道501的開口處周圍設置有嵌槽121，嵌槽121內(nèi)設置有相應形狀的密封圈122，第一殼體11和第二殼體12將密封圈122壓緊，以避免燃氣從外殼1內(nèi)漏出。

使用時：

1)首先，將閥桿2下壓一定距離，使得凸條21的端部不再卡接在限位槽72內(nèi)，同時使得連軸桿6隨之向下移動，復位彈簧10壓縮，復位彈簧10壓縮的距離與連軸桿6上的凹槽和電磁閥頂桿8的撥桿82的撥桿頭821的高度差大致相同，電磁閥頂桿8的撥桿頭821可以抵接在連軸桿6的凹槽62內(nèi)，參見圖8；

2)然后，將閥桿2旋轉(zhuǎn)一定的角度，如圖9所示的沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，由此帶動頂桿主體81轉(zhuǎn)動，頂桿83的頂桿頭831隨機朝向電磁閥3的末端移動，在旋轉(zhuǎn)90度之前，撥桿頭821即旋轉(zhuǎn)出凹槽62，頂桿頭831頂動電磁閥3的末端使得電磁閥3吸合，由于基準面22和凹槽62之間的夾角設置，通常只需旋轉(zhuǎn)40°～50°時，就能使得電磁閥3吸合；此外，堵頭31離開通氣孔113，進氣通路和進氣中轉(zhuǎn)通路連通，燃氣可進入到調(diào)節(jié)通路內(nèi)；

3)最后，閥桿2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于基準面22和凸輪之間的夾角設置，凸輪轉(zhuǎn)動到使得流量調(diào)節(jié)桿逐漸朝遠離中心流量調(diào)節(jié)通道301移動。參見圖12和圖13，凸輪軸9上的第一凸輪91轉(zhuǎn)動到與第一流量調(diào)節(jié)桿304抵接，并在繼續(xù)轉(zhuǎn)動后頂動第一流量調(diào)節(jié)桿304使得第一流量調(diào)節(jié)桿304的端部逐漸離開第一喇叭口3022靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置，由此，燃氣可從中心流量調(diào)節(jié)通道301通過第一流量調(diào)節(jié)桿304和第一喇叭口3022之間的間隔后，部分由第一流量調(diào)節(jié)桿304上的第一出氣通孔3042通過而進入出氣中轉(zhuǎn)通道501、部分直接進入出氣中轉(zhuǎn)通道501，而后從第一出氣管201流出。參見圖14和圖15，凸輪軸9上的第二凸輪92轉(zhuǎn)動到與第二流量調(diào)節(jié)桿305抵接，并在繼續(xù)轉(zhuǎn)動后頂動第二流量調(diào)節(jié)桿305使得第二流量調(diào)節(jié)桿305的端部逐漸離開第二喇叭口3031靠近中心流量調(diào)節(jié)通道301的位置，由此，燃氣可從中心流量調(diào)節(jié)通道301通過第二流量調(diào)節(jié)桿305和第二喇叭口3031之間的間隙后，通過第二出氣通孔3052進入第二流量調(diào)節(jié)桿305內(nèi)，經(jīng)由第二分流量調(diào)節(jié)通道303進入第二出氣管202后流出。