本實用新型涉及油壓調(diào)節(jié)閥的技術領域，具體涉及一種用于油壓調(diào)節(jié)閥的油路結(jié)構。

背景技術：

油壓調(diào)節(jié)閥安裝于發(fā)動機的機油油路上，用于調(diào)節(jié)機油泵向液壓工作元件輸出的機油壓力。油壓調(diào)節(jié)閥設置有進油口、出油口和回油口，根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號來精確控制電磁致動器的電磁力大小，驅(qū)動閥體內(nèi)腔中的動閥芯進行軸向運動，調(diào)節(jié)進油口、出油口以及回油口的連通狀態(tài)，從而將機油泵的輸出油壓調(diào)節(jié)到目標油壓，提高機油泵與液壓工作元件的工作性能和工作可靠性，降低機油泵的功率損耗，提升發(fā)動機功率，降低燃油消耗和尾氣排放。液壓工作元件根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況進行實時的動態(tài)控制，發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的變化會導致機油泵輸出油壓的波動，油壓調(diào)節(jié)閥的動態(tài)響應性能影響到機油泵與液壓工作元件的工作穩(wěn)定性和可靠性，通常要求油壓調(diào)節(jié)閥的響應速度越快越好。

傳統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)閥動閥芯內(nèi)的回油孔為軸向盲孔連通徑向通孔的形式，結(jié)構復雜，制造工藝性差；另外，傳統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)閥的進油口和出油口采取在環(huán)槽內(nèi)鉆多個圓孔的形式，各個孔在軸向上的位置一致性要求較高，制造工藝性差，并且圓孔的過流截面在軸向上與動閥芯位移呈非線性變化關系，使油壓調(diào)節(jié)閥的控制難度大，控制響應速度慢。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的旨在提供一種用于油壓調(diào)節(jié)閥的油路結(jié)構，通過優(yōu)化油路結(jié)構，提高調(diào)節(jié)油壓的控制精度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于油壓調(diào)節(jié)閥的油路結(jié)構，包括閥體，閥體的底端內(nèi)設置有襯套，該襯套的開口朝向閥體的另一端，該襯套的底端設置有內(nèi)凹槽，閥體內(nèi)沿其長度方向還依次設置有共軸的活塞、定閥芯和動閥芯：

該襯套內(nèi)設置有可沿其長度方向來回移動的活塞，該活塞的外周側(cè)面緊貼于襯套內(nèi)壁，活塞靠近襯套底端的一端與襯套底端之間形成活塞末端空腔，該活塞靠近襯套開口的一端呈倒錐臺狀；

定閥芯固定設置于襯套開口處，該定閥芯靠近活塞的一端呈匹配于活塞的倒錐臺狀，活塞呈倒錐臺狀的一端與定閥芯靠近活塞的一端之間形成活塞頂端空腔；

動閥芯呈I狀，該動閥芯上橫截面面積較大的兩端分別緊貼于閥體、并可沿其長度方向相對于閥體來回移動，動閥芯橫截面面積較小的中部與閥體之間形成動閥芯中部空腔，該動閥芯靠近定閥芯的一端連接一推桿，該推桿遠離動閥芯的一端穿插過定閥芯連接活塞，該推桿可相對于定閥芯沿其長度方向來回移動，動閥芯遠離推桿的一端形成動閥芯密封環(huán)，定閥芯遠離活塞的一端與動閥芯連接推桿的一端端面之間形成動閥芯頂端空腔；

閥體內(nèi)還設置有油路結(jié)構，該油路結(jié)構包括分別環(huán)繞于動閥芯中部空腔外側(cè)的進油環(huán)槽和出油環(huán)槽，閥體內(nèi)設置有連通進油環(huán)槽與動閥芯中部空腔的進油口，閥體內(nèi)還設置有連通出油環(huán)槽與動閥芯中部空腔的出油口，出油口匹配于動閥芯密封環(huán)，進油口和出油口均呈扇形，進油口和出油口的徑向投影均呈矩形，動閥芯遠離推桿的一端端面與閥體之間形成回油腔，閥體上還設置有連通回油腔與外界的回油孔。

作為本實用新型的一種改進，襯套底端的內(nèi)凹槽呈C型。

作為本實用新型的另一種改進，閥體上位于襯套開口處設置有安裝支架，定閥芯固定設置于該安裝支架上。

作為本實用新型的另一種改進，閥體上、襯套外側(cè)上套設有導套。

本實用新型的有益效果在于：通過改進油路結(jié)構，將進油口和出油口都設置為徑向投影呈矩形的扇形，并且過流截面積與軸向高度呈線性關系，便于控制調(diào)節(jié)閥的控制精度，解決了傳統(tǒng)工藝中因進油口和出油口工藝不完善導致油壓調(diào)節(jié)閥的控制難度大、控制響應速度慢的問題；襯套底端設置有內(nèi)凹槽，保留活塞和襯套的間隙，減小活塞的運動阻力，進一步提高油壓調(diào)節(jié)閥的響應速度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；

圖2是圖1的C向示意圖；

圖3是本發(fā)明中油路結(jié)構部分的剖面圖。

附圖標記：1、閥體；2、彈簧；3、動閥芯；4、推桿；5、定閥芯；6、安裝支架；7、隔磁擋圈；8、線圈部件；9、活塞；10、導套；11、導套座；12、襯套；13、外殼；14、C型內(nèi)凹槽；15、活塞末端空腔；16、活塞頂端空腔；17、通槽；18、動閥芯頂端空腔；19、進油口；20、進油環(huán)槽；21、出油口；22、動閥芯密封環(huán)；23、出油環(huán)槽；24、回油腔；25、回油孔。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示，一種用于油壓調(diào)節(jié)閥的油路結(jié)構，包括閥體1，閥體1的底端上設置有外殼13，外殼13內(nèi)設置有環(huán)狀的導套座11，一導套10穿插過導套座11設置于外殼13內(nèi)，導套10與外殼13之間形成的腔體內(nèi)設置有線圈部件8；一襯套12套設于導套10內(nèi)，該襯套12的開口朝向閥體1遠離外殼13的一端，該襯套12的底端設置有C型內(nèi)凹槽14；閥體1內(nèi)還沿其長度方向設置有運動組件，該運動組件依序包括共軸的活塞9、定閥芯5、推桿4和動閥芯3，該襯套12內(nèi)設置有可沿襯套12長度方向來回移動的活塞9，該活塞9的外周側(cè)面緊貼于襯套12內(nèi)壁，活塞9靠近襯套12底端的一端與襯套12底端之間形成活塞末端空腔15，該活塞9靠近襯套12開口的一端呈倒錐臺狀；閥體1上位于襯套12開口處設置有安裝支架6，活塞9上方設置有定閥芯5，該定閥芯5遠離活塞9的一端固定設置于安裝支架6上，裝在外殼13內(nèi)的導套座11、導套10、活塞9、襯套12、線圈部件8、定閥芯5以及安裝支架6構成電磁致動器，活塞9與定閥芯5之間設置有用于保持兩者間隙的隔磁擋圈7，該隔磁擋圈7形成的內(nèi)圈直徑小于活塞9呈直筒部分的橫截面直徑，活塞9呈倒錐臺狀的一端與定閥芯5之間形成活塞頂端空腔16；一推桿4穿插過定閥芯5和隔磁擋圈7連接活塞9，該推桿4的橫截面直徑小于隔磁擋圈7的內(nèi)環(huán)直徑，推桿4的側(cè)面上還設置有用于連通第三通孔與外界的通槽17；推桿4遠離活塞9的一端連接剖面呈I型的動閥芯3，該動閥芯3上橫截面面積較大的兩端分別緊貼于閥體1、并可沿其長度方向相對于閥體1來回移動，定閥芯5遠離活塞9的一端與動閥芯3連接推桿4的一端端面之間形成動閥芯頂端空腔18，動閥芯3遠離推桿4的一端形成動閥芯密封環(huán)22，動閥芯3橫截面面積較小的中部與閥體1之間形成動閥芯中部空腔；如圖2及圖3所示，閥體1內(nèi)設置有環(huán)繞動閥芯3外周側(cè)面的環(huán)形的進油環(huán)槽20，該進油環(huán)槽20的端面所在平面垂直于第四通孔的延伸方向，閥體1內(nèi)設置有連通進油環(huán)槽20與動閥芯3中部空腔的進油口19，進油口19呈扇形，該進油口19的徑向投影呈矩形狀，進油口19的過流截面積與軸向高度呈線性比例關系；閥體1內(nèi)位于進油環(huán)槽20遠離定閥芯5的一側(cè)上設置有環(huán)形的出油環(huán)槽23，該出油環(huán)槽23同樣環(huán)繞于動閥芯3的外周側(cè)面、并且平行于進油環(huán)槽20，閥體1內(nèi)設置有連通出油環(huán)槽23與動閥芯3中部空腔的出油口21，出油口21呈扇形，該出油口21匹配于動閥芯密封環(huán)22，該出油口21的徑向投影呈矩形狀，出油口21的過流截面積與軸向高度呈線性比例關系，出油口21與進油口19位于動閥芯3的同一側(cè)上；動閥芯3位于動閥芯密封環(huán)22一端的端面與閥體1之間形成回油腔24，該回油腔24內(nèi)設置有連接動閥芯3與閥體1的彈簧2，閥體1上還設置有連通回油腔24與外界的回油孔25。

對本領域的技術人員來說，可根據(jù)以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。