本實用新型涉及軸承領(lǐng)域，尤其是一種用于變速箱的帶法蘭的圓柱滾子軸承。

背景技術(shù)：

變速箱用圓柱滾子軸承，主要安裝于軸端，起到支撐和運轉(zhuǎn)的作用。目前由于變速箱設(shè)計要求結(jié)構(gòu)緊湊，且便于安裝拆卸，軸承外圈通過蓋板與變速箱殼體連接，此種安裝方式會導致后期軸承外圈與蓋板之間磨損嚴重，且局部變形會帶來應(yīng)力集中。若設(shè)計將軸承外圈與蓋板集成為一體，不僅可以有效減小軸承裝配后的游隙散差，而且可以提高軸承的承載能力，避免局部變形帶來的應(yīng)力，更可以簡化客戶處的裝配工序。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種用于變速箱的帶法蘭的圓柱滾子軸承。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于變速箱的帶法蘭的圓柱滾子軸承，包括軸承本體，所述軸承本體包括外圈、內(nèi)圈、多個圓柱滾子和保持架，所述內(nèi)圈在外圈內(nèi)周側(cè)與所述外圈同圓心，所述圓柱滾子在外圈與內(nèi)圈之間排列，圓柱滾子之間設(shè)置保持架，所述外圈的外周側(cè)具有一法蘭盤，所述法蘭盤與外圈為一體結(jié)構(gòu)。

在上述方案中，所述法蘭盤上開設(shè)有與變速箱殼體連接固定的螺紋孔。

在上述方案中，所述外圈的材質(zhì)采用S55C。

本實用新型的有益效果是：取消軸承連接蓋板，簡化軸承安裝工序，有效的減小軸承裝配后的游隙散差；帶法蘭的圓柱滾子軸承，將外圈集成到法蘭盤上，相當于加大軸承的尺寸，從而提高軸承的承載能力；軸承外圈與法蘭盤剛性一致，可以減小由于局部變形帶來的應(yīng)力集中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A方向上的剖面圖。

圖3是本實用新型中外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.軸承本體，10.外圈，20.內(nèi)圈，30.圓柱滾子，40.保持架，101.法蘭盤，102.螺紋孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～3所示，一種用于變速箱的帶法蘭的圓柱滾子軸承，包括軸承本體1，軸承本體1包括外圈10、內(nèi)圈20、多個圓柱滾子30和保持架40，內(nèi)圈20 在外圈10內(nèi)周側(cè)與外圈10同圓心，圓柱滾子30在外圈10與內(nèi)圈20之間排列，圓柱滾子30之間設(shè)置保持架40，外圈10的外周側(cè)具有一法蘭盤101，法蘭盤101與外圈10為一體結(jié)構(gòu)。其中，法蘭盤101上開設(shè)有與變速箱殼體連接固定的螺紋孔102。

作為優(yōu)選，外圈10的材質(zhì)采用S55C。采用S55C,并采用局部感應(yīng)淬火，可以提高外圈10內(nèi)周面的硬度、耐磨性，且可以提高法蘭盤101的韌性即抗沖擊能力。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。